【中枢】札仙広福【七大都市圏】part1

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134: (庭) 2019/05/23(木)08:55 ID:WyIng/Pd(4/5) AAS
>>133
3枚目を良く見て下さい。ちょうどビジュアルアプローチ左旋回に差し掛かる直前ですが既に高度は 1,475フィート迄下がってます。この直後、左旋回するに従ってぐんぐん高度を下げるのですが
2枚目の久留米からのRWY34
ILS計器着陸では白木原駅を左眼下に見る位置で高度が未だ1,700フィート有ります。
1枚目は正確に云うと下大利と白木原の中間辺りの上空ですが高度は1,825フィート。
これは何を意味するのでしょうか？
とても示唆的だと思いませんか？

135: (庭) 2019/05/23(木)09:28 ID:WyIng/Pd(5/5) AAS
以上を踏まえて私が最も推奨するルート

*主に東方向から進入

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*主に西方向から進入

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136: (庭) 2019/05/23(木)17:20 ID:ySfUbRmv(1/2) AAS
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137: (庭) 2019/05/23(木)17:42 ID:ySfUbRmv(2/2) AAS
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照葉7丁目の１番北一戸建てゾーンが
高さ制限183m

138: (庭) 2019/05/23(木)18:06 ID:AzvwRwGM(1/2) AAS
特例承認A1〜A4
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139: (庭) 2019/05/23(木)18:08 ID:AzvwRwGM(2/2) AAS
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特例承認A1〜A4
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140: (福岡県) 2019/05/23(木)18:21 ID:21L04Hq/(1) AAS
福岡市の100m↑高層ビルまとめ(今年着工、建設中を含む)

アイランドシティオーシャン&フォレストE棟
48階 160〜165m
アイランドシティオーシャン&フォレストW棟
48階 160〜165m
センターマークスタワー
46階 152m
香椎照葉7丁目西鉄による超高層
44階 150m
アイタワー
45階 149m
アイランドタワースカイクラブ
42階 145m(3棟連結)
ヒルトン福岡シーホーク
36階 143m
ブリリアタワー西新
40階 137m
リベラガーデンマリナタワー
33階 115m
九州ドコモ香椎ビル
17階 114m
プレミスト千早タワー(エアタワー)
31階 111m
プレミスト千早タワー(ブライトタワー)
31階 111m
ザ・リッツ・カールトン入居複合オフィスビル
24階 110m
香椎浜モントレーサーフタワーセンターコート
32階 110m
ザ・パークハウス福岡タワーズE棟
28階 100.45m
省7

141: (庭) 2019/05/23(木)18:26 ID:5kUwxTHJ(1/2) AAS
むしろ何故この高さにしたのだろう？
意図を知りたい。
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142: (庭) 2019/05/23(木)18:30 ID:5kUwxTHJ(2/2) AAS
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143: (庭) 2019/05/23(木)20:00 ID:gDlbpGy3(1) AAS
済まない張り間違えた。
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仙台と福岡と札幌ほぼ同縮尺。

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144: (庭) 2019/05/23(木)22:55 ID:N0xL7NY/(1) AAS
>>443
■都心部の広さと深さと市街地の広さ
【大阪】
新大阪駅北口〜梅田〜心斎橋〜難波〜あべのハルカス------約8.6km(南北)　※淀川を除く
中之島西〜大阪城----------------------------------------約3.6km(東西)　　東西南北都心部合計12.2km
大阪地下街延床面積--------------------------------------約228,000?　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

【名古屋】
名鉄イン〜名古屋駅〜錦〜栄〜高速都心環状線東-----------約3.3km(東西)
名古屋市役所〜久屋大通〜大須商店街----------------------約2.4km(南北)　東西南北都心部合計5.7km
名古屋地下街延床面積-------------------------------------約173,000?　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
春田〜藤が丘----------------------------------------------約19km

【札幌】
Ｎ９〜札幌駅〜大通〜すすきの〜中島公園-----------------約3.0km(南北)
Ｗ16〜大通公園〜サッポロファクトリー-------------------約2.7km(東西)　　東西南北都心部合計5.7km
札幌市地下街延床面積-------------------------------------約110,000?　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新札幌〜星置----------------------------------------------約26km

【横浜】
横浜元町商店街〜横浜中華街〜関内〜桜木町〜横浜駅--------約3.6km(南北)
新港〜みなとみらい〜横浜駅〜岡野交差点-------------------約2.1km(東西)　　東西南北都心部合計5.7km
横浜市地下街延床面積--------------------------------------約85,000?　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
たまプラーザ〜六浦----------------------------------------約28km

【福岡】
舞鶴公園〜天神〜中洲〜ｷｬﾅﾙｼﾃｨ〜博多駅〜中比恵公園-----約3.6km(東西)　※那珂川を含む
薬院〜中洲〜呉服町---------------------------------------約1,8km(南北)　　東西南北都心部合計5.4km
天神地下街延伸後延床面積---------------------------------約60,000?　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
周船寺〜福工大前------------------------------------------約22km

【広島】
愛宕町〜広島駅〜十日市町----------------------------------約2.8km(東西)　※本川と京橋川と猿猴川を含む
広島市役所〜白島ガード------------------------------------約2.4km(南北)　　東西南北都心部合計5.2km
シャレオ地下街延床面積------------------------------------約30,000?　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
佐伯区役所前〜可部----------------------------------------約22km
省9

145: (庭) 2019/05/24(金)07:19 ID:kwnfK0RH(1/2) AAS
本スレでの評価低いけど個人的には
好きなデザイン。

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あと積水照葉6丁目twintowerは
グランドメゾンシリーズが良かったが
無理ならこのデザインか？

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146: (チベット自治区) 2019/05/24(金)07:21 ID:Sj5rESSW(1) AAS
エアソウル、日本路線を５０日間無制限で搭乗できるパス発売約2万7700円
外部ﾘﾝｸ[html]:japanese.joins.com
薬物と金塊運搬ｗ

147: (庭) 2019/05/24(金)07:36 ID:kwnfK0RH(2/2) AAS
仙台都心部

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148(3): (庭) 2019/05/24(金)08:06 ID:PFwgVQsr(1) AAS
仙台には青葉城恋唄が有り
札幌には恋の街札幌が有りますが
広島と福岡にはこれと言った
有名なご当地ソングが有りませんね。

149(2): (宮崎県) 2019/05/24(金)09:20 ID:V68Ua8T5(1) AAS
私は無理に高さ制限を撤廃する必要はないと思う。ただ空港の運用時間は
延長しないと成長はないと思ってる
時差が三時間ある海外の都市から
福岡の最終到着21:50迄に到着するには

現地時間18:50に出発する便が最終となる。また21:00〜21:50迄の殆んどは国内線羽田便が占めておりそこに海外な便が入る余地はない。これは大変大きな損失である。旅客も貨物も。

空港が近いから高層ビルが建てれないとかそんな呑気な事を言ってる場合では無い。本当に福岡は取り残される。

150: (宮崎県) 2019/05/24(金)09:49 ID:axJTRQct(1) AAS
ヤバいなメチャクチャ混雑しとる

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151: (catv?) 2019/05/24(金)10:20 ID:AbzzoS9/(1) AAS
>>148
広島 → 広島恋の街
福岡 → 愛を取り戻せ！

152: (宮崎県) 2019/05/24(金)10:47 ID:bwPDLMql(1/2) AAS
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で

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153: (宮崎県) 2019/05/24(金)11:01 ID:bwPDLMql(2/2) AAS
大雑把ですけどほぼ同じ縮尺で

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

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154: (福岡県) 2019/05/24(金)11:51 ID:TzgS86wU(1) AAS
>>149
これでも福岡市は贅沢な悩みですよ
他の地方都市に比べると

155(1): (庭) 2019/05/24(金)13:02 ID:zQdo+rVl(1) AAS
訂正

私は無理に高さ制限を撤廃する必要はないと思う。ただ空港の運用時間は
延長しないと成長はないと思ってる
時差が3時間あり所要時間が約3時間の海外の都市から
福岡の最終到着21:50迄に到着するには

現地時間18:50に出発する便が最終となる。また21:00〜21:50迄の殆んどは国内線羽田便が占めておりそこに海外の便が入る余地はない。これは大変大きな損失である。旅客も貨物も。
現実乗り入れ希望のアジアLCCや貨物fedex等殆んどは希望の枠が取れず就航を諦めて居ると聞く。

空港が近いから高層ビルが建てれないとかそんな呑気な事を言ってる場合では無い。本当に福岡は取り残される。

156: (庭) 2019/05/24(金)14:15 ID:r5f173+A(1) AAS
>>155
>>149
単純な計算間違い
福岡の最終21:50に間に合うには時差3時間で
所要時間3時間なら現地時間15:50分が
最終便だないよいよ使い勝手が悪い事になるな。

157(1): (庭) 2019/05/24(金)17:13 ID:bdRApZzL(1) AAS
>>148
クリスタルキングの「大都会」

158: (庭) 2019/05/24(金)17:35 ID:Ld84cKLf(1/2) AAS
>>157
昔誰かがテレビで言ってたけど
博多って唄の題名にはなりにくいらしい、何故かは知らん

159: (庭) 2019/05/24(金)17:38 ID:Ld84cKLf(2/2) AAS
この18:15着の釧路からの便は
是非ルート、高度を調べたい

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160: (庭) 2019/05/24(金)21:49 ID:m9hE7/IK(1/2) AAS
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スカイマーク羽田便の最終が到着
この後、深夜にIBEX 名古屋便が
1:30
仙台便が 2:25 と3:40 と 6:25に到着する

161: (庭) 2019/05/24(金)21:53 ID:m9hE7/IK(2/2) AAS
北九州空港の深夜スケジュール

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丘珠空港朝のスケジュール

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162(1): (庭) 2019/05/26(日)22:33 ID:HEKDAFnM(1/5) AAS
これで北1東1で予定されていたカレス札幌の20階オフィスビル再開発がほぼ決定

北1西1　27階　131ｍ　創世スクエア
北1東1　20階　100ｍ？　カレス札幌オフィスビル　＜
大通西1　規模未定札幌市役所移転
大通東1　26階　123ｍ　大通東1再開発事業

大通も新たに東側で高層オフィスビルが林立が地帯ができるね。

163: (庭) 2019/05/26(日)22:40 ID:HEKDAFnM(2/5) AAS
(再開発マップあり)札幌駅周辺再開発、市主導で続々　容積率の緩和や事業費補助　財政面で不安も　札幌駅南口準備組合が発足
外部ﾘﾝｸ:www.hokkaido-np.co.jp

ＪＲ札幌駅南口の札幌西武跡地を含む札幌市中央区北４西３街区で、地権者たちが「超高層ビル」建設に向け、
再開発準備組合をつくって動きだした。２３日に発足した組合は、
新幹線の札幌延伸と五輪招致を
見据えたまちづくりを宣言。
札幌市は都心部再開発で主導的な役割を発揮し、１９７２年の冬季五輪を機に整備された街のリニューアルを進める。付近では新幹線専用駅舎の整備や別の高層ビル構想などがあり、札幌駅周辺のにぎわいが増しそうだ。

　
　

　

164: (庭) 2019/05/26(日)22:41 ID:HEKDAFnM(3/5) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

165(1): (庭) 2019/05/26(日)22:50 ID:bkdmPoeq(1) AAS
>>148
確かアルゼンチンの代表的なダンスソングの題名が福岡で
8年前グラミー賞を受賞したアルゼンチンでは知らない人はいないぐらい有名な曲だよ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]

今でも南米の人が福岡旅行で大濠公園あたりでダンスを踊りながら動画撮影してたりする

166(1): (dion軍) 2019/05/26(日)22:57 ID:p62fHeKW(1) AAS
>>162
現在の市役所がほぼ100mだから
100は超えるね。
集約して200mいけばhappymail

167: (庭) 2019/05/26(日)23:02 ID:HEKDAFnM(4/5) AAS
>>166
良く知らないんだけど市役所建て替えとかでもアセスメントやるの？
福岡アセスメントないから
良く解らん。

168: (庭) 2019/05/26(日)23:08 ID:HEKDAFnM(5/5) AAS
>>165
ほう、そんな曲が有るんだな

169: (庭) 2019/05/27(月)14:29 ID:FXlyPLEX(1) AAS
名古屋なんかそうだけど
中央駅周辺が賑わって
かつての繁華街が人通りが減る。
再開発あるある？

170: (庭) 2019/05/27(月)14:42 ID:F3SGgl1q(1) AAS
福岡もそうだよ
博多駅が発展して天神が閑散としている
最近行くのは博多駅〜キャナルシティばかりで天神には行かなくなったな
京都なんかは京都駅が馬鹿デカイけど四条河原町が頑張ってるな

171: (SB-iPhone) 2019/05/27(月)15:42 ID:9pfsOLHd(1) AAS
えっ⁈そんなに天神って閑散としてますかね？
博多駅賑わってからも体感は変わらないような…

172: (庭) 2019/05/27(月)17:00 ID:K6TWS/l9(1/2) AAS
札幌はその傾向が顕著らしいね。
大通が地盤沈下してるそうだ。
福岡も少しその傾向が見られた所に
ビッグバン。また巻き返すだろうね。

173: (庭) 2019/05/27(月)17:01 ID:K6TWS/l9(2/2) AAS
福岡はアセスメント無いのかと思ったら有るんですね。
百道浜の100m規制

174(1): (catv?) 2019/05/27(月)18:51 ID:5aChdedl(1) AAS
今調べたら全国の市役所ってあんまりでかくないのね。

横浜が155mの市役所建ててるくらい。

50年近く前に80mの市役所建てた札幌は思いきったな。

次は120〜150m位が妥当か。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:upload.wikimedia.org

175: (庭) 2019/05/28(火)07:46 ID:EOVlI05G(1) AAS
札幌の副都心って強いて言えば、新さっぽろ、琴似くらい。

琴似は都心以外の商店街では最も栄えてる。
新さっぽろは、大型の商業施設などがある、ハコモノ型。
この新さっぽろは、再開発でさらに大学、商業施設、ホテル、タワマン、医療施設などが建つ。

手稲は、ベットタウン、生活密着型の街。
福住は、札幌ドームや羊が丘まで比較的近く、閑静な住宅街。
商業地域は郊外型、ドームや地下鉄で発展するといわれるもマンションしかたたない。

176(1): (やわらか銀行) 2019/05/28(火)09:13 ID:Dm+Igjoq(1) AAS
>>174
外部ﾘﾝｸ[html]:www.city.kawasaki.jp
川崎市役所が約116mに建て替えですね。

177: (庭) 2019/05/28(火)09:33 ID:L5fwQyT5(1) AAS
>>176

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

178: (茸) 2019/05/28(火)16:54 ID:lyexszOe(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

179: (庭) 2019/05/28(火)17:42 ID:7fT/7w5Q(1) AAS
なんで気持ち悪いアニメ貼るのか
逆効果じゃないのｗ

180: (庭) 2019/05/29(水)10:55 ID:h10gcTWd(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

181: (庭) 2019/05/29(水)21:50 ID:zAUGJBBH(1/3) AAS
大型プロジェクト「グランフォーレ千早駅前（仮称）」始動のお知らせ
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kose-re.jp

　
福岡市東区で建設中の大規模分譲マンション
　
アイランドシティオーシャン&フォレストタワーレジデンスＷ・Ｅ棟（４８階建て、５９６戸）　※７月着工
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート　（３２階建て、５８７戸）
グランフォーレ千早駅前　（１５階建て、５０４戸）　←ＮＥＷ！
フォレストプレイス香椎照葉ザ・テラス　（１４階建て、３４２戸）
アーバンテラス香椎照葉　（２０階建て、３２１戸）
香椎照葉７丁目計画　（４４階建て、２８４戸）　※６月着工
センターマークスタワー　（４６階建て、２８３戸）
グランフォーレ千早プレミア　（１５階建て、２５２戸）
MJR千早ブランシエラ　（１４階建て、１８２戸）

大丈夫か！？福岡市東区

182: (庭) 2019/05/29(水)21:50 ID:zAUGJBBH(2/3) AAS
千早とアイランド
過剰かもね。

183: (庭) 2019/05/29(水)21:57 ID:zAUGJBBH(3/3) AAS
昔、人工島にパラマウントを誘致して
巨大な運河を数棟の超高層ビルが
取り囲むという構想が有ったが
パラマウントと運河は出来なかったけど超高層は当時の予言通りに建って来てるな。後は須崎、那の津埠頭の
機能を新しく埋め立てる箱崎沖合に
移転して新都心建設を残すのみだな
KBC鉄塔あるから160m迄はOKだし
もしRWY34の着陸経路変更になれば
更なる緩和も期待出来る。
ただ残念なのは現空港では運用時間は
延長出来ないと言う事。
これはとても残念です。

184: (庭) 2019/05/30(木)00:04 ID:cWv0AuUM(1) AAS
西新か藤崎に140mクラスが
あと3本くらい建たないかな？
マリノアシティにも150mが
2本は欲しい

185(1): (福岡県) 2019/05/30(木)07:29 ID:gaqIiV0q(1) AAS
福岡は都心部に中層でもいいからオシャレなオフィス建設して（ビジネスセンターや新福岡ビル等)
郊外や副都心、新都心（那の津埠頭跡)に高層ビルを沢山建てて
パリ的な都市になってほしい
ただ無機質な高層ビル建ててワイワイ喜んでるよりもオシャレな都市を目指す方がいい
三大都市とも只の地方都市とも違いオリジナルな都市として

186: (宮崎県) 2019/05/30(木)08:45 ID:ZX042EsD(1/2) AAS
>>185
全く同感です
ミニ大阪ミニ東京は要らない
都心部に100mの洒落たビルが綺麗に建ち並び放射状にだんだん高さが高くなるそういう日本の都市では他に類を見ないオンリーワンインジャパンを目指して欲しい。兎に角他の都市との差別化を希望する。

187(1): (宮崎県) 2019/05/30(木)08:50 ID:ZX042EsD(2/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

御堂筋

188: (catv?) 2019/05/30(木)09:36 ID:LyT0pG9i(1) AAS
>>187
>>213
御堂筋は高さ制限は景観保全
京都的な、仙台的な

福岡はその景観保全の縛りが少ない
百道浜のtower周辺の100m規制しか
知らない。近鉄不動産は当初百道タワーは140mくらいで計画してたけど
規制で駄目だった。当時の近鉄不動産の社長が凄く不満でもう福岡ではマンション事業は展開しないと言ってた。
都ホテルはまた別会社だけどね。

189(2): (catv?) 2019/05/30(木)10:47 ID:PAS40LSO(1) AAS
★★札幌駅★★
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

●●博多駅●●
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

190: (宮崎県) 2019/05/30(木)13:31 ID:r71VuvXC(1) AAS
>>189
時計札幌の勝ち

191: (庭) 2019/05/30(木)18:09 ID:cmvAcHp9(1) AAS
>>189
高さは札幌
密度は博多

192: (庭) 2019/05/31(金)07:00 ID:JfWexw2D(1) AAS
札幌の方が超高層は多いし市域は広いけど、何かスカスカって感じ？
福岡は低層だけど街が途切れずに外環状内は特に建物の密度が凄い。
東の方では志免、粕屋も結構密度は
濃い。志免は水の関係で高いマンションは建てられないけど粕屋は結構建ってる。大野城、春日、那珂川もびっしり。

193(1): (庭) 2019/05/31(金)07:16 ID:78OJxLe/(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:warau-sp.travel-news.site

194: (庭) 2019/05/31(金)07:37 ID:78OJxLe/(2/2) AAS
>>193
エア・ドゥ羽田〜千歳線で時間延長

195: (庭) 2019/05/31(金)10:33 ID:bUBMIMKw(1/2) AAS
都心部を低空で飛ぶボストン
アメリカの航空法が緩すぎるのか？
日本が厳しすぎるのか？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

196: (庭) 2019/05/31(金)11:34 ID:bUBMIMKw(2/2) AAS
今日所用でアイランドシティに行ったけど、その途中イオン香椎浜の向かいにあった
九大留学生会館が閉鎖してあるのを見た。バス停名も既にイオンモール香椎浜に変更済み。
ちょうど間にある都市高速の分岐・アイランドシティ線建設も進んでいるし、イオンモール裏では
モントーレ香椎浜サーフタワーセンターコート（32階建て587戸）の工事中。
アイランドシティの開発ばかりが注目されているけど、香椎浜にも次のビッグプロジェクトが来そう。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

197: (庭) 2019/05/31(金)19:10 ID:T1v4U1qB(1/2) AAS
博多駅は特例承認目指すしかない。
だが今のビジュアルアプローチでは
大幅な緩和は無理。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

福岡空港
外部ﾘﾝｸ:honobono3424mura.blog.fc2.com

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実はこの34側のルートには
騒音以外にもう一つ大きな問題があります。
16側使用時は直進ルートのため
計器の誘導による着陸が
可能なのですが、34側は春日上空で
急旋回をしてからの着陸になるため、計器による誘導ではなくパイロットによる手動運航となっています。
このため、計器による誘導と違って
着陸する各機の間隔にブレが存在し、効率的な運用ができていない状態になっています。

198: (庭) 2019/05/31(金)19:19 ID:T1v4U1qB(2/2) AAS
筑豊から久留米上空での右旋回(時計周り)
ILS このルートはもっと活用されるべき。ただし北東の風には不向きか？
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199: (庭) 2019/05/31(金)21:00 ID:TCaJrygr(1) AAS
したらばの本スレでお尋ねが
有りましたが着陸経路の変更で
博多駅筑紫口等も高さ制限が
大幅に緩和される見込みは？
と言うことでこれまでは空港設置者
の国と国土交通省の航空局
と云う関係でしたが地場連合が運営権を獲得して今後建前上はあくまでもRWY 34使用時に於ける
久留米上空からのルートILS 計器着陸をデフォルトにして事実上福岡都心部は飛ばないように働きかける準備段階です。これは規則的な着陸間隔の確保と特に早朝、夜間の運用時間延長を視野に入れてとなってますが
地場連合の中にディベロッパーが複数入ってる所がミソでして水面下で交渉の下準備、根回し等は既に始まっております。何故なら新滑走路供用の時期に合わせてRWY 34のルート変更を開始したい地場連合の思惑が透けて見えます。

200: (庭) 2019/06/02(日)18:11 ID:vE5x2VpQ(1/4) AAS
ハイアットリージェンシーは
明治通りに移るのかな？
取得出来そうな土地は有るし。
高さ制限115mなら22階はいけるし。

201: (庭) 2019/06/02(日)18:12 ID:vE5x2VpQ(2/4) AAS
博多コネクティッドの動画観たけど
エリアとしての緩和は今回得られなかったけど市長の語り口に高さ制限は
まだ諦めて無い❗と云う意思がとても
伝わった。やはり増設滑走路供用開始と同時にRWY34の着陸経路変更を
照準を合わせてやって行くと思う。
そんな気がした。

202: (庭) 2019/06/02(日)22:10 ID:vE5x2VpQ(3/4) AAS
冬季の北西の風さえ減れば
ビジュアルアプローチ無くせるんだけど。
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203: (庭) 2019/06/02(日)22:10 ID:vE5x2VpQ(4/4) AAS
福岡空港着陸経路変更

外部ﾘﾝｸ:www.nishinippon.co.jp

204(1): (東京都) 2019/06/02(日)23:21 ID:S43hPBDt(1) AAS
札幌は200m弱のビルが複数建ちそうだから楽しみ。

碁盤の目の街並みに高層ビルとかニューヨークみたい。

205: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/03(月)09:20 ID:o8soCPeq(1) AAS
>>204
札幌凄いね

206: (catv?) 2019/06/03(月)09:58 ID:nP/ikjOH(1) AAS
福岡は高さは駄目ですが、ゴン太ビルはオッケーになるみたいです！

外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com

207: (宮崎県) 2019/06/03(月)13:25 ID:RPwsGkWG(1/2) AAS
福岡も仙台を見習うべき

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208: (宮崎県) 2019/06/03(月)14:28 ID:RPwsGkWG(2/2) AAS
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたなこれ本格的運用もそう
遠くないかもね

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209: (庭) 2019/06/03(月)20:45 ID:WWmQVpFq(1) AAS
西鉄が照葉に建設する44階建てタワーマンションのデザインが公開されました。
オーソドックスな形でカッコいいですね。
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こうなるとセンターマークスタワーが
twintowerにならなかったのがとても
残念です。

210: (庭) 2019/06/04(火)18:46 ID:xfDOw//n(1) AAS
福岡の反撃始まる。

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このデザインが良かった照葉7丁目
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211(2): (チベット自治区) 2019/06/04(火)18:51 ID:ItoY+2U3(1) AAS
福岡って低いビルばっかりですね
町全体がイオンモールかと思いましたよ（笑）

212: (catv?) 2019/06/04(火)18:54 ID:klxsphJr(1/4) AAS
>>211
確かに福岡の街並みは地面にコケがへばりはえてるみたいと揶揄されるが、福岡は屋台とかあるし、韓国も近いから良い街だよ。

213(1): (庭) 2019/06/04(火)19:06 ID:Fj0NQchd(1/14) AAS
>>211
RWY34の着陸経路が変更になりますので天神地区でKBCアンテナと同等の160m迄可能になります。

214(1): (庭) 2019/06/04(火)19:07 ID:Fj0NQchd(2/14) AAS
福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは熱心にやる。

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この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？

増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。

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215(1): (庭) 2019/06/04(火)19:10 ID:Fj0NQchd(3/14) AAS
主な製粉会社、鉄鋼会社の倉庫、サイロが老朽化していたので建て替えに動くか？と云う矢先のこの須崎埠頭機能移転計画。日清製粉だけ新しいサイロを建設したがその移転費用は大した額ではない。それよりも都心近くのウォーターフロントに広大な更地が
出来る事のメリットが計り知れないくらいインパクトがある。お台場的では無く福岡独自のウォーターフロントにして欲しい。見本としてはボストンのような。サンフランシスコのフィッシャーマンズワーフのような。

216: (庭) 2019/06/04(火)19:11 ID:Fj0NQchd(4/14) AAS
須崎埠頭の再開発とRWY34着陸経路の変更。これが完了する頃にはマジで名古屋市に迫る。
名実共に日本の四大都市となる。
四大都市圏では無くて四大都市。

217: (庭) 2019/06/04(火)19:14 ID:Fj0NQchd(5/14) AAS
>>214
この埋め立ては航路を深く掘り下げる
際に出るしゅんせつ土砂を利用するので短期間で埋め立てが可能。

218(1): (catv?) 2019/06/04(火)19:16 ID:klxsphJr(2/4) AAS
>>215
お台場否定し、福岡独自のといいつつボストンやサンフランシスコって・・・
アメリカかぶれ？
>>215

219: (庭) 2019/06/04(火)19:17 ID:Fj0NQchd(6/14) AAS
札幌は港湾を軽視してるとその内
置いてけぼりにされると思うけどね。
何故、石狩新港の整備にお金を掛けないのかね？港湾が発達すれば都市は
栄えるよ。

220(1): (庭) 2019/06/04(火)19:18 ID:Fj0NQchd(7/14) AAS
>>218
またケーブル回線の君か？
あぼんだな。バイバイ👋

221(1): (庭) 2019/06/04(火)19:20 ID:Fj0NQchd(8/14) AAS
札幌民は港の話になると直ぐに不機嫌になるから解りやすい。
やっぱり自分たちの欠点を自覚してて
そこに触れられたらイライラするんだろうな。気持ちは解るけどそれなら
石狩新港を整備すれば良いのに。
仙台だって仙台塩釜港をどんどん整備してる。

222: (catv?) 2019/06/04(火)19:22 ID:klxsphJr(3/4) AAS
>>220
団塊？？

223(1): (catv?) 2019/06/04(火)19:24 ID:klxsphJr(4/4) AAS
>>221
どの辺で機嫌悪いと感じたの？

常に自分を否定されてるような錯覚？

福岡は福岡らしくあれば良いんですよ。

自信持って！

224: (庭) 2019/06/04(火)19:26 ID:Fj0NQchd(9/14) AAS
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。

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225: (庭) 2019/06/04(火)19:29 ID:Fj0NQchd(10/14) AAS
マリノアシティとか高さ制限221mなんだからカジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
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RWY34ILS着陸時の白木原上空
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ビジュアルアプローチ時の白木原上空
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ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが

つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります

226: (庭) 2019/06/04(火)19:37 ID:Fj0NQchd(11/14) AAS
地理お国自慢のしたらば掲示板が
au, docomo から書き込み出来なくなったので避難所としてここを建てたのだが荒らしにくるくらいなら(全てに於いて喧嘩ごし)もう来ないで下さい揚げ足取りには飽き飽きしてますので
まぁそう言う輩が本スレを荒らして
私等も巻き添え規制食らっている訳だが。

228: (庭) 2019/06/04(火)19:48 ID:Fj0NQchd(13/14) AAS
主に南からの風の時はRWY16だから
都心は全く飛ばずに
今日のような北西からの風の時でも
久留米上空からのアプローチが増えて来ている。これは試験的に意図的に
ビジュアルアプローチを減らす準備段階としてRWY34側ILS着陸を積極的に運用してるとしか思えない。

229: (庭) 2019/06/04(火)19:52 ID:Fj0NQchd(14/14) AAS
主に南からの風の時はRWY16だから
都心は全く飛ばずに
今日のような北西からの風の時でも
久留米上空からのアプローチが増えて来ている。(筑豊からのルートと脊振山越えのルート)これは試験的に或いは意図的に
ビジュアルアプローチを減らす準備段階としてRWY34側ILS着陸を積極的に運用してるのではないだろうか？騒音の数値を計ったりして。ともかく極、近い将来ビジュアルアプローチは撤廃される事は断言出来る。そもそも騒音対象世帯が減るのだからむしろ遅きに失した感がある。

230: (庭) 2019/06/04(火)22:27 ID:K79+rtj7(1/3) AAS
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注目すべきはこの須崎埠頭のニュースとRWY34着陸経路変更のニュースが
同じ都市に発表された事ですかね。
何となく福岡市としての照準が定まって来たと云う感じです。
はっきり言って須崎再開発と着陸経路変更はどうやらセットで進めたい思惑が透けて見えます。ただ超高層を建てる為に！と云うのは敢えて強調しないでしょうね以前にそのような流れで
失敗してますから(詳しくは人工島パラマウントを参照)
あくまで空港は発着回数の増加が目的であり
箱崎埋め立ては物流の受け入れの用地不足の解消であり
と云う主張をするでしょう。しかし
腹の中には別の思惑が。

231: (庭) 2019/06/04(火)22:28 ID:K79+rtj7(2/3) AAS
訂正
同じ都市 ×
同じ年 ◯
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注目すべきはこの須崎埠頭のニュースとRWY34着陸経路変更のニュースが
同じ年に発表された事ですかね。
何となく福岡市としての照準が定まって来たと云う感じです。
はっきり言って須崎再開発と着陸経路変更はどうやらセットで進めたい思惑が透けて見えます。ただ超高層を建てる為に！と云うのは敢えて強調しないでしょうね以前にそのような流れで
失敗してますから(詳しくは人工島パラマウントを参照)
あくまで空港は発着回数の増加が目的であり
箱崎埋め立ては物流の受け入れの用地不足の解消であり
と云う主張をするでしょう。しかし
腹の中には別の思惑が。

232(1): (庭) 2019/06/04(火)22:46 ID:K79+rtj7(3/3) AAS
>>223
さては君がしたらばを荒らした張本人だな。非常に迷惑なんですけど。
我々はいつも巻き添えを食らって
こちらはちゃんとソースを貼って
議論してるのに。
あ、いけないあぼんにレスしてしまった。君のようなひねくれ者は
何処にも居場所が無いだろうね
まぁ自業自得だ。ここにはもう
書かないでくれ！迷惑だから。

233: (庭) 2019/06/05(水)00:05 ID:yuuU2UuQ(1) AAS
>>232
どうしたの？？何の事？？

病気なの？？異常な被害妄想。
あなたの症状、統合失調症じゃない？

もしお住まいが福岡エリアなら、その辺一帯は多いみたいだから一度お医者様に見てもらった方がいいかも。

すごく心配です。早く元気になって福岡トークしましょ！

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235: (庭) 2019/06/05(水)10:50 ID:Ak1y7DWS(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:honobono3424mura.blog.fc2.com

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236: (庭) 2019/06/05(水)10:55 ID:Ak1y7DWS(3/3) AAS
照葉の北の区画はまだ開発が進んで
いないためこれからタワマンがどんどん建って行くと思われます。千早以上になるでしょうね。

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新たに奈多、雁の巣の浜も埋め立ての計画がありますし。

237: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/05(水)12:38 ID:7O8VI/gA(1/5) AAS
札幌とかもう相手にならないくらいに
福岡が独走してますね。

238(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/06/05(水)12:41 ID:7O8VI/gA(2/5) AAS
もうスレタイも東阪名福で良いですね
札幌とかは格下。

239: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/05(水)12:43 ID:D7ELbtHV(1) AAS
>>238
東阪名福・・・福ー？！？！

オチが秀逸！！

240(1): (新疆ウイグル自治区) 2019/06/05(水)14:32 ID:7O8VI/gA(3/5) AAS
凄いですね。これで航空経路変更&須崎再開発になれば
名古屋市と互角に成りますね。

港がない衰退を待つだけの都市とは
もう比較対象にならないくらい
福岡の圧勝です。てか眼中にありません。エゾの首都なんて。

241(5): (新疆ウイグル自治区) 2019/06/05(水)14:46 ID:7O8VI/gA(4/5) AAS
この位置で2200フィート
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一方離陸機のこの位置で2594フィート
思いっきり干渉します。
更に増設滑走路供用開始になれば
離陸機は単純に210m西へずれます。
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そうすると着陸機は離陸機が
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の位置まで達しないと博多湾に
進入出来ません。それなので
このルートは使われなくなります。
同じRWY34着陸でも
大回り(外回り)のルートがこれです最後の下の2枚はルートが微妙に違います。
この外回りビジュアルアプローチ運用でもかなりの高さ制限緩和に至ります

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242: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/05(水)14:48 ID:7O8VI/gA(5/5) AAS
福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは熱心にやる。

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この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？

増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。

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243(1): (catv?) 2019/06/05(水)16:00 ID:jYW+GCfS(1/9) AAS
>>240

そうですね！

蝦夷の首都に何一つ勝てないのにイキる韓国プサンの衛星都市は凄いですね！

244: (宮崎県) 2019/06/05(水)16:13 ID:cQ2wrKpc(1/2) AAS
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
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着陸料機は博多湾内には進入出来ない

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245(1): (宮崎県) 2019/06/05(水)16:16 ID:cQ2wrKpc(2/2) AAS
>>243
貴方がどんなに悔しがっても
札幌は福岡にどんどん追い抜かれて行く。港が無いのは都市としては欠陥だねしかも仙台塩釜港みたいに整備する気もなし。ただ衰えて行くだけ
人口もただ単に市の面積が広いだけで
福岡に当てはめると余裕で札幌なんて
上回るんですけど面積詐欺札幌www

246(1): (catv?) 2019/06/05(水)16:46 ID:jYW+GCfS(2/9) AAS
>>245
おや？

今まで札幌に負けてたんですね！！

やっと認められましたね。

大きな進歩です。

己の立場を認め、謙虚な気持ちで頑張れば福岡はまだまだ伸びると思います。

いつの日か本当に札幌を超えられるように頑張ってください。

NEVA GIVE UP！福岡！

247: (庭) 2019/06/05(水)16:48 ID:l7gRqSu8(1/13) AAS
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
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着陸機は博多湾内には進入出来ない

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この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
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の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
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このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が

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>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。

248: (庭) 2019/06/05(水)16:49 ID:l7gRqSu8(2/13) AAS
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

着陸機は博多湾内には進入出来ない

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この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
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の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が

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>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。

249: (庭) 2019/06/05(水)16:52 ID:l7gRqSu8(3/13) AAS
今の札幌の市域面積をそのまま福岡都市圏に当て嵌めたら余裕で240万人越えますからね。面積詐欺のエゾの首都みたいに福岡市は虚偽の必要が有りますんから。札幌仙台、広島にも抜かれるでしょう。港が無いwww
どれたけ欠陥都市なんですかね？
恥ずかしいですね面積詐欺のエゾ首都はwww.www.www.

250: (庭) 2019/06/05(水)16:54 ID:l7gRqSu8(4/13) AAS
今の札幌の市域面積をそのまま福岡都市圏に当て嵌めたら余裕で240万人越えますからね。面積詐欺のエゾの首都みたいに福岡市は虚偽の必要が有りませんから。札幌はさまざまな虚偽が有りますから、実際行ってみると
市内もスカスカで青空駐車場ばかり
福岡では有り得ない光景です。その内仙台、広島にも抜かれるでしょう。港が無いwww
どれたけ欠陥都市なんですかね？
恥ずかしいですね面積詐欺のエゾ首都はwww.www.www.

251(1): (庭) 2019/06/05(水)16:59 ID:l7gRqSu8(5/13) AAS
>>246
キチガイここは俺が建てたのだから
気に入らないなら他に書き込め
どうせしたらばの本スレ荒らしたのも
お前だろ？このキチガイ迷惑なんだよ
貴様のせいで巻き添え規制食らったからな。くそニートまず病院行け

252(1): (庭) 2019/06/05(水)17:04 ID:l7gRqSu8(6/13) AAS
まぁ札幌民が福岡に文句言えるのも
あと少しの間だな。
着陸経路変更と須崎の機能移転後の
再開発始まるともう札幌など眼中に
無くなるからな。両方ともきちんとソース出してるし計画、構想がやたら
多い札幌とは違うから
港も機能どんどん強化してるし
札幌新幹線開通よりも福岡の着陸経路変更と須崎再開発が先になると思う。

253: (庭) 2019/06/05(水)17:06 ID:l7gRqSu8(7/13) AAS
札幌てやたらと構想段階とか
計画段階とかが多いよね。
免責詐欺と同じでするする開発作業だな恥ずかしい都市だ。こんな詐欺の街に住まなくて良かったよ。

254: (catv?) 2019/06/05(水)17:14 ID:jYW+GCfS(3/9) AAS
>>251

体調どう？

統合失調症はきちんと治療すれば改善しますよ。

あなたの場合は血筋的な要素が大きいと思いますが・・・

ご家族(もし居れば)や職場の皆さん(無職でなければ)もつらい思いをしている事でしょうから頑張りましょうね！

NEVA GIVE UP福岡

255(1): (庭) 2019/06/05(水)17:16 ID:l7gRqSu8(8/13) AAS
今の札幌の市域面積をそのまま福岡都市圏に当て嵌めたら余裕で240万人越えますからね。面積詐欺のエゾの首都みたいに福岡市は虚偽の必要が有りませんから。札幌はさまざまな虚偽が有りますから、実際行ってみると
市内もスカスカで青空駐車場ばかり
福岡では有り得ない光景です。その内仙台、広島にも抜かれるでしょう。港が無いwww
どれたけ欠陥都市なんですかね？
恥ずかしいですね面積詐欺のエゾ首都はwww.www.www.

256: (catv?) 2019/06/05(水)17:16 ID:jYW+GCfS(4/9) AAS
>>252
福岡ビッグバンニダ

257: (catv?) 2019/06/05(水)17:17 ID:jYW+GCfS(5/9) AAS
>>255
札幌の水源の南区削っても福岡よりはるかに人口が多い。

258: (庭) 2019/06/05(水)17:18 ID:l7gRqSu8(9/13) AAS
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
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着陸機は博多湾内には進入出来ない
これでは効率的な運用が出来ない。

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この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
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の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
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このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が

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>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。

259: (庭) 2019/06/05(水)17:20 ID:l7gRqSu8(10/13) AAS
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

着陸機は博多湾内には進入出来ない
これでは効率的な運用が出来ない。

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com

この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので(何故なら増設滑走路は現滑走路の西に約200m離れた位置に建設中だから)
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が

画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。

260(1): (catv?) 2019/06/05(水)17:26 ID:jYW+GCfS(6/9) AAS
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