[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part301 (1002ﾚｽ)
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143(3): (愛知県) 2022/04/02(土)18:46 ID:/UOuVVed(4/7) AAS
>>139
ナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこ日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
名鉄はナニワ筋線の理想をスマートに実現させた状態だから皮肉だよねw
146: (茸) [age] 2022/04/02(土)19:39 ID:J5tgFoeR(10/13) AAS
>>143
おまえ近鉄名古屋を自慢したばっかりだろw
155: (大阪府) 2022/04/02(土)21:10 ID:eNFVlweN(5/7) AAS
>>143
それは時系列的にみて因果関係が逆だ。
大阪市交通局が関西私鉄の大阪市内乗り入れを拒否したので、仕方がなしに、ターミナルを作っただけだ。
（「見栄っ張り」とか「プライド」とか「節操無い」とか「マヌケな状態」みたいな感情論的な表現はここでは不要。
読んでわかることは、歴史的考察もできず、機械的制約も理解できず、感性的な思考しかできない人なのだということだけ）
> 今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってる
どこが街の障害物になっているのか全然わからない。その車両基地の専有面積も都市全体の面積に比べたら微々たるものだ。
乗客が一人も乗ってない空っぽの列車の座席が（有料指定席券も買わずに）必ず確保できるありがたさを日々感謝しております。
160: (岐阜県) 2022/04/02(土)22:30 ID:3fWOViyd(3/3) AAS
>>143
名鉄ほど失敗作の駅は他にはあるまい
阪急梅田なら、神戸本線、宝塚本線、京都本線の３路線を、南海なら南海本線、高野線をそれぞれ分離した上に
各停系とその他を分離しているので、物凄く有効活用しているため乗車人員の割とゆったりしてるよ
名鉄名古屋ではその真逆で、全ての電車が同じホームに入るが、種別で停車位置をずらすことで混雑・混乱を避けているが
２面しかないホームにJR在来線名古屋駅と互角の乗車人員を誇るため、とにかく混雑がひどい
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