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自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net (553ﾚｽ)
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(ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y
[119.243.241.68])
2016/09/19(月)22:13
ID:YNXW98fz0(9/15)
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9: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) [] 2016/09/19(月) 22:13:30.01 ID:YNXW98fz0 自動車評論家は、「ドイツ車は世界で最も安全性に優れている」と散々あちこちで吹聴してきたが・・・・。 >>2-8で挙げたIIHSやJNCAPのすべての衝突試験や自動ブレーキ試験の結果を動画と結果詳細で確認してみればいい。 これまで行われたIIHSのスモールオフセット衝突試験で、ドアが外れたのはフィアット500とフォルクスワーゲンCCだけで、 そのうち完全にドアが外れたのはVW CCだけだ。ドアが開いた車は5台。そのうち、アウディA4が属するDセグメントでドアが開いたのは、アウディA4だけだ。 つまり、VWグループの技術レベルが世界レベルから大きく遅れているのは、 今回のディーゼルエンジンの不正行為で明らかになったエンジンの分野だけではないということだ。 2014年型BMW5シリーズは、2014年度に行われたD〜Eセグメントのスモールオフセット衝突試験で唯一下から2番目のMarginal（危険）の評価に甘んじた車だ。 2013年には3シリーズがGood（優）の評価を辛うじて得たのに、クラッシャブルゾーンがより大きい5シリーズで3シリーズより低い評価になったことは、 BMWの衝突安全技術水準の低さを如実に物語っている。 メルセデスベンツは、古くから実際の事故を検証して、生産車にそのデータの蓄積をフィードバックしていると、事ある毎にプロモーションしてきてこの結果だ。 2014年のEクラスのテストでもキャビンの変形こそ徹底的にハイテンション鋼板を採用したことで少なかったが、今度は衝突時に乗員に掛かる加速度が過大になり、 ダミーの頭部傷害値は危険な数値に達している。 つまり、ドイツ車は安全性に優れているなどというのは、今や単なる「信仰」「宗教」そのものであるといえる どれだけ自動車評論家という連中が、いかにして提灯記事を書いて読者を騙して高額車か動く鉄屑をつかませることしか考えていない 鼻持ちならない金の亡者ばかりなのかが分かる http://karma.5ch.net/test/read.cgi/auto/1474289550/9
自動車評論家はドイツ車は世界で最も安全性に優れていると散あちこちで吹聴してきたが で挙げたやのすべての衝突試験や自動ブレーキ試験の結果を動画と結果詳細で確認してみればいい これまで行われたのスモールオフセット衝突試験でドアが外れたのはフィアットとフォルクスワーゲンだけで そのうち完全にドアが外れたのは だけだドアが開いた車は台そのうちアウディが属するセグメントでドアが開いたのはアウディだけだ つまりグループの技術レベルが世界レベルから大きく遅れているのは 今回のディーゼルエンジンの不正行為で明らかになったエンジンの分野だけではないということだ 年型シリーズは年度に行われたセグメントのスモールオフセット衝突試験で唯一下から番目の危険の評価に甘んじた車だ 年にはシリーズが優の評価を辛うじて得たのにクラッシャブルゾーンがより大きいシリーズでシリーズより低い評価になったことは の衝突安全技術水準の低さを如実に物語っている メルセデスベンツは古くから実際の事故を検証して生産車にそのデータの蓄積をフィードバックしていると事ある毎にプロモーションしてきてこの結果だ 年のクラスのテストでもキャビンの変形こそ徹底的にハイテンション鋼板を採用したことで少なかったが今度は衝突時に乗員に掛かる加速度が過大になり ダミーの頭部傷害値は危険な数値に達している つまりドイツ車は安全性に優れているなどというのは今や単なる信仰宗教そのものであるといえる どれだけ自動車評論家という連中がいかにして提灯記事を書いて読者をして高額車か動く鉄屑をつかませることしか考えていない 鼻持ちならない金の亡者ばかりなのかが分かる
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