[過去ﾛｸﾞ] 【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 109 (1002ﾚｽ)
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2: 佐賀県「タダでも要らん」。長崎県「タダで欲しい」 2021/01/17(日)12:19 ID:OzGNDj6s(2/8) AAS
国交省がフリーゲージトレイン（以下ＧＣＴ）の事業断念をした以上、公文書を出しているはず
しかし、今現在に至るまで、国交省はＧＣＴを含めた「５つの整備方式」を提示し続けている
これは、国交省の公文書でも明らか外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.saga.lg.jp
国交相の記者会見でも明白に言っている外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
国交省鉄道局の法律・合意に対する認識度 外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.saga.lg.jp
部分抜粋 2chｽﾚ:rail
新幹線アンケート
佐賀県民調査（佐賀新聞） 外部ﾘﾝｸ:web.archive.org
佐賀長崎両県自治体調査（長崎新聞） 外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
各者比較 2chｽﾚ:rail
新鳥栖−長崎間における法的担保 2chｽﾚ:rail
↑新八代−鹿児島中央間の開業前・開業後各B/Cも 追加 2chｽﾚ:rail
与党PT・国交省がフリーゲージトレインの事業断念を公文書未送付のため、佐賀県は正式には動けず
現短絡ルートのアセス実施状況
○実施済
リレー方式
フリーゲージトレイン
スーパー特急（車両）
●整備新幹線として新規実施なら佐賀県の認可が必要（各者合意）
フル規格新幹線
ミニ新幹線（JR九州が単独で行う場合は佐賀県の認可不要）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mlit.go.jp
上記国交省資料PDFの16ページ：「アセスメント必要なのはフルとミニだけ」
比較のためにアセスを行った例は皆無
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