【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】

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18: (光) 2021/06/09(水)17:49 ID:nsWU5DoG(15/17) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

21(1): (奈良県) 2021/06/10(木)05:21 ID:sSaa/C2j(1) AAS
これ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:momi4.momi3.net

37: (東京都) 2021/06/12(土)12:10 ID:LgcSe7IM(2/3) AAS
AA省

83: (光) 2021/06/19(土)15:37 ID:fTL6QV5/(2/2) AAS
現在のビジュアルアプローチで
最もＵの字の間隔が狭いルート(極限)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

増設滑走路は現滑走路より西側に約200mずれます。当初は離陸専用と見られていたけど着陸にも使われる事が
判明しました。そうすると必然的に
このビジュアルアプローチのＵの字の
都心部上空を飛ぶルートも自動的に西側へ約200mずれます。そうすると
仮にビジュアルアプローチが直ぐに
撤廃されないとしても

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
↑このルートがデフォルトのアプローチになります。あとは結果に語らせろです。そのビジュアルアプローチも
以前は視界不良時のみ久留米からの
計器着陸に変更されてましたが
ここ1ヶ月くらいは視界良好にも関わらず久留米上空旋回の

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com や

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.comが
多用されてます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ビジュアルアプローチ撤廃に向けて水面上で働きかけが有るので。

89: (光) 2021/06/20(日)08:06 ID:Ba/i1piN(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

90: (光) 2021/06/20(日)09:02 ID:C+y0Bw/c(1/5) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

131: (光) 2021/06/26(土)17:41 ID:7JJnaBSg(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

133: (光) 2021/06/27(日)07:44 ID:4Op07IW/(1/3) AAS
>>132
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

134: (光) 2021/06/27(日)07:45 ID:4Op07IW/(2/3) AAS
>>132
現在の天神上空の飛行高度は
約1500フィート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

135: (光) 2021/06/27(日)08:11 ID:4Op07IW/(3/3) AAS
>>132

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

138: (光) 2021/06/28(月)11:53 ID:OWLqhfX6(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

円錐表面勾配1/50
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

139: (光) 2021/06/28(月)12:51 ID:OWLqhfX6(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

140: (愛知県) 2021/06/28(月)16:05 ID:meNfjtEy(1) AAS
福岡久留米市で火災
外部ﾘﾝｸ:kurumefan.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.momicha.net

147: (光) 2021/06/30(水)19:08 ID:AlaaSDxS(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

148(1): (光) 2021/06/30(水)20:41 ID:AlaaSDxS(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

153: (愛知県) 2021/07/01(木)15:29 ID:fYN8WjwZ(1) AAS
福岡市営地下鉄　天神南駅と博多駅との中間駅の名称は「櫛田神社前」に決定
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nishinippon.co.jp

155: (光) 2021/07/02(金)07:34 ID:/nQS/zwv(1) AAS
硝子張り多いね。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

156: (光) 2021/07/02(金)10:53 ID:NCoMjPFS(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

延長進入表面から外れるのは
箱崎中学跡地だけか。
勿体ない。

157: (光) 2021/07/02(金)10:58 ID:NCoMjPFS(2/2) AAS
共同新駅設置予定地で約86m
少しでも北にずれると89m
まぁ箱崎地区にしたら
この高さで仕方ない。
デザインに徹底して拘った建物を
望む。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

160: (光) 2021/07/02(金)21:06 ID:mVrFnlv2(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

七隈線博多開通したらマンション
どんどん建てられるな。
六本松は意外に制限高さ110m
なんだな。

164(1): (光) 2021/07/03(土)09:09 ID:8ZBzX1UB(1) AAS
ここから見る風景が一変する。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

166(1): (大阪府) 2021/07/03(土)16:14 ID:JNB9LqE2(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net

　佐賀県からさらなる提案も出てきた。現行の佐賀駅を通るルートに加えて
★佐賀駅の南側にある佐賀空港を経由するルート
★長崎自動車道沿いを走る北部ルートの3ルートを検討してほしいと要望したのだ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgur.com

※前スレ
【動き出した船】西九州長崎新幹線｢佐賀空港ルート｣急浮上の全内幕
2chｽﾚ:rail
-

168: (光) 2021/07/03(土)18:49 ID:CisBwItp(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

171(1): (光) 2021/07/05(月)09:56 ID:fk+uUXj+(1) AAS
大名ガーデンスクエア　組上げ開始！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

180(4): (ジパング) 2021/07/08(木)10:25 ID:6HwteUji(1) AAS
なかなかデザイン良いな

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

193: (光) 2021/07/10(土)09:46 ID:XSCKqWP2(2/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

196: (光) 2021/07/10(土)18:36 ID:YpvUho1A(2/9) AAS
>>195
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
この後方に超高層ビル群がそびえ立つ
滑走路は離陸専用のようです。

赤で囲んだ区画が超高層ビル群です。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

199(1): (光) 2021/07/10(土)18:40 ID:YpvUho1A(5/9) AAS
>>195

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

208: (光) 2021/07/11(日)13:49 ID:4HOTqoRQ(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

209(1): (光) 2021/07/11(日)13:51 ID:4HOTqoRQ(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
306KB 1024x768(0.8Mpx)

210: (光) 2021/07/11(日)13:56 ID:4HOTqoRQ(3/3) AAS
>>209
まんだらけビルとツンドラが入ってるビル、大名カトリック教会のビル
あと
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

WEDGEビルシティ18天神ビル
ここらも全部建て替えだな。
115m行けるので多分建て替えだよ。

212: (光) 2021/07/12(月)09:05 ID:Mh2D9Q+x(1) AAS
コミュニティ、レジデンス側

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

217: (光) 2021/07/12(月)15:45 ID:RtJjbAnL(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

241(1): (光) 2021/07/16(金)09:06 ID:dnDv1A7C(1) AAS
>>239
やはり道路の拡幅と新しい橋の付け替えだろうね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

265(1): (光) 2021/07/27(火)13:51 ID:uejO6O/W(2/6) AAS
博多ランドマークタワー
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

266: (光) 2021/07/27(火)15:05 ID:uejO6O/W(3/6) AAS
特例承認A1〜A4
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

274: (光) 2021/07/28(水)09:10 ID:GhS/KaND(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？

280: (光) 2021/07/28(水)13:57 ID:YIQ/ojuB(4/5) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com

291(1): (光) 2021/07/29(木)12:34 ID:PLCWtUiM(4/8) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

守られるべきは水平表面。
円錐表面では航空機が飛行しない
(ここではビジュアルアプローチを云う)
事を条件に片側のみ設定出来る。

300: (光) 2021/07/30(金)08:53 ID:DR3cxNnA(1/6) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

301: (光) 2021/07/30(金)09:08 ID:DR3cxNnA(2/6) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

304: (光) 2021/07/30(金)11:41 ID:DR3cxNnA(4/6) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

308(2): (神奈川県) 2021/07/31(土)14:39 ID:wKSqHB2m(1) AAS
あぼーんだらけで草

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

309: (光) 2021/07/31(土)20:41 ID:0/EMhbUD(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

311: (光) 2021/07/31(土)21:33 ID:0/EMhbUD(3/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

312: (光) 2021/08/01(日)08:44 ID:wZZltaSy(1/6) AAS
大名ガーデンスクエア最新画像
７月３１日現在４階工事中
既にかなりの存在感です
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net

313: (光) 2021/08/01(日)08:44 ID:wZZltaSy(2/6) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:s.kota2.net

345(1): (光) 2021/08/08(日)09:31 ID:EovotnjV(1/11) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

349(1): (広島県) 2021/08/08(日)10:35 ID:xRnxYScM(2/6) AAS
例えば成田、成田市街をはじめ西側一帯をアプローチで飛ぶことは無く、
東側も低空で飛ぶこともほぼ無い。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp

でも成田は360度全方位が外側水平表面まで設定されていることから
単に「飛ばない」だけで制限緩和なんて無いことは自明。
これは熊本空港でも同じで、滑走路から垂直の方角を低空飛行することはないが
比較的広範な制限表面が設定されている。
「飛ばなくなる」→「でも緩和されてない空港あるよね」で終わる話。

350: (光) 2021/08/08(日)10:44 ID:EovotnjV(5/11) AAS
>>349

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

352(1): (光) 2021/08/08(日)10:56 ID:EovotnjV(6/11) AAS
成田の西側は普通に飛行経路だが。

外部ﾘﾝｸ[html]:www.naa.jp

画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com

353: (光) 2021/08/08(日)10:57 ID:EovotnjV(7/11) AAS
画像ﾘﾝｸ[gif]:i.imgur.com

354: (光) 2021/08/08(日)11:11 ID:EovotnjV(8/11) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

i.imgur.com/ZYLxOcA.jpg

355: (光) 2021/08/08(日)11:19 ID:EovotnjV(9/11) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

松山市南江戸町

航空法高さ制限範囲外

357(1): (広島県) 2021/08/08(日)11:28 ID:xRnxYScM(4/6) AAS
>>352
1枚目はSIDチャートかな？
それなら福岡空港周辺も線だらけ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:contents.trafficnews.jp

ていうかSIDチャートが引いてあるのは日本中どこの空も同じだし
そんなものは制限表面に直接関係しないんだが。
多分だけど、SIDチャートの上に航跡図を乗せた成田空港HPに掲載の画像を
線の意味も分からず全部進入の航跡だと思ってトリミングして貼ったんだろうなｗ

2枚目は論外。
西側の線は「出発」と書いてあるのに必死すぎてキャプションも確認しなくなったか。
日頃からそうだが知識が浅すぎる。

ていうかさっさと広島をNG登録しろよ。

363: (光) 2021/08/09(月)09:00 ID:AdJFi1Cn(1) AAS
ほぼ同縮尺です。
松山市の南江戸町赤い線で囲んでます。真ん中に走る道路の北西は
高さ制限無しです。
道路から南東は69m規制です。
これを福岡空港の天神地区に
当てはめると航空経路から外れさえ
すれば円錐表面は簡単に取り払われる事が一目瞭然です。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

366: (光) 2021/08/09(月)17:17 ID:ycujvXFa(1) AAS
>>365
ほぼ同縮尺です。
松山市の南江戸町赤い線で囲んでます。真ん中に走る道路の北西は
高さ制限無しです。
道路から南東は69m規制です。
これを福岡空港の天神地区に
当てはめると航空経路から外れさえ
すれば円錐表面は簡単に取り払われる事が一目瞭然です。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

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i.imgur.com/ZYLxOcA.jpg

370: (光) 2021/08/09(月)19:49 ID:E9htHvpD(2/4) AAS
松山市南江戸町2丁目辺り。

空港の標点からおよそ5.5キロから6キロメートル
ここの国道を挟んで松山駅寄りは
高さ制限範囲外

空港寄りは69m規制なのでほぼ
天神と同じ規制。
では何故こんな70m規制と範囲外と云う極端な制限になるのか？
それを解く鍵は飛行経路に設定されているかどうか？である。
この理屈から言えばRWY34が完全に
ILS計器着陸に統一されれば
福岡都心部は飛行経路から
晴れて外れる事になる。
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374: (宮崎県) 2021/08/10(火)12:58 ID:wmMZQlZM(2/3) AAS
>>367

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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375: (宮崎県) 2021/08/10(火)13:04 ID:wmMZQlZM(3/3) AAS
>>367

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

376: (光) 2021/08/10(火)15:21 ID:aPvIczoR(1) AAS
>>367
>>365
ほぼ同縮尺です。
松山市の南江戸町赤い線で囲んでます。真ん中に走る道路の北西は
高さ制限無しです。
道路から南東は69m規制です。
これを福岡空港の天神地区に
当てはめると航空経路から外れさえ
すれば円錐表面は簡単に取り払われる事が一目瞭然です。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

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i.imgur.com/ZYLxOcA.jpg

377: (宮崎県) 2021/08/10(火)16:49 ID:QazDYcZK(1/5) AAS
>>367

ほぼ同縮尺です。
松山市の南江戸町赤い線で囲んでます。真ん中に走る道路の北西は
高さ制限無しです。
道路から南東は69m規制です。
これを福岡空港の天神地区に
当てはめると航空経路から外れさえ
すれば円錐表面は簡単に取り払われる事が一目瞭然です。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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i.imgur.com/ZYLxOcA.jpg

384: (宮崎県) 2021/08/10(火)21:47 ID:QazDYcZK(5/5) AAS
>>383

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

389: (宮崎県) 2021/08/12(木)16:25 ID:KhPV1dVV(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

もし航空法規制がなければこの博多駅前の風景も名駅並みにはなっていただろうな。

390(2): (福岡県) 2021/08/12(木)20:48 ID:UMvTndtA(1/2) AAS
大阪駅前に出来る56階建てマンションすげーな
アイランドシティにもこのレベルが建たないかな
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391(1): (福岡県) 2021/08/12(木)20:49 ID:UMvTndtA(2/2) AAS
それはそうとなにこのスレ
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

402: (宮崎県) 2021/08/14(土)16:42 ID:HWBIizDi(1/2) AAS
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403: (宮崎県) 2021/08/14(土)16:48 ID:HWBIizDi(2/2) AAS
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画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

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407: (宮崎県) 2021/08/14(土)23:34 ID:W2Cf2qLW(2/3) AAS
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418: (光) 2021/08/20(金)20:36 ID:GQYF5GoQ(1/2) AAS
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424: (福岡県) 2021/08/22(日)09:13 ID:UgMFZNKM(1) AAS
(´・ω・`)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

470: (光) 2021/08/27(金)08:45 ID:f22hZLyQ(2/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

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小型機のダウンウインドレグの

滑走路との間隔は約1マイル程度。

飛行高度は約1000フィート。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ギリギリ70m規制内。円錐表面。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ここのすき家の所は無制限。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
南江戸町地区

福岡に当て嵌めると

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ここが71m規制で

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
ここは無制限。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
福岡市天神地区

475: (光) 2021/08/27(金)20:40 ID:xhgftFCf(1/2) AAS
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
すき家南区江戸店
規制範囲外、理論上は300mのビルも建てれる。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
ギリギリ70m規制圏内すき家と眼と鼻の距離。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
大丸(68m規制円)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
イムズ(松山で云う所の70m規制円の中)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
福岡ビル(71m規制円)
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
福岡パルコ(松山で云うすき家南江戸店)
つまりこの位置で規制圏外

松山の場合はセスナ機、プロペラ機は
ダウンウインドレグでビジュアルアプローチも残る中、すき家南江戸店の地点で高さ制限圏外。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

反して福岡は RWY16/34の完全なILS運用になると都心部は飛ばない。
これは松山よりも本来緩和されるべき
条件。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
おまけ経済同友会提案。

477(1): (光) 2021/08/27(金)22:25 ID:xhgftFCf(2/2) AAS
>>474
君は自分の都市の心配しとけって。
福岡に妬み持つな。逆恨みするなよ！全ては都市の実力差だからな。
地力で競ったらそら当然の結果よ。

福岡に１つ足りなかったのは土地の高度利用、それも特区プラス
着陸経路の変更で喩え200m級は無理にしてもKBC鉄塔の高さくらいは
目処が立った。

札、仙、広に遅れを取ったが
いよいよ福岡の逆襲が始まる。
幸いに都心部の高さ制限の為に
副都心の方から超高層化されたので
すり鉢状の珍しい都市の姿となってる

これから150m級はどんどん建つから
すり鉢が食パンor蒲鉾状に変わるけど
都心部から郊外までほぼ同じ高さの
スカイラインを形成するのも
他の日本の都市にない形なので
新鮮味があると思うね。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
電話を貰ったのが福岡空港事務所。この後に港湾の方からも
電話を貰った。ちゃんと取材してるんだぜ。茸が札幌人なら地団駄踏んで悔しがる内容の電話だったよ。
港湾の方も公有水面の埋め立ては
既定路線だと言ったし
１番楽しみはやはり須崎の殺風景な
倉庫群が更地になる事。

元福岡テレポート構想なるものが
有ったが 30年も遅れてやっと実現の運びと思うと感慨深い。須崎に期待するのは上海航路の開設。これは長年の夢。

480(1): (光) 2021/08/28(土)02:30 ID:ElIcS90H(2/4) AAS
茸も憐れな奴だな。恐らくリアルで誰にも相手にされないので必死で
粘着してまで絡むんだな。

よしヒントをあげよう。
RWY16/34の全ILS運用が始まれば

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
このピンクのラインに制限表面の
円錐表面範囲が狭められるって事。

このピン📍の位置は春日市天神山と言えばダウンウインドレグから急激に高度下げてレフトターンする地点なのだがこの地点の高さ制限は見ての通り
122mだ。
サークルアプローチで大型機で
1500フィート以上の高度で飛んでいる
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

天神地区より明らかに春日市の方が
飛行機は高度を下げているにも関わらずだ。この事を根拠にサークルアプローチ撤廃の運びとなれば
何度も書くが都心上空を飛ばない条件の元、制限表面の中の円錐表面の範囲は大幅に見直し緩和されると云うのは
自明の理である。
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

481: (光) 2021/08/28(土)02:52 ID:ElIcS90H(3/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

春日市天神山高度1100フィート
ベースレグ〜ファイナルへ
急降下中。

482: (光) 2021/08/28(土)03:32 ID:ElIcS90H(4/4) AAS
>>480

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

494: (光) 2021/08/29(日)02:24 ID:xWnEu95P(1/3) AAS
円錐表面は水平力表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

495(1): (光) 2021/08/29(日)02:41 ID:xWnEu95P(2/3) AAS
円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

501(1): (光) 2021/08/29(日)23:53 ID:K45hZuwG(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

504: (光) 2021/08/30(月)15:17 ID:I2NEfCWz(1) AAS
円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
その外から撤廃される例が多い。
松山空港は典型的な例である。

外部ﾘﾝｸ[html]:building-pc.cocolog-nifty.com

ここのブログに制限はどの順番で緩和されやすい(緩和が厳しいか？)
書いてあるので参考になる。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

513: (光) 2021/08/30(月)23:09 ID:JyyvOHo4(3/4) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

熟練のパイロットほど短めのダウンウインドレグで旋回高度下げするので
自衛隊春日駅周辺で高さ制限出して見たらそれでも95mもある。
ベースレグからファイナルに入ろうか？と云う位置で高度1100フィート以下である。それで95m。

対象的に天神の上空は押し並べて
1500フィートから1700フィートで
飛んでいる。
RWY34の計器着陸運用となるので
事実上都心部の上空は飛ばず

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

5)円錐表面の

航空機の離着陸の安全を確保するために必要な部分的として指定された範囲。
(航空法第56条第3項)

2) 水平表面には

＊航空機の離着陸の安全を確保するために必要な部分的として指定された範囲との文言はない。当たり前だ飛行機が
飛ぶ飛ばないに関係なく設定されて
いるのだから(それでも特区により45mが59.5mまで緩和されているが。

529: (宮崎県) 2021/09/01(水)17:10 ID:ebwOHOwg(1) AAS
この中で幾つかの計画は建て替え白紙になりそうですね。

ビックバン2年延長して2026年末まで
コロナが劇的に収束しないと現状の
オフィス供給過多では致し方ないです。

博多駅地区はどうなるでしょうか？
天神よりも厳しいでしょうか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

549: (茸) 2021/09/04(土)15:27 ID:ms22HDfF(1) AAS
>>547
事情も何もイムズができる前から愛眼はあそこにあるからな
建て替えるときにイムズに寄せた意匠にしたから一体的な施設に見えるだけ
だからイムズが建て替えなのに愛眼はなんで？となる

イムズができる前からある先代の愛眼ビル
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nishitetsu.co.jp

イムズができた後に先代が解体された時の様子
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nishitetsu.co.jp

559: (熊本県) 2021/09/11(土)06:51 ID:tRW+vifa(1) AAS
世界遺産の島　奄美大島で九州最大級の滝確認　落差181メートル　名称公募
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:nordot-res.cloudinary.com

564: (大阪府) 2021/09/12(日)17:51 ID:WhF96qj0(1) AAS
はなわ、佐賀県からの引越し動画に反響
2chｽﾚ:mnewsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:amd-pctr.c.yimg.jp
コロナで家族総出の関東移住を決意「ありがとう佐賀」

九州脱出だって

569: (大阪府) 2021/09/15(水)14:21 ID:Go78sVbs(1) AAS
「ららぽーと福岡」に実物大の「νガンダム」立像。2022年春に公開
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:image.itmedia.co.jp

586: (大阪府) 2021/09/17(金)07:50 ID:gGwUfkoP(1) AAS
福岡
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.momicha.net
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.momicha.net

620: (大阪府) 2021/10/24(日)14:54 ID:nIzuLZfb(1) AAS
>>617
それって治安問題だから公園を潰せば解決という話でもないだろう。
福岡市は他都市と比べて公園が少ないわけではないが
多いわけでもないので公園を潰す以外の方法で解決した方がいいのでは。

画像ﾘﾝｸ[png]:i.imgur.com

641: (日本) 2021/11/04(木)16:22 ID:zyZuUeAm(1) AAS
大東亜共栄圏はじまりますよ　福岡も動くんですか

RCEP　来年1月1日に発効　巨大貿易圏誕生へ
2chｽﾚ:newsplus
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www3.nhk.or.jp
日本と中国が加わる巨大な貿易圏が誕生することになります。

644: (ジパング) 2021/11/07(日)00:23 ID:hrN9Bmbq(1) AAS
西南大学に来たらこんな障害者に会えるよ(^^)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

657: (愛知県) 2021/11/20(土)17:12 ID:M7EsODlZ(1) AAS
東洋一のつり橋、若戸大橋を国の重要文化財へ
2chｽﾚ:news
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.kazumimaeda.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nishinippon.co.jp
日本のつり橋技術の礎を築いた。
北九州市の象徴として親しまれてきた橋にまつわる吉報に、関係者からは喜びの声が上がった。

673: (東京都) 2021/12/06(月)11:56 ID:zyvqi0TN(6/60) AAS
やっぱり愛知はすげえなｗ
産業ボロボロスカスカの九州のお山の大将とはレベルが違うぜ！

愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp

品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。

2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
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700: (東京都) 2021/12/06(月)12:15 ID:zyvqi0TN(33/60) AAS
やっぱり愛知はすげえな！
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リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。

2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
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727: (東京都) 2021/12/06(月)12:30 ID:zyvqi0TN(60/60) AAS
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愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
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742: (愛知県) 2021/12/06(月)13:16 ID:y/5B9+PQ(4/76) AAS
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756: (愛知県) 2021/12/06(月)13:20 ID:y/5B9+PQ(18/76) AAS
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765: (愛知県) 2021/12/06(月)13:23 ID:y/5B9+PQ(27/76) AAS
756 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [sage] 2021/12/06(月) 13:20:40.70 ID:y/5B9+PQ
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2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
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825: (東京都) 2021/12/06(月)14:06 ID:Ok4QxG63(11/14) AAS
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2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
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829: (埼玉県) 2021/12/06(月)14:30 ID:Uvdqzciq(1/31) AAS
やっぱり愛知はすげえな！
産業ボロボロスカスカの九州のお山の大将福岡とはレベルが違うぜ！
東海道メガロポリスの中心・名古屋！

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品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。

2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
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836: (埼玉県) 2021/12/06(月)14:32 ID:Uvdqzciq(8/31) AAS
時価総額トップ100に入った日本企業は3社だけ
あれ？自称東アジアの首都さんは？ｗ

トヨタ自動車(愛知)
ソフトバンクグループ(東京)
キーエンス (大阪)

画像ﾘﾝｸ[png]:imgur.com

853: (埼玉県) 2021/12/06(月)14:37 ID:Uvdqzciq(25/31) AAS
時価総額トップ100に入った日本企業は3社だけ
あれ？自称東アジアの首都さんは？ｗ

トヨタ自動車(愛知)
ソフトバンクグループ(東京)
キーエンス (大阪)

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857: (埼玉県) 2021/12/06(月)14:38 ID:Uvdqzciq(29/31) AAS
やっぱり愛知はすげえな！
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東海道メガロポリスの中心・名古屋！

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2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
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860: (東京都) 2021/12/06(月)15:14 ID:Hfg6gUx9(1/48) AAS
やっぱり愛知はすげえな！
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愛知・名古屋の都市圏拡大へ
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品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
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2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
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874: (東京都) 2021/12/06(月)15:18 ID:Hfg6gUx9(15/48) AAS
時価総額トップ100に入った日本企業は3社だけ
あれ？自称東アジアの首都さんは？ｗ

トヨタ自動車(愛知)
ソフトバンクグループ(東京)
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909: (東京都) 2021/12/06(月)15:37 ID:tz/FUY9D(2/20) AAS
AA省

913: (東京都) 2021/12/06(月)15:39 ID:tz/FUY9D(6/20) AAS
AA省

919: (東京都) 2021/12/06(月)15:40 ID:tz/FUY9D(12/20) AAS
やっぱり愛知はすげえな！
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東海道メガロポリス＆東アジアメガロポリスの中心・名古屋！

愛知・名古屋の都市圏拡大へ
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品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。

2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
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921: (東京都) 2021/12/06(月)15:41 ID:tz/FUY9D(14/20) AAS
時価総額トップ100に入った日本企業は3社だけ
あれ？自称東アジアの首都さんは？ｗｗｗ

トヨタ自動車(愛知)
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928: (ジパング) 2021/12/06(月)15:45 ID:RjY5kz6m(1/6) AAS
さすが日本の国家予算の1/10を稼ぐ愛知・名古屋！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.gyazo.com

957: (千葉県) 2021/12/06(月)15:58 ID:mMqU2gxK(1/6) AAS
さすが日本の国家予算の1/10を稼ぐ愛知・名古屋！
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.gyazo.com

968: (ジパング) 2021/12/06(月)16:16 ID:AHTf2+rk(1/5) AAS
時価総額トップ100に入った日本企業は3社だけ
あれ？自称東アジアの首都さんは？ｗｗｗ

トヨタ自動車(愛知)
ソフトバンクグループ(東京)
キーエンス (大阪)

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976: (東京都) 2021/12/06(月)16:20 ID:jgtBd6du(4/5) AAS
やっぱり愛知・名古屋はすげえな！
産業ボロボロスカスカの九州のお山の大将福岡とはレベルが違うぜ！
東海道メガロポリス＆東アジアメガロポリスの中心・名古屋！

愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
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品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。

2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
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981: (ジパング) 2021/12/06(月)16:26 ID:rK4G1dVa(4/5) AAS
やっぱり愛知・名古屋はすげえな！
産業ボロボロスカスカの九州のお山の大将福岡とはレベルが違うぜ！
東海道メガロポリス＆東アジアメガロポリスの中心、それが名古屋！

愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
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品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。

2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
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