[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 109 (1002ﾚｽ)
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241: 2021/01/18(月)22:19 ID:Kc5paJyn(1/3) AAS
既に車両まで決まってホームドアとかの設備も全て
フル規格のN７００Sの６両以外の車両は一切走れないところにまで進んだんだから
スーパー特急どころかミニ新幹線すら変更不可能な段階だな
ここまで行ったらリレー永久へ一直線か
JR九州が怖気づいて考え直して６者合意や発表を撤回して開業を取りやめて
新車N７００Sは鹿児島ルートの８００系置き換え転用するか
そのうち、ＪR九州が怖気づいていないので、リレー永久が極めて濃厚になった。
国土交通省もフリーゲージトレインを断念した時点でミニ新幹線を従来案とは別の改良案として佐賀県に提示し
負担軽減策で破格の条件でも提示するとか、新幹線に在来線機能を組み込むまたは在来線を車両限界拡大し保安装置は新幹線の複線の青函トンネルと同等以上の機能を維持する方式でも提案すればよかったのに
ミニ新幹線なら複線４線軌条を検討するとか、複線３線軌条より格段に悪条件だから論外とか除外したからリレー永久に固着したわけで
国土交通省が佐賀県が飲める条件で提案すればよかった
運休１週間以内、最悪でも１か月以内、佐賀県負担はフリーゲージトレインと同程度以下、複線機能死守は絶対条件
ミニ新幹線なら複線４線軌条にして、橋架け替え不要、貨物もＥＨ８００をこっちにも投入
フル規格なら複線３線軌条か複線４線軌条にして、青函トンネルと同等条件で貨物もＥＨ８００を投入
それをやれば、まだ在来線活用新幹線で、博多南線と接続したり、上越線の越後湯沢〜ガーラ湯沢のように新幹線車両と直通サービスなのに
該当区間は低速だが安価で在来線特急並み以下の料金で乗れる乗り得区間で佐賀県に受け入れられたのにな
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