[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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63: (光) 2021/06/13(日)19:39 ID:stF0N7Sx(1) AAS
福岡おっさんについて語るスレ
2chｽﾚ:develop
大阪スレ・横浜スレ・名古屋スレ等を荒らして機能不全に陥らせる統失キチガイ、福岡おっさん(茸)について語る総合スレです。
64: (神奈川県) 2021/06/14(月)00:31 ID:tLEFuHgh(1) AAS
九州出身の芸能人が語る「東京の人はみんな同じ様な顔に見える」
中島美嘉"「（上京してきたばかりの頃） 最初の何ヶ月かの間だけど、街歩いてる人が同じ顔ばっかりに見えて、気持ち悪くてコンビニとかも夜しか行かないようにしてて、、」"
"「上京して５日目ぐらいに東横線に乗ったんですけど、、 ちょうど朝で、乗ってきてた中学生の子とかが何十人もいて、
ふっと見たら男子も女子もみんな同じ顔に見えて（笑） この子たちみんな兄弟なの！？とか思って、、」"
"「東京来る前は福岡にいたんですけど、あそこではそんなことは、、一回もなかったですね」"
ラジオFMO LOVE FLAPゲスト出演時
浜崎あゆみ"「（東京では）どうしてみんな下を向いて歩いてるの？っていうのが不思議でした。あとなんか、おんなじ顔の人ばかりに見えて、とか（笑）ごめんなさい」"
「おしゃれカンケイ」 1999年4月11日 出演時
橘慶太"「（上京して世田谷の中学校に転入した時） クラスの人たちみんな小学生に見えてびびった（中略） 中３なのに、なんかみんなすごい顔が幼いっていうか、小学生ぐらいの子供に見えて、、
あと、みんな顔が似てると思った。でも中身は結構、、成熟っていうか、立派っぽい人が多いと思った」"
RKBラジオ 2006年4月16日 ゲスト出演時
北村一輝"「あ〜、確かに、おまえ外人みたいだな、とか、東京ではよく言われてきましたね。僕地元は大阪で、両親の実家が沖縄と鹿児島にあるんですけども、
ガキの頃はそっちによく遊びに行ってたんです。そっちではぜんぜん、なんというか、そんなことはなかったんですけども・・・」"
"「東京に来たばっかりの頃なんかは、よくありましたね。東京のほうは、基本の顔みたいなのがあるみたいで、・・・
結構同じような顔されてる方が多くて、そこから外れてる僕みたいなのは、異端視？というか・・・難しいですね（笑）」"
徹子の部屋出演時
"伴都美子：（専門学校に入るのと同時に上京した、という会話の流れ）「たまに周りの人の区別がつかなくなることとか。顔とかが同じ人に見えたり・・・」
福山雅治：「まああれだな、九州から上京した奴は大概が最初経験することだよな、それな（笑）」"
サタデースペシャル 2004年1月17日 200回特録
"恵俊彰：「いやでもほんっとにキレイな顔だね〜」
後藤理沙：「ぜんぜんそう思えないです〜 ｷｬﾊﾊ 筑後の中学校にいたときはぁ、クラスでぜんぜん目立たないほうだったし〜私くらいの子だったらごろごろいて、もっとキレイな人がたくさんいたし〜」
恵俊彰：「あ、やっぱそうなの（笑）」"
"後藤理沙：「あ、でも、こっち（東京）に来てからは〜可愛いねとか結構言われるようになりましたほら、本州っていうのかな、
こっちの人達だと、キレイって言われる人達ってみんな同じ感じの顔してるじゃないですか〜私の顔って珍しいみたいで〜・・・」
恵俊彰：「お、爆弾発言、爆弾発言出た（笑）」
後藤理沙：「えっ？（笑）」"
『王様のブランチ』 1999年8月21 出演時
65(1): (福岡県) 2021/06/14(月)07:53 ID:XaW6SyaD(1) AAS
在日米軍ヘリ、新宿の高層ビル群を超低空飛行
2chｽﾚ:newsplus
新宿駅真上やビルの間すり抜け常態化
日本のヘリだと航空法違反
66(1): (茸) 2021/06/14(月)13:58 ID:RaOuvrJe(1) AAS
>>65
これが許されるなら航空法の高さ制限変えるべきだな
67: (広島県) 2021/06/14(月)22:02 ID:sA3Fnilz(1) AAS
赤坂プレスセンターに着陸するヘリじゃないの？
ヘリだからやろうと思えば直上からホバリングしながらでも着陸できるが、
角度が深くなると難易度が上がる。つまり危険度が上がる。
それに、この空域は羽田新ルートと被るからあまり高くを飛ぶとそれも危険。
こういう二つのリスクを冒して高い高度から急角度で降りろとでも言うのかね。
もちろん、市街地にヘリポートがあること自体は問題だが、
市街地に空港があることを許してる国でそんなこと言ってもねぇｗ
68: (茸) 2021/06/15(火)12:13 ID:TVK53LdM(1) AAS
>>66
軍用機基準で航空法変えてたらとんでもないことになるが
69: (宮崎県) 2021/06/17(木)14:33 ID:B6GbbPFZ(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
西鉄の乗り入れも想定してみた
70: (宮崎県) 2021/06/17(木)14:37 ID:B6GbbPFZ(2/2) AAS
RWY34ILS着陸をデフォルトにすることで 現在のビジュアルアプローチは
撤廃出来る。
71: (公衆) 2021/06/18(金)14:49 ID:DbEbaCeh(1) AAS
経路変更は増設滑走路の供用開始と
同時に
72(1): (茸) 2021/06/18(金)15:31 ID:3P/PXHrn(1/2) AAS
言っとくけど経路変更しても制限表面はそのままだからな
経路が変われば静かになるだろうしILSなら悪天候に強くなって定時運行率が上がるかもしれない
だが高さ規制はそのまま
73: (光) 2021/06/18(金)17:49 ID:4H2IUy8+(1) AAS
守られるべきは水平表面の円の中の
45m規制。
高さ制限の特例で博多駅地区では
59,5m 迄緩和されている。
74(2): (茸) 2021/06/18(金)18:08 ID:3P/PXHrn(2/2) AAS
何を守るべきかはお前が決めることじゃないからな
75: (光) 2021/06/18(金)22:14 ID:3zwQdKgu(1) AAS
>>72
>>74
福岡が高さ制限緩和される事を異常に
恐れる札幌土人乙❗
76(1): (光) 2021/06/19(土)00:22 ID:KnDLNUJg(1) AAS
>>74
糖失のお前に言われたくは無いね。
77(3): (茸) 2021/06/19(土)13:15 ID:j2332EQn(1/4) AAS
>>76
高さ制限が緩和されるという根拠は？
ILS移行とか経路変更はわかったがそれで高さ制限が緩和されるというのはお前の妄想だろ
お前が頑張って電話で聞き出した役人かそう言ったのか？もしそうならどこの部門から言ってみろ
78: (光) 2021/06/19(土)13:30 ID:8UoYir9F(1/3) AAS
>>77
自分で電話せい この古事記が。
79: (光) 2021/06/19(土)13:33 ID:8UoYir9F(2/3) AAS
>>77
国土交通省運輸審議会事務局
80(1): (光) 2021/06/19(土)13:36 ID:8UoYir9F(3/3) AAS
>>77
お前がどれだけ悔しがろうが
高さ制限は緩和される。
ILSを備えてる以上、危険なビジュアルアプローチは残す必要がない。
ビジュアルアプローチがなければ
事実上福岡都心の空は解放される。
81(1): (茸) 2021/06/19(土)13:46 ID:j2332EQn(2/4) AAS
>>80
運輸新規会？
お前、制限表面の話はしていないと前に言っていたたろ
今度は審議会が緩和されると回答したというのか？
少なくともどっちかは嘘だがどっちが嘘なんだ？
なあ嘘つきさんよ
82(1): (光) 2021/06/19(土)15:32 ID:fTL6QV5/(1/2) AAS
>>81
日本語でええぞ 札幌土人
83: (光) 2021/06/19(土)15:37 ID:fTL6QV5/(2/2) AAS
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com や
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.comが
多用されてます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ビジュアルアプローチ撤廃に向けて水面上で働きかけが有るので。
84: (茸) 2021/06/19(土)17:41 ID:j2332EQn(3/4) AAS
>>82
ほらな、不都合な矛盾を指摘されるとそうやって逃げるだけ
貼るのやめます宣言もすぐに忘れて無駄画像貼って荒らすぐらいだ
自分が過去に何言ったかも忘れて嘘で繕った結果がこれなのだろう
85(2): (広島県) 2021/06/19(土)18:16 ID:wi4JNN6r(1) AAS
国土交通「相ｗ」運輸審議会事務局に問い合わせたら
大丸は柔軟に対応するとかそんな回答だったんだろ？
これは特区の特例緩和のことを言っている。
航空法ではこういったことはできないからな。
で、特区の特例は自治体の申請を受けて承認するものなので、
市からそういう申請が無いと何も変わらないｗ
オートメーションで経路が変わったら緩和されるとでも思ってんのかな？
86(3): (光) 2021/06/19(土)20:19 ID:wDCxist4(1) AAS
>>85
土人の独り言W
87: (茸) 2021/06/19(土)20:51 ID:KdEIkNLc(1) AAS
>>86
(笑)
88: (茸) 2021/06/19(土)21:58 ID:j2332EQn(4/4) AAS
>>86
勝手にパート6スレ立てそこで独り言吐いてるお前が言うのとか？
89: (光) 2021/06/20(日)08:06 ID:Ba/i1piN(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
90: (光) 2021/06/20(日)09:02 ID:C+y0Bw/c(1/5) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
91: (光) 2021/06/20(日)09:03 ID:C+y0Bw/c(2/5) AAS
大阪糞暑い
92: (光) 2021/06/20(日)09:04 ID:C+y0Bw/c(3/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[amp]:www-nishinippon-co-jp.cdn.ampproject.org
93: (光) 2021/06/20(日)09:05 ID:C+y0Bw/c(4/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.city.ogori.fukuoka.jp
94: (光) 2021/06/20(日)09:13 ID:C+y0Bw/c(5/5) AAS
増設滑走路の供用開始に伴い
RWY34着陸時に 久留米大学前上空で
旋回し直進で高度を下げて行く
ILS自動計器着陸が今後デフォルトの
着陸経路となる。
この直進経路に当たるのは久留米市のほか同県小郡市、筑紫野市、太宰府市など。現在は視界不良時に限っているため、この経路の使用割合は着陸全体の７％程度だが、経路変更で２５％前後に増える可能性がある。春日市付近で急旋回する現在の経路はほとんど使わなくなる。
95(4): (広島県) 2021/06/20(日)09:22 ID:jRIT5piu(1) AAS
>>86
独り言でも何でもいいけど
経路が変わっても市が特例申請しないと何も変わらない
という事実に反論はないということで承知したわｗｗｗ
96: (店) 2021/06/20(日)15:57 ID:InyaqQid(1) AAS
(茸)乞食
97: (店) 2021/06/20(日)16:05 ID:LFTvBLAk(1) AAS
(茸) タヒね
98: (茸) 2021/06/20(日)17:57 ID:80cKJSAU(1/9) AAS
>>95
お前超高層ヘイトだろ
なんでここにきてんの？
99: (茸) 2021/06/20(日)17:57 ID:80cKJSAU(2/9) AAS
>>95
超高層ヘイト 乞食野郎タヒね
100: (茸) 2021/06/20(日)17:58 ID:80cKJSAU(3/9) AAS
>>95
ﾀﾋねよバーカ
101: (大阪府) 2021/06/20(日)18:09 ID:iBLe0YyH(1) AAS
無駄スレまで立てる始末だしもう完全に荒らしだな
画像とか問い合わせました報告とか一回でいいっての
罵詈雑言の連投に至っては論外
102: (茸) 2021/06/20(日)20:11 ID:80cKJSAU(4/9) AAS
超高層ﾍｲﾄはここに来るな。
ﾍｲﾄのｽﾚ建てて他所でやれ、
てかタヒね バーカ乞食野郎タヒネ
103: (茸) 2021/06/20(日)20:27 ID:80cKJSAU(5/9) AAS
増設滑走路の供用開始に合わせてRWY34の着陸経路が
変更になり
現在のビジュアルアプローチは廃止となり
福岡の本格的な摩天楼計画が始まります。
104: (茸) 2021/06/20(日)20:28 ID:80cKJSAU(6/9) AAS
タヒネ バーカ
105: (茸) 2021/06/20(日)20:39 ID:80cKJSAU(7/9) AAS
>>95
ﾀﾋね乞食
106: (茸) 2021/06/20(日)20:49 ID:80cKJSAU(8/9) AAS
ビジュアルアプローチをする場合は、まず管制からレーダー誘導で空港のすぐ西側の滑走路と平行なライン（ダウンウインドレグと言います）に導かれます。
107: (茸) 2021/06/20(日)20:53 ID:80cKJSAU(9/9) AAS
外部ﾘﾝｸ[amp]:www.nishinippon.co.jp
108(1): (大阪府) 2021/06/21(月)00:40 ID:3kAcCoyZ(1) AAS
福岡はなぜ空港移転しなかったのか。自ら発展の道を閉ざしたようにしか見えない。空港が近い利点は分かるが、長期的に見てマイナスだと思う。
場所的にハブ空港もなくはなかったのに。
109: (茸) 2021/06/21(月)06:55 ID:RchzErWF(1/2) AAS
空港があそこにある以上経路変更しても制限表面はそのままだからな
経路が変われば静かになるだろうしILSなら悪天候に強くなって定時運行率が上がるかもしれない
だが高さ規制はそのまま
110: (茸) 2021/06/21(月)08:13 ID:NjndkdiC(1) AAS
着陸経路の変更で大幅な緩和があると
国土交通省から聞いてます。
超高層ヘイトが必死に抵抗してますが
増設滑走路の供用時には
ビジュアルアプローチは撤廃されます。
都心部は飛行しないと言う事。
関空のりんくうゲートシティホテルが
あの空港との位置関係で何故建てられたのか？
RWY34の経路変更は既定路線です。
地場連合が運営権を握った以上必ずルートを
変更します。
111(1): (茸) 2021/06/21(月)11:56 ID:RchzErWF(2/2) AAS
制限表面の話はしていない→大幅な緩和があると聞いた
言ってることに整合性が無い
どっちかは嘘だがどっちが嘘なんだと詰問しても逃げるだけ
これを信用する馬鹿が何人いるだろうか
112(1): (宮崎県) 2021/06/21(月)13:34 ID:dOyUG8Iq(1) AAS
>>111
福岡に超高層が建ったら困る事でもあるの？
113: (宮崎県) 2021/06/21(月)17:19 ID:YP7rlIFH(1) AAS
アイランドシティのオーシャン＆フォレスト、無事に2棟目もタワークレーンが設置され、着工した模様です。
とりあえず、超高層マンションはこれでしばらく打ち止めですかね。
114(1): (宮崎県) 2021/06/22(火)01:51 ID:kLdgC19M(1/2) AAS
着陸経路の変更はあるか？
まだ分からない。
騒音問題が残って居るから。
経路変更されたとして鳥栖や基山は
さほど騒音の影響はないと思われる。
やはり筑紫野市、大宰府市、小郡市の一部、春日市の一部に影響が出ると
試算されている。
住民に如何に理解して戴けるか？
誠意を持ったPIのようなものを
重ねて協議すべきである。
尚、空港の運営が民間の地場連合に
変わったので高さ制限よりも
運用時間の拡大が 目指す所となる。
ビジュアルアプローチよりも定期定時運航が出来るのは 経営側から見たら
大きい。貨物便の需要が早朝、深夜に
多いからだ。
ここのスレ的にはまず高さ制限なのだろうが 経営側は 意外とクールで
ビジネスライクである。
運用時間の拡大に プラス高さ制限の一部緩和が得られたら恩の字ではなかろうか？
115: (宮崎県) 2021/06/22(火)02:28 ID:kLdgC19M(2/2) AAS
>>114
失礼、重ねて議論を尽くすべき
116: (光) 2021/06/22(火)03:51 ID:5Hf92Mvp(1) AAS
年間のウィンドカバレッジ
国際民間航空条約では横風２０ノット（風速で毎秒約１０．３メートル）を超えない割合が９５％以上と勧告。
海上新空港案では、９８％以上が確保できる滑走路配置６案を示した。現在の福岡空港は９９．８％程度。
RWY16の運用が年間を通して最も多く
市街地に近すぎると云う欠点を
補って余りある。
冬季夜間のRWY34計器自動着陸が
採用されれば、もう新空港論議は
起きないで有ろう。
その必要もないと思われる。
横風の割合が年間を通して非常にすくない事も現空港の優れた点であると言える。
117(1): (茸) 2021/06/22(火)12:07 ID:18+Fhgv1(1) AAS
>>112
いつ誰がそんなこと言ったよ
経路が変わることと規制緩和はイコールじゃないという事実を言ってるだけだが
118(1): (京都府) 2021/06/24(木)12:52 ID:0WGCRBXy(1) AAS
九州新幹線 プロジェクトチームと佐賀県知事、協議するも平行線
2chｽﾚ:newsplus
フル規格新幹線について手を挙げていない
119: (光) 2021/06/24(木)15:37 ID:auArtm3b(1) AAS
>>118
これは 筑後船小屋分岐を想定してるらしいが そうなら 福岡県の負担が
増えて佐賀県の負担は減る。
新幹線が空港と繋がる事に意味は
ある。
問題は軟弱地盤で工費が嵩む事。
元々が干拓地であるので。
120: (ジパング) 2021/06/24(木)21:21 ID:BvN6IzsP(1/2) AAS
>>117
佐賀県からしたら在来特急でもそんな時間かからないし
全線フル規格にしても得するのは長崎県民だからな。
そりゃ佐賀からしたらなんでうちが予算出さないといけないんだってなるわ。
九州政府みたいな広域行政組織があれば話は全然違うんだろうが、
それを言うと血管浮き出させて怒り出す頭おかしい奴が未だに大勢いるからな。
籠や馬で移動してた時代の区割りで行政運営してりゃそりゃこういうことも起こるｗ
121(2): (ジパング) 2021/06/24(木)22:00 ID:BvN6IzsP(2/2) AAS
>>108
まだ移転か拡張かで揺れてた時期の移転否定論で最も多かったのは
「海上移転はカネがかかる」だったな。
地代と環境対策で年に100億以上も払っておきながら何言ってんだと思ったもんだがｗ
かつては津屋崎沖に九州国際空港を建設するという構想もあったが、
これが実現してたら門限フリーな上に福北需要の一本化でスケールメリットが働いて
欧米便も通常運航で複数路線維持できてたかもしれないが、まあ終わった話だｗ
福岡クラスだと単一都市では季節運航1路線が関の山。
国際航空において空港の価値は行き先の多さと時間の自由度に左右されるのに、
よくわかんない財政論に騙された市民が自分で潰したって感じだな。
あと行政間の綱の引き合い足の引っ張り合いｗ
122: (SB-iPhone) 2021/06/25(金)00:07 ID:IqCb/twl(1) AAS
>>121
当時は足の引っ張り合いをマスコミから九州はひとつならぬ九州はひとつひとつなんて言われてたね
123: (光) 2021/06/25(金)08:41 ID:MiJV9x4C(1) AAS
>>121
九州国際空港の時は熊本県と佐賀県が
反対した。それで九州はひとつひとつと揶揄された。九州電力はこの件以降
空港問題には関わらないと決めた。
新福岡空港の時はパブリックインボルブメントで 最後のステップで
やはり利便性が高い現空港を支持する
市民の意見が多くて滑走路増設に
傾いたが 実際は 松○龍の政治力で
決まったようなもん。
因みに現在の政権で同じPIをやれば
新空港に決まるだろう。
124: (ジパング) 2021/06/25(金)10:31 ID:aJI7wNff(1/2) AAS
新空港コスト懸念派に対して
現空港アクセス性支持派が優位的に多い
ということは報告書のデータからは言い切れないけどなｗ
125: (光) 2021/06/25(金)19:19 ID:Xnw7L4rw(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.fukuokatown.com
126(1): (庭) 2021/06/25(金)20:01 ID:mOubV2ni(1) AAS
【福岡市、20政令市の中で人口増加数・人口増加率ともにトップ】
25日に発表された2020年国勢調査で、九州・沖縄・山口の9県では福岡と沖縄が前回に続いて増加したが、他7県はいずれも減少した。
福岡県では福岡市が4・85％増で増加率は全国20政令市の中で最高。
一方、北九州市は2・25％減少し、政令市では2・52％減の新潟市に次いで2番目に高かった。
福岡県は513万8891人で前回比3万7335人（0・73％）増。1970年の調査以降、毎回増加を続けている。
福岡市は7万4680人増で、全国では東京23区に次ぐ増加数。
市町村別で最も増加率が高いのは福津市の14・22％増で全国でも6番目。
福津市に続くのは、久山町10・38％、新宮町8・57％、苅田町7・80％、粕屋町6・30％の順だった。
さすが福岡市
511万をピークに減少傾向に転じたと思ってた県もまだ少し増えてて草
127(1): (ジパング) 2021/06/25(金)20:40 ID:aJI7wNff(2/2) AAS
一方で北九が衰退の一途ｗ
そんな北九が海上空港で、発展著しく土地なんてあっても困らない福岡が
大量の土地を浪費して市街地空港とはなんという皮肉かｗ
128: (光) 2021/06/25(金)21:10 ID:neoAvHJ1(1) AAS
>>127
九州、沖縄で 最早拡張の余地が
無いのが 福岡空港と那覇空港。
皮肉ですね。逼迫してる空港のみ
拡張したくても出来ないのだから。
129: (庭) 2021/06/26(土)00:56 ID:9p9ZCErr(1) AAS
久山はトリアスとかある県道35号沿いを開発に舵切ったから増加率高まったんだな
元の人口少ないから数字出やすいし
粕屋なんて柚須駅周辺はマンション出せば即完売で学校とかインフラが追い付かなくなるから町が乱開発を抑えてる現状でも6%増
こんど町内の小学校だか中学校のクラス増えるらしいわ
130(1): (光) 2021/06/26(土)07:15 ID:c9ll4LoL(1) AAS
>>126
宮地岳線残していれば良かったのにな。
131: (光) 2021/06/26(土)17:41 ID:7JJnaBSg(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
132(3): (ジパング) 2021/06/27(日)00:35 ID:fvq7zuXI(1) AAS
なんだよクソ画像貼るのやめるんじゃなかったのかよウゼエ
133: (光) 2021/06/27(日)07:44 ID:4Op07IW/(1/3) AAS
>>132
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
134: (光) 2021/06/27(日)07:45 ID:4Op07IW/(2/3) AAS
>>132
現在の天神上空の飛行高度は
約1500フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
135: (光) 2021/06/27(日)08:11 ID:4Op07IW/(3/3) AAS
>>132
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
136: (光) 2021/06/27(日)19:43 ID:D3ELkav8(1) AAS
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアル
アプローチ撤廃元年には 福岡空港は
とても使い勝手が良くなりますね。
ここ数日の着陸経路は明らかに 意図的にビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時最終便の運用が出来る可能性が高いです。
あとビジュアルアプローチでも大回りのルートがとられていました。
137: (茸) 2021/06/28(月)10:49 ID:dLQ/eCMJ(1) AAS
空港があそこにある以上経路変更しても制限表面はそのままだけどな
経路が変われば静かになるだろうしILSなら悪天候に強くなって定時運行率が上がるかもしれない
だが高さ規制はそのまま
138: (光) 2021/06/28(月)11:53 ID:OWLqhfX6(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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円錐表面 勾配1/50
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
139: (光) 2021/06/28(月)12:51 ID:OWLqhfX6(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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140: (愛知県) 2021/06/28(月)16:05 ID:meNfjtEy(1) AAS
福岡 久留米市で火災
外部ﾘﾝｸ:kurumefan.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.momicha.net
141: (光) 2021/06/28(月)17:28 ID:O2/l8aSm(1) AAS
天神2丁目北ブロックが大トリと
なりそうだ
新天町はどんな開発をするのか？
只の商業オフィス複合とかは
やめて欲しい。
142: (大阪府) 2021/06/29(火)09:47 ID:QGPlJCIr(1) AAS
福岡市の高島市長が早期解除求める
2chｽﾚ:newsplus
感染状況は今が底。7月11日には感染者がまた増えて解除するタイミングがなくなる
143(1): (光) 2021/06/29(火)23:30 ID:d/10xjkU(1/2) AAS
新空港妄想は今ネットIBでシリーズやってるな
長崎新幹線もやっと佐賀がフル規格の候補３案示すよう乗ってきたから決まりそう
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
144: (光) 2021/06/29(火)23:32 ID:d/10xjkU(2/2) AAS
>>130
間違いない
人口増えてる上に宮地岳神社も福間海岸も脚光浴びてるし一帯が世界遺産にもなったし
145: (茸) 2021/06/30(水)12:03 ID:c7dPuW0T(1) AAS
廃止区間の利用状況を見たらそれでも厳しかったと思うが
九州国際空港が実現してれば主要輸送路だったがその芽は無いと見切ったんだろう
146: (光) 2021/06/30(水)18:50 ID:AlaaSDxS(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.data-max.co.jp
147: (光) 2021/06/30(水)19:08 ID:AlaaSDxS(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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148(1): (光) 2021/06/30(水)20:41 ID:AlaaSDxS(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
149: (光) 2021/06/30(水)21:52 ID:KPJxfAGq(1) AAS
>>148
福ビル街区含めビッグバン案件が出揃ってる2025年が待ち遠しい
須崎公園整備は樹木伐採問題で今月5日の着工が延期されるらしい
150: (光) 2021/07/01(木)07:20 ID:nhuP9K25(1) AAS
これにイムズの96mが並ぶのか。
なかなか壮観な光景だな。
151: (光) 2021/07/01(木)09:40 ID:+16hf1AR(1/2) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
152: (光) 2021/07/01(木)10:26 ID:+16hf1AR(2/2) AAS
Twitterﾘﾝｸ:sikayagohei
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
153: (愛知県) 2021/07/01(木)15:29 ID:fYN8WjwZ(1) AAS
福岡市営地下鉄 天神南駅と博多駅との中間駅の名称は「櫛田神社前」に決定
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nishinippon.co.jp
154(1): (SB-iPhone) 2021/07/01(木)22:00 ID:2HteSBzr(1) AAS
福岡市役所北別館の跡地に１９階建てオフィスビル
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
155: (光) 2021/07/02(金)07:34 ID:/nQS/zwv(1) AAS
硝子張り多いね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
156: (光) 2021/07/02(金)10:53 ID:NCoMjPFS(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
延長進入表面から外れるのは
箱崎中学跡地だけか。
勿体ない。
157: (光) 2021/07/02(金)10:58 ID:NCoMjPFS(2/2) AAS
共同新駅設置予定地で約86m
少しでも北にずれると89m
まぁ箱崎地区にしたら
この高さで仕方ない。
デザインに徹底して拘った建物を
望む。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
158(1): (庭) 2021/07/02(金)19:20 ID:fVYyFejT(1/2) AAS
>>154
MMTとの一体再開発ではないのか、残念だ
バラバラだと2棟ともペンシルじゃん
159: (光) 2021/07/02(金)19:44 ID:mVrFnlv2(1/2) AAS
高さ89mか 中途半端だな。
160: (光) 2021/07/02(金)21:06 ID:mVrFnlv2(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
七隈線博多開通したらマンション
どんどん建てられるな。
六本松は意外に制限高さ110m
なんだな。
161: (ジパング) 2021/07/02(金)22:26 ID:KjyZaR4q(1) AAS
>>158
そこはもう好みだな。
高さにキャップがかかってるから一体にしたってデブビルになる。
このスレじゃあんま見ないが、デブビルが嫌いな人って結構いる。
使い勝手はデブビルの方が断然いいがｗ
162: (庭) 2021/07/02(金)23:56 ID:fVYyFejT(2/2) AAS
【路線価、コロナ禍で6年ぶり下落 福岡は上昇、全国トップ1.8％】
外部ﾘﾝｸ[amp]:www-nishinippon-co-jp.cdn.ampproject.org
163(1): (東京都) 2021/07/03(土)01:55 ID:Q5ygVjMx(1) AAS
福岡地所に決まって一体開発の可能性が高まったって声もあるけど明星ビル次第か
164(1): (光) 2021/07/03(土)09:09 ID:8ZBzX1UB(1) AAS
ここから見る風景が一変する。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
165: (庭) 2021/07/03(土)09:24 ID:M92/0Z7B(1) AAS
>>163
一体開発の可能性もあるの!?
ってかFJに決まったならそうするのが普通だよな
>>164
天神中央公園の日当たりガー
166(1): (大阪府) 2021/07/03(土)16:14 ID:JNB9LqE2(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
佐賀県からさらなる提案も出てきた。現行の佐賀駅を通るルートに加えて
★佐賀駅の南側にある佐賀空港を経由するルート
★長崎自動車道沿いを走る北部ルートの3ルートを検討してほしいと要望したのだ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com
※前スレ
【動き出した船】西九州長崎新幹線｢佐賀空港ルート｣急浮上の全内幕
2chｽﾚ:rail
-
167: (大阪府) 2021/07/03(土)16:29 ID:JNB9LqE2(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp
168: (光) 2021/07/03(土)18:49 ID:CisBwItp(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
169: (ジパング) 2021/07/04(日)01:02 ID:AeFBnzr+(1) AAS
19階建て（笑）
170(1): (庭) 2021/07/04(日)17:01 ID:0SI7r9sJ(1) AAS
>>166
>>143
この動画的には新鳥栖分岐の長崎自動車道ルート(北ルート)がコスパ良いのかなって感じる
元々佐賀駅エリアの吸引力が大したことないだけに中央ルート日本人する必然性が他の県庁所在地と比べて低いしね
けど大和インター付近に新駅じゃ高速バスと泥沼の死闘になるな
171(1): (光) 2021/07/05(月)09:56 ID:fk+uUXj+(1) AAS
大名ガーデンスクエア 組上げ開始！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
172: (茸) 2021/07/06(火)12:01 ID:KrhMtyq8(1) AAS
>>170
佐賀県的に最もコスパ高いのは現状維持
在来線でもそこそこパフォーマンス高い上に現状維持なら平行在来問題も起きない
173: (光) 2021/07/07(水)10:54 ID:Drv0pwKk(1) AAS
(仮称)グランドメゾン 荒戸2丁目計画
鉄筋コンクリート造 23階建
2021/7 着工
(仮称)グランドメゾン 大手門2丁目計画
鉄筋コンクリート造 21階建
2021/7着工
外部ﾘﾝｸ[php]:www.kensetsu-databank.co.jp
外部ﾘﾝｸ[php]:www.kensetsu-databank.co.jp
174: (茸) 2021/07/07(水)14:15 ID:b+54rJe3(1/2) AAS
>>171
ついに始まりましたね
175(1): (茸) 2021/07/07(水)14:16 ID:b+54rJe3(2/2) AAS
てか、前スレの時は（福岡県）だったのになんでこのスレじゃ（茸）になるの？嫌なんだけど
176: (光) 2021/07/08(木)07:32 ID:YQYbbcAL(1) AAS
中央区のあの辺は20階建て規模がいつの間にか増えてるね
177: (茸) [age] 2021/07/08(木)07:48 ID:Lj1iw5yH(1) AAS
>>175
ドコモ回線で書き込んでるからだろ。
Wi-Fiなどでつなぐと福岡県
178: (光) 2021/07/08(木)08:26 ID:t2FkOThE(1/2) AAS
荒戸2丁目は23階建てと21階建ての
2棟が建設中と云う事かな？
179: (光) 2021/07/08(木)08:32 ID:t2FkOThE(2/2) AAS
照葉の次のディベロッパーはどこだろう？
6丁目と7丁目にマンション用地が
有るけど 東京建物か住友不動産が
進出してくれたら良いが。
180(4): (ジパング) 2021/07/08(木)10:25 ID:6HwteUji(1) AAS
なかなかデザイン良いな
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
181: (大阪府) 2021/07/08(木)11:30 ID:h/XDSt8t(1/2) AAS
>>180
MMTビルと一体開発の方が良かった。
182: (大阪府) 2021/07/08(木)11:30 ID:h/XDSt8t(2/2) AAS
>>180
デザインは確かに優れているけどね。
183: (茸) [age] 2021/07/08(木)12:24 ID:qS7wc9ga(1) AAS
>>180
ええやん
184: (茸) 2021/07/08(木)15:03 ID:ZrG8g47i(1) AAS
別にいいんだが隅が欠けたようなデザインがトレンドなのか？
185: (福岡県) 2021/07/08(木)22:29 ID:U5hvzpiU(1) AAS
正面から見たらスレンダービルっぽくて良いね
186: (光) 2021/07/08(木)23:59 ID:XonTYZen(1) AAS
元々全く見向きもされなかった北別館がこれになると思えばプラスしかないけど出来ればMMT跡地と一体再開発がいいね
187: (光) 2021/07/09(金)08:48 ID:yN2JcUww(1/2) AAS
MMTは規模縮小か
188: (光) 2021/07/09(金)08:49 ID:yN2JcUww(2/2) AAS
>>180
実際はこんなに透明にはならないがな。
189: (広島県) 2021/07/09(金)08:54 ID:BK3F+TSn(1) AAS
北別館の土地って市から買った訳じゃなく借りてるだけでしょ
一体開発はしない方がいいのでは
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