超小型モビリティー総合スレ 33 (926ﾚｽ)
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508: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/04/17(水) 14:40:45.49 ID:U6gcE/sO(1/7) AAS
>>507507(3): 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/04/17(水) 09:58:14.97 ID:C2UtmRpZ(1/3) AAS
この規格が出た時に始まる前から終わったって話になったよね
法律の方を先に変えるのは現行で何か問題が出なきゃ話始まらないからずっとこのままかもね
たとえば軽自動車税や車検の料金が安いならまだ救いはあるけど、このスレで総務省にまで問い合わせた結果
「道路運送車両法で軽自動車だから、扱いは全く変わりません」
で完全に終わった。
（しかもなんで総務省にまで問い合わせたかって、自治体の税務課に聞いたら「超小型モビリティ？なんですかそれ？」と言われたからという…）
509: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/04/17(水) 14:42:24.55 ID:U6gcE/sO(2/7) AAS
>>507
でも軽自動車規格だって登場からスバル360発売まで10年近くかけてあれこれイジった末に4輪では初めてモノになったから、
規格そのものを様子見ながら今後変えてくことはありえるけどね。
511: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/04/17(水) 16:26:39.42 ID:U6gcE/sO(3/7) AAS
>>510「イジる」というのは規格改定という意味で、人が車をイジる（カスタムする）って意味じゃないぞ？
512: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/04/17(水) 16:31:57.48 ID:U6gcE/sO(4/7) AAS
つか、KGみたいな新興も含め、メーカーには規格改定を含ませた話が入ってるのかもしれないけどね。
何しろ国土交通省がアレコレと目論んだとこで、「規格改定した途端に、輸入車が国産車を駆逐しました！」なんて状況は、経済産業省が許さんし。
たぶん両省が連携取って、メーカーにアレコレと研究開発させたり、スポンサー（KGの場合はENEOSだな）に金出させたりした先に、規格改定が実現するんでないかな。
やるとすればの話だけど。
514: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/04/17(水) 19:37:37.29 ID:U6gcE/sO(5/7) AAS
素直に「無知な俺様にはわからない話であります！失礼しました！」って言えばいいのに…ｗ
515: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/04/17(水) 19:43:07.33 ID:U6gcE/sO(6/7) AAS
そもそも>>507の
＞法律の方を先に変えるのは現行で何か問題が出なきゃ話始まらないからずっとこのままかもね
ってのも、軽自動車規格は1949年の登場から1958年のスバル360発売まで、四輪に関しては初代スズライトを含む有象無象のゲテモノしか発売されない中を
改定されていったわけで。
少なくとも軽自動車規格で、「ゲテモノしか発売されなくとも規格は改定される」って前例はあるんだなこれが。
517: 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/04/17(水) 21:27:32.26 ID:U6gcE/sO(7/7) AAS
>>516516(1): 阻止押さえられちゃいました [sage] 2024/04/17(水) 20:53:47.19 ID:UQG8bxOI(1) AAS
超小型の型式指定車は今のところトヨタの1車種で終了でしょ？
後継車も無いまま終了。
トヨタは失敗するとわかってたけど国策だからやった。
そんで一応義理は果たしたのでやめた。
この後どっかが続くかな？
最廉価の軽よりも大幅に安く作れるように
制度設計し直す必要がある。
終了かどうかはこれからの話だけどね。
C+podの後継車については何のアナウンスもされてないから、他にアテとなるのは出光タジマEVの1車種のみ、これも実証実験は始めたんだか
終わったんだかって状況で、後に続く話は今のとこ無いけど。
制度設計というか、規格改訂抜きにゃロクな事にならないって意見には賛成。
そのためにはまずBEVがマトモな価格で実用レベルにならなきゃいけないから、あと数年は規格だけある形で塩漬けかもね。
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