[過去ﾛｸﾞ] 【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1 (1002ﾚｽ)
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92: (庭) 2019/05/21(火)08:02 ID:/2I4oRRm(1/6) AAS
増設滑走路の供用開始に合わせて
RWY 34着陸経路の変更も実施の方向で
大阪航空局と交渉。
93: (庭) 2019/05/21(火)08:10 ID:/2I4oRRm(2/6) AAS
他の3都市の方には悪いけど
増設滑走路供用とRWY 34ビジュアルアプローチ撤廃元年には 福岡は札、仙、広とは 違うランクに入ります。
ここ数日着陸経路のスクショ貼ってますけど明らかに ビジュアルアプローチを少なくして背振山超えの久留米上空左旋回か 筑豊からの進入で久留米上空右旋回を使おうとしてますね。
南風の時はRWY 16なのでこれは
都心部は全く飛びません。
RWY 34経路変更では 今度ソースを貼りますけど 23時迄の運用が出来る可能性が高いです。
94: (庭) 2019/05/21(火)08:32 ID:/2I4oRRm(3/6) AAS
百道浜から愛宕神社、福重、外環状方面を望む
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
95(1): (庭) 2019/05/21(火)08:43 ID:/2I4oRRm(4/6) AAS
私が考えるに橋本からの姪浜への接続は将来必要に成ると思う。
七隈線から筑肥線乗り換えで
九大(九大学研都市)へ向かう人が増えるし逆に西部方面からの福大へ通う人も便利。バスだけに頼っていてはいけない。本当は七隈線は福大前で分岐して
免許試験場前、ガンセンター等を経由しつつ大橋から空港国際線ターミナル〜博多駅筑紫口へと東西完全環状にするべき。これは決して無駄な投資とはならない。
96: (庭) 2019/05/21(火)08:49 ID:/2I4oRRm(5/6) AAS
この画像見てると 高さは無くてもビルのデザインって重要で都会的に魅せる
事が可能なんだな！ってつくづく思う。虹を渡って六本松。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
97: (庭) 2019/05/21(火)08:55 ID:/2I4oRRm(6/6) AAS
まぁ 見てて下さい 私が書き込み
してる事が ただの都市開発オタク
の戯れ事か？どうか？ 必ず近い将来
(恐らく新幹線札幌延伸よりも早く) RWY 34ビジュアルアプローチは廃止になりますから。そうすると中央、海外の投資マインドは熱を帯び 超高層案件が続出する事でしょう。福岡 もう少しの辛抱です。
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