[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 109 (1002ﾚｽ)
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241: 2021/01/18(月)22:19 ID:Kc5paJyn(1/3) AAS
既に車両まで決まってホームドアとかの設備も全て
フル規格のN７００Sの６両以外の車両は一切走れないところにまで進んだんだから
スーパー特急どころかミニ新幹線すら変更不可能な段階だな
ここまで行ったらリレー永久へ一直線か
JR九州が怖気づいて考え直して６者合意や発表を撤回して開業を取りやめて
新車N７００Sは鹿児島ルートの８００系置き換え転用するか
そのうち、ＪR九州が怖気づいていないので、リレー永久が極めて濃厚になった。
国土交通省もフリーゲージトレインを断念した時点でミニ新幹線を従来案とは別の改良案として佐賀県に提示し
負担軽減策で破格の条件でも提示するとか、新幹線に在来線機能を組み込むまたは在来線を車両限界拡大し保安装置は新幹線の複線の青函トンネルと同等以上の機能を維持する方式でも提案すればよかったのに
ミニ新幹線なら複線４線軌条を検討するとか、複線３線軌条より格段に悪条件だから論外とか除外したからリレー永久に固着したわけで
省6
244(1): 2021/01/18(月)22:23 ID:Kc5paJyn(2/3) AAS
>>240
標準軌だけならまだミニの可能性が残ってしまうので
ミニの可能性の芽までを摘んで、フル規格一択となるべきところが
逆にリレー永久を生んだってことだろ
万が一にでも国土交通省がフリーゲージトレイン失敗のお詫びと負担軽減策と在来線活用で、ミニ新幹線にすると言い出したら
長崎県も困るわけだしな
山形秋田は単線並列だが、工事費を単線並列の費用でいいので複線３線軌条にするとかなったら
長崎県も困るわけだしな
249(3): 2021/01/18(月)22:35 ID:Kc5paJyn(3/3) AAS
246
長崎県は山陽新幹線直通が悲願だ
ミニで山陽新幹線乗り入れはJR西日本は協議に含まれていないが
フル規格ならN700系8両4列シートのみずほさくらなら可能なので
フル規格は必須
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