[過去ﾛｸﾞ] 自動車評論家（笑）はVWの偽装をどう擁護するか★23 [無断転載禁止]©2ch.net (553ﾚｽ)
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6: (ﾜｯﾁｮｲ bf11-GD+y [119.243.241.68]) 2016/09/19(月)22:00 ID:YNXW98fz0(6/15) AAS
ドイツ車のお粗末な衝突安全性⑤
◆ BMW 3シリーズ 2016年モデル IIHS スモールオーバーラップ衝突試験 ： Marginal（危険）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
◆ BMW 3シリーズ 2016年モデル IIHS 衝突試験結果詳細
外部ﾘﾝｸ:www.iihs.org
BMW 3シリーズ2016年モデルは、スモールオーバーラップ衝突試験のためにフロントサスペンションを変更。
しかし、スモールオーバーラップ衝突試験のパフォーマンスを向上させるには十分ではなかった。
ドライバーの生存空間は、フットレスト部で31cm、トーボード部が28cm室内に侵入し維持されなかった。
ダミーの右足はブレーキペダルとトーボードの間に挟まれ、足を解放するためにブレーキペダルを切断しなければならなかった。
両足の粉砕骨折の危険性を示す脛骨最大指数は、左0.89、右1.03で、両足の粉砕骨折を含む左下肢、左足、右下肢に重大な損傷を受ける
可能性が高い。
◆ 2012 アウディ A4 IIHS スモールオフセット衝突試験 ： Poor（不可）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
◆ 2012 アウディ A4 IIHS 衝突試験結果詳細
外部ﾘﾝｸ:www.iihs.org
ドライバーの生存スペースは、構造体の室内への侵入によって深刻に侵された。フットレスト部は28cm、インストルメントパネルは25～28cm侵入。
ステアリングコラムは13cmドライバーに向かって押し戻された。 左腰部分への重大な傷害の可能性が高い。
ステアリングコラムは右は18cm移動。サイドカーテンエアバッグは展開したものの、運転席ドアは衝突後開放された。
衝突後のドアが開放されることは、ドライバーが車両から排出される可能性があるため、絶対に起こるべきではない。
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