[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part301 (1002ﾚｽ)
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17(3): (大阪府) 2022/03/30(水)16:27 ID:JXHQxDKJ(1/2) AAS
三宮の新駅ビル情報遂に来たで
外部ﾘﾝｸ:www.atpress.ne.jp
こべるん大歓喜
Xデー来たか
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
69(3): (愛知県) 2022/04/01(金)07:33 ID:veTXX3fm(1/5) AAS
>>66-67
りんかい線で渋谷新宿に行くしかないローカル機能しないから悲惨なんだよ
品川駅や東京駅をスルーしてる時点で欠陥丸出しな
ほんと頭悪いな
金城ふ頭は人が住む場所じゃなくてイベントエリアに特化した場所だから広域アクセスが重要になる
だから名駅に直通することが何より重要になる
新東名&新名神に直通してるのも最強
お台場みたいな臨海埋立地にタワマン建てて、住む場所の視点で見てるマヌケw
不便なお台場にアリーナを作っても横浜アリーナに敵わない
そりゃお台場に未来は無いわな
83(3): (茸) 2022/04/01(金)12:38 ID:j2bSWRmG(4/5) AAS
>>82
大阪環状線なんか官庁街も大阪の中心街である心斎橋難波も通らないうえ沿線もスラムだらけだからな
住宅街も通らないし、誰が何の目的で利用するのか意図不明な構造
94(4): (愛知県) 2022/04/01(金)20:49 ID:veTXX3fm(5/5) AAS
都市交通を国鉄に依存してる都市構造って田舎構造なんだよな
国鉄(JR)の継ぎ接ぎ環状線をありがたがってるのも田舎マインドそのもの
都市交通の中心を地下鉄や市バスという市営交通で完結する構造にした名古屋は、市営モンロー主義の理想都市を日本で唯一実現しているんだよな
自立した自己完結のインフラを持った貫禄の大都市
市民社会の理想都市
東京は戦争で市が解体され都市計画も上手くできないまま市営モンロー主義も破綻したけど、大阪は市営モンロー主義も失敗させてしまったうえ東京コンプで自ら市営交通を失ったアホな3流都市
102(3): (三重県) 2022/04/02(土)06:23 ID:50Zy4Hmp(1) AAS
大阪は最近高い高層ビルの計画が無いよね
東京では390ｍや325ｍや284ｍなど
メチャクチャ高い高層ビルを建てているよ
107(3): (愛知県) 2022/04/02(土)09:26 ID:/UOuVVed(2/7) AAS
大阪環状線は乗り継ぎでも不便
わざわざ大阪環状線に乗り継ぐ意味がほとんど無いという
阪和線が大阪環状線に乗り入れてるのもそれだけ大阪環状線が環状線として重視されてない証明
大阪は欠陥鉄道網で糞不便な環状線ごっこしてるだけ
127(3): (茸) 2022/04/02(土)14:08 ID:S+fITg0f(1/2) AAS
4面5線で自社専用ターミナルの近鉄名古屋駅
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kintetsu.co.jp
2面3線で地下鉄や阪神など他社共有スルー構造の大阪難波駅
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kintetsu.co.jp
名古屋駅は新幹線はじめ各鉄道にも接続するハブターミナルなうえ、何気に近鉄で一番便利で機能的なターミナルって近鉄名古屋駅なんだよな
リニア名古屋駅が出来たら尚更
新幹線と近鉄特急で大阪の南北をスポーク化する唯一無二の貫禄
実質的に近鉄の玄関口は名古屋駅と京都駅
大阪ショボ過ぎだろw
143(3): (愛知県) 2022/04/02(土)18:46 ID:/UOuVVed(4/7) AAS
>>139
ナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこ日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
名鉄はナニワ筋線の理想をスマートに実現させた状態だから皮肉だよねw
229(3): (千葉県) 2022/04/03(日)12:45 ID:6IHNoFZF(2/4) AAS
梅田行ったら船橋レベルでワロタｗ
あんなんでイキってたのか、関西人はｗ
238(3): (千葉県) 2022/04/03(日)17:05 ID:6IHNoFZF(4/4) AAS
都内で大阪というと青森とか佐賀くらいの存在感だね
誇張抜きでマジでそんな感じ
人生に必要ないから
296(3): (大阪府) 2022/04/05(火)07:27 ID:fHa607i/(1/2) AAS
>>289
>>293
負け犬の遠吠え
悔しいなら首都になってみろ
416(3): 味噌っかす(ジパング) 2022/04/06(水)18:24 ID:teLzbQMQ(3/3) AAS
>>415
てか、名駅にハリボテのビルを3つ建てただけでしょ
他は低層住宅地が地平線の果てまで続くのが名古屋の町やし
544(3): (茸) 2022/04/07(木)14:25 ID:WsxOEoil(2/3) AAS
>>534
淀川のような近畿の巨大河川が集中する似たような場所を名古屋圏で例えるなら木曽三川周辺な
大阪は淀川そのものが国土軸という水運都市だったから淀川から離れたくても離れられない
江戸以前は淀川以北は何もなかったのでそっち側を氾濫させておけば梅田側はなんとかなった
しかし近代化以降は水運オワコン化と陸運重視により淀川以北が重要になり大阪の重心はどんどん北摂に寄っていっている
新大阪が発展してこなかったのもそういう皮肉な立地だからなんだよね
新大阪と梅田は淀川を挟んだ足の引っ張り合いの不幸な環境
そんな淀川周辺を大規模開発せざるをえないほど大阪には土地に選択肢が無いわけ
611(4): (愛知県) 2022/04/07(木)22:33 ID:PpYWafQp(5/7) AAS
梅田駅前の御堂筋の起点がこれ
歩行者を地下や歩道橋に追いやり、
地上の歩行者動線を殺した駅前
地上を自動車優先にした時代遅れな街
梅田の玄関口から御堂筋の起点から歩行者排除した歩行者軽視の都市構造というのがよくわかる
シンボリックな駅前でこのセンスの無さ
駅前を歩道橋だらけにしてしまう田舎センス
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
614(3): (愛知県) 2022/04/07(木)22:46 ID:PpYWafQp(6/7) AAS
>>613
車線を潰すことなく公園や広場も充実させてイベントやピクニックを楽しみながら都心繁華街を移動できてしまうという先進的な都市構造を実現していっている
大阪も久屋大通に嫉妬して強引に御堂筋の常時ホコテン化とかアホなことをしたがってるよw
ただでさえ一通にして頑張ってる御堂筋から車道を潰したら面白いことになるから見たいけどw
ただの一通道路の御堂筋が久屋大通の真似しようとしてるのが無理がありすぎるんだよね
子連れファミリーでも繁華街の街歩きが楽しめる日本で唯一無二の先進でオシャレな都市になっていくな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
683(3): (茸) [age] 2022/04/08(金)12:40 ID:8F7nQGG2(3/3) AAS
>>680
ゆうて大阪は鉄道が便利やから難波からタクシーのるのは終電が無くなった時が殆ど。
722(3): (光) 2022/04/08(金)18:52 ID:OmvJFAKE(4/5) AAS
大阪凄いやん！維新様々だな！
厚生労働省発表の賃金統計が、令和3年で一番落ち込んでるのが東京、逆に大阪と兵庫が大都市では一番伸ばしました。このことについても何か考えがあれば考察願いたいです。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
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