[過去ﾛｸﾞ] 自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net (553ﾚｽ)
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1(2): 転載ダメ©2ch.net (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)21:52 ID:YNXW98fz0(1/15) AAS
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前スレ
2chｽﾚ:auto
初代スレ
2chｽﾚ:auto
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/09/19(土) 20:19:30.62 ID:7GmaNPV40
いついかなる時もドイツ車マンセー、金で飼われたポチの自動車評論家（笑）
ボロクソワーゲンの前代未聞の偽装をどう擁護するかね？
初代スレが立ってから１年・・・
フォルクスワーゲン社のディーゼルエンジン排ガス不正事件はブランド価値の毀損や米国や日本における販売低迷、
省6
2: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)21:53 ID:YNXW98fz0(2/15) AAS
ドイツ車のお粗末な衝突安全性①
◆ 2012年 フォルクスワーゲン CC IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Poor（不可）
>動画ﾘﾝｸ[YouTube]
◆ 2012年 フォルクスワーゲン CC IIHS 衝突試験結果詳細
>外部ﾘﾝｸ:www.iihs.org
下部ヒンジピラー部は24cm、インストルメントパネルは17 cm室内側に侵入し、ドライバー
の生存スペースが十分に維持されされなかった。。サイドカーテンエアバッグは展開せず、
衝突の衝撃により、運転席側ドアヒンジは破壊され、ドアはボディから外れた。衝突後、
ドアがボディから外れることは、ドライバーが車両から放出される危険性があるため、絶対
にあってはならない。
省10
3: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)21:55 ID:YNXW98fz0(3/15) AAS
ドイツ車のお粗末な衝突安全性②
◆ 2012 メルセデスベンツ Cクラス IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Poor（不可）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
◆ 2012 メルセデスベンツ Cクラス IIHS 衝突試験結果詳細
外部ﾘﾝｸ:www.iihs.org
ドライバーの生存スペースが構造体の侵入によって深刻に侵された。、フットレスト部で32cm、
インストルメントパネルは10cm以上に侵入。ダミーの右足は、ブレーキペダルに挟み込まれ、
足を解放するためにブレーキペダルを切断しなければならなかった。
左右下肢に対する重大な障害の可能性が高い。
◆ 2013 メルセデスベンツ C クラス IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Marginal（危険）
省8
4: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)21:56 ID:YNXW98fz0(4/15) AAS
ドイツ車のお粗末な衝突安全性③
◆ 2013 フォルクスワーゲン ビートル IIHS スモールオフセット 衝突試験 ： Marginal（危険）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
◆ 2013 フォルクスワーゲン ビートル IIHS 衝突試験結果詳細
外部ﾘﾝｸ:www.iihs.org
ドライバーの生存空間は下部ヒンジピラー部で最大17cm、インストルメントパネル部で10～11cm侵入。ステアリングコラムが右へ12cm移動して、
シートベルトの拘束力が弱いために、ダミーの頭はインストルメントパネルをヒット、頭部傷害値は293と、成人男性が意識を失うとされる数値である
250を大きく上回った。頭部/胴体サイドエアバッグは、衝突試験前に改良にも関わらず、展開しなかった。
◆ 2013年 フォルクスワーゲン ティグアン IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Marginal（危険）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
省5
5: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)21:58 ID:YNXW98fz0(5/15) AAS
ドイツ車のお粗末な衝突安全性④
◆ 2014 BMW 5シリーズ IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Marginal（危険）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
◆ 2014 BMW 5シリーズ IIHS 衝突試験結果詳細
外部ﾘﾝｸ:www.iihs.org
ドライバーの生存空間が構造体の侵入によって侵された。フットレスト部で30cm、インストルメントパネル部分で14cm侵入、
ステアリングコラムは8cmドライバーに向かって押し戻された。
◆ 2015年 BMW X1 IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Marginal（危険）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
◆ 2015年 BMW X1 IIHS 衝突試験結果詳細
省5
6: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)22:00 ID:YNXW98fz0(6/15) AAS
ドイツ車のお粗末な衝突安全性⑤
◆ BMW 3シリーズ 2016年モデル IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Marginal（危険）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
◆ BMW 3シリーズ 2016年モデル IIHS 衝突試験結果詳細
外部ﾘﾝｸ:www.iihs.org
BMW 3シリーズ2016年モデルは、スモールオーバーラップ衝突試験のためにフロントサスペンションを変更。
しかし、スモールオーバーラップ衝突試験のパフォーマンスを向上させるには十分ではなかった。
ドライバーの生存空間は、フットレスト部で31cm、トーボード部が28cm室内に侵入し維持されなかった。
ダミーの右足はブレーキペダルとトーボードの間に挟まれ、足を解放するためにブレーキペダルを切断しなければならなかった。
両足の粉砕骨折の危険性を示す脛骨最大指数は、左0.89、右1.03で、両足の粉砕骨折を含む左下肢、左足、右下肢に重大な損傷を受ける
省9
7: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)22:02 ID:YNXW98fz0(7/15) AAS
ドイツ車のお粗末な衝突安全性⑥
ハイテンション鋼を使えば、確かに衝突試験の際に「潰れない車」はできるが、それでは衝突の衝撃を吸収できないから、
室内の乗員に過大な加速度が掛かって、脳や身体に後遺症が残る傷害を負う危険性が非常に高くなる。
◆ 2014年 メルセデスベンツ Eクラス IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Good（優）
>動画ﾘﾝｸ[YouTube]
2014年 メルセデスベンツ Eクラス IIHS 衝突試験結果詳細
外部ﾘﾝｸ:www.iihs.org
確かに潰れていない。キャビンは64㎞/hからの衝突でも、わずか8cmしか潰れていない。だが、この車の動画を見ると、
衝突の瞬間に衝突部を支点にフロアが上方へ弓なりに変形していることが分かる。衝突のエネルギーをフロアがしなることで受け止めている訳だが、
そのエネルギーをどこも変形しないから発散することができない。結果、しなったフロアに蓄積された衝突エネルギーは、
省2
8: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)22:05 ID:YNXW98fz0(8/15) AAS
ドイツ車のお粗末な安全性 被害軽減ブレーキ
ゴルフ：被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
30キロですら止まれずクラッシュ！！警告も遅過ぎてついてる意味なし！！ほとんどゴミ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
3シリーズ セダン：被害軽減ブレーキ試験 CCRm45km/h
45キロですら止まれずクラッシュ！！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
プリウスやカローラ、スペーシア、ハスラー、の場合は50キロでも完璧に停止。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
省8
9: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)22:13 ID:YNXW98fz0(9/15) AAS
自動車評論家は、「ドイツ車は世界で最も安全性に優れている」と散々あちこちで吹聴してきたが・・・・。
>>2-8で挙げたIIHSやJNCAPのすべての衝突試験や自動ブレーキ試験の結果を動画と結果詳細で確認してみればいい。
これまで行われたIIHSのスモールオフセット衝突試験で、ドアが外れたのはフィアット500とフォルクスワーゲンCCだけで、
そのうち完全にドアが外れたのはVW CCだけだ。ドアが開いた車は5台。そのうち、アウディA4が属するDセグメントでドアが開いたのは、アウディA4だけだ。
つまり、VWグループの技術レベルが世界レベルから大きく遅れているのは、
今回のディーゼルエンジンの不正行為で明らかになったエンジンの分野だけではないということだ。
2014年型BMW5シリーズは、2014年度に行われたD～Eセグメントのスモールオフセット衝突試験で唯一下から2番目のMarginal（危険）の評価に甘んじた車だ。
2013年には3シリーズがGood（優）の評価を辛うじて得たのに、クラッシャブルゾーンがより大きい5シリーズで3シリーズより低い評価になったことは、
BMWの衝突安全技術水準の低さを如実に物語っている。
メルセデスベンツは、古くから実際の事故を検証して、生産車にそのデータの蓄積をフィードバックしていると、事ある毎にプロモーションしてきてこの結果だ。
省5
10(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)22:34 ID:YNXW98fz0(10/15) AAS
日本カーオブザイヤー2013-2014
外部ﾘﾝｸ:www.jcoty.org
外部ﾘﾝｸ:www.jcoty.org
大賞：フォルクスワーゲン ゴルフ
授賞理由
“MQB”というモジュールによる新たな開発手法を採用し、正確なハンドリングと上質な乗り心地を両立した見事なシャシーを実現。
さらに環境性能と安全性能を高めた数々の新技術の採用により、セグメントのベンチマークとしてのポジションを確固たるものにした。
また、クルマが本来持つべき運転する楽しさをいつでも味わうことができ、街乗りからロングドライブまで誰もが満足できる。
さらに日本市場において手頃な価格を実現したことも高評価。いま日本のユーザーにいちばん乗って欲しいクルマと言える。
大賞ゴルフに満点の10点を入れた自動車評論家一覧
省5
11(1): (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY [58.3.54.252]) 2016/09/19(月)22:44 ID:9iRZkxrW0(1) AAS
ベントレー、ランボルギーニ、VWのコスト削減でパリのショーには不参加（Reuter）
2016年9月19日 8:14 EDT
外部ﾘﾝｸ:www.reuters.com
フォルクスワーゲン（VW）のスーパーカーブランド、ベントレーとランボルギーニは、
ドイツの親会社の排ガス不正スキャンダルのコストを緩和するため、来週から開催
されるパリ・オートショーへの出品を見合わせる。
ディーゼル車の排気ガス試験を回避するために違法な認めて一年が経過し、スキ
ャンダル関連の罰金や支払いで発生した損失をカバーして戦略的事業へシフトす
るため、VWはグループ全体でコスト削減に取り組んでいる。
ベントレーは月曜日に、混雑する9月29～30日のショーをスキップし、そのかわり購
省11
12: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)22:54 ID:YNXW98fz0(11/15) AAS
アンゲラ・メルケルは昨日フォルクスワーゲン騒動に巻き込まれました。
ドイツの野党政治家が彼女の政府が放出結果を浪費している会社を前もって知っていたと発言。
ドイツの緑の党は、排出検査で不正を行っているフォルクスワーゲンについて大臣がすでに夏に知っていた。
しかし、『不正操作と詐欺』が『ウィンクで受け入れられた』と言いました。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dailymail.co.uk
ＶＷグループだけでなく、欧州の自動車メーカーは欧州各国の政界と癒着しすぎている
排気ガス規制を骨抜きにしたり同業者の告発を意図的に無視するようにする見返りに
何らかの裏金が飛び交っていると疑われてもおかしくない
まあFIFA汚職事件を見ればわかるが遅かれ早かれアメリカが正義の鉄拳を下すだろう
そう、ドイツの警察が真面目に捜査しないつもりならアメリカ様がRICO法を域外適用することになる
13: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)23:00 ID:YNXW98fz0(12/15) AAS
ブルームバーグ社説からSEPT 23, 2015 3:50 PM EDT By Editorial Board
外部ﾘﾝｸ:www.bloombergview.com
Europe, where automakers also test their own vehicles, has its own issues. Just before the VW scandal broke, a European environmental
advocacy group released test results showing major discrepancies between lab and real-world emissions in cars made by BMW, Mercedes
and Opel. The European Commission has announced that all passenger cars will be undergo "real world" emissions testing starting in 2017.
フォルクスワーゲンの環境試験の不正が問題になる前に、欧州の環境問題グループはラボの試験と、実際のロードテストの試験の結果に差異があるという報告を出している。
（＊１）それは、 BMW, Mercedes and Opelの車についてである。EUコミッションはラボのテストだけではなく、実際の走行試験を2017年から実施すると発表していた。
＊１：この報告についての記事
外部ﾘﾝｸ:www.autonews.com
省1
14: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)23:03 ID:YNXW98fz0(13/15) AAS
VW不正問題のあらすじ。
1.環境NPO、ICCTがディーゼル車の公道での環境性能をチェックする為、VWパサートとBMW X5らをテスト。
2.パサートが公道テストでNOｘを大量にばらまくという結果が出る。
3.ICCTが再試験の為ウエストバージニア大学に調査を依頼
4.ICCTがウエストバージニア大学に依頼した精密調査の結果、
VWジェッタが公道走行時に基準値の15倍から35倍のNOｘを出すという事実が発覚。結果を公表。
5.CARB(カルフォルニア州環境当局）とEPAがこの結果を問題視。VWにリコールを命令。
6.VWは2014年12月に50万台を回収し、ソフトウェアパッチを充てることで問題を解決した、と当局に報告したが、
CARBは7か月もの調査を行ってもソフトウェアパッチの効果を確認できなかった。
7.同時にCARBとEPAはVWの2016年モデルの認証を進めていたが、VWの行った「改善」の効果が確認できない為、2016年モデルの販売に向けた
省6
15: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)23:05 ID:YNXW98fz0(14/15) AAS
>>11
【ＶＷグループ】（15/09/24）
フォルクスワーゲン
アウディ
セアト
シュコダ
ランボルギーニ
ポルシェ
ベントレー
ブガッティ
省4
16(1): (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)23:30 ID:YNXW98fz0(15/15) AAS
消費者団体の最高権威「コンシューマーレポート」の自動車メーカー別、信頼性ランキング
１位 レクサス
２位 トヨタ
３位 アウディ
４位 マツダ
５位 スバル
６位 起亜自動車
７位 ビュイック
８位 ホンダ
９位 ヒュンダイ
省6
17: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY [58.3.42.225]) 2016/09/20(火)13:21 ID:1E4O4oyR0(1) AAS
【VW排ガス不正スキャンダル】
リコールはすぐに無駄に？地方裁判所はソフトウェアアップデート効果に疑問
2016年9月19日（月曜日）16時09（FOCUS Online）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.focus.de
ディーゼルスキャンダルに伴う何百万台ものVW車のリコールは無効となるか
もしれない。地方裁判所は、ソフトウェアが車両の欠陥をすべて解決できない疑
いがあるという判断を下した。
自分の車は環境基準もメーカーが契約遵守義務のいずれも満たしていないた
め、購入契約の無効を求めた2件の裁判で、ディーラーとの契約の無効を命令し
た。地方裁判所はVWによるリコールの有効性に疑問を呈した。裁判長は、リコー
省15
18: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY [58.3.45.51]) 2016/09/20(火)19:42 ID:6lb4kB9o0(1) AAS
AA省
19: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY [58.3.48.251]) 2016/09/21(水)00:45 ID:93pk64Z60(1) AAS
VWの内部調査、アウディCEOルバート・スタドラーを事情聴取（Spiegel Online）
2016年9月20日 火曜日 午後04時19分 JST
外部ﾘﾝｸ[html]:www.spiegel.de
フォルクスワーゲン(VW)排ガス不正スキャンダルに関連した内部調査では、アウ
ディCEOルパート・スタドラーも対象となっている。VWの子会社のボスは、法律事務
所ジョーンズ・デイの事情聴取を受ける予定だ。彼もまた、排ガス不正について以前
から知っていた疑いが持たれている。
VW監査役会がディーゼルスキャンダルの原因究明の社内調査のために契約して
いる法律事務所ジョーンズ・デイは、彼がエンジン制御の禁止ソフトウェアの使用を
省15
20: (ﾜｯﾁｮｲ 8320-chWY [58.3.48.253]) 2016/09/21(水)02:51 ID:2bpftIui0(1) AAS
アウディCEOがVW排ガス不正スキャンダルに巻き込まれるリスクに直面（Bloomberg）
2016年9月21日 - 0:47 JST
外部ﾘﾝｸ:www.bloomberg.com
VW内部の情報提供者によると、アウディのCEO、ルパート・スタドラーは、2010年
以来、ディーゼルエンジンの排気ガス操作について知っていた、と主張している。独
シュピーゲルが報じた。昨年、親会社のフォルクスワーゲン（VW)に発覚した排ガス
不正スキャンダルにアウディも巻き込まれる危険性がでてきた。
また、VWグループの取締役会のメンバーであるスタドラーは、VWが、今回の排ガ
ス不正についての社内調査を依頼しているジョーンズ・デイによって疑問視されてい
ると、情報源を明らかにせず報じた。アウディの広報担当者ユルゲン・デ・グレーブは
省12
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