[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part131 (1002ﾚｽ)
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14: (庭) 2019/01/02(水)18:25:40.47 ID:6IhvaweC(2/2) AAS
>>1
総資産30億円以上人口数 世界ランキング10位に日本は2都市がランクイン
2位 東京23区
8位 大阪市
タワーマンションなど最高価格 (1戸)
東日本最高価格 15億円 東京23区
西日本最高価格 8億円 大阪市
住宅地価 商業地価
東日本最高地価 共に東京23区
西日本最高地価 共に大阪市
2016年 2017年 GDPランキング
1位 東京23区
2位 大阪市
3位 横浜市
2016年 2017年 人口増加数ランキング
1位 東京23区
省2
89(1): (東京都) 2019/01/03(木)20:52:47.47 ID:9QMTK4So(2/5) AAS
>>78
いや札仙広福か名古屋ならさすがに名古屋選ぶわ
と言いたいところだが名古屋は住民が糞だからな
380: (大阪府) 2019/01/05(土)00:47:41.47 ID:lsyw6GH4(18/92) AAS
>>375
ああ、人口比ね
そのワリには、ショボイ都市だね
なんで？ 大阪より遥かに金持ってるんだろ？
412: (大阪府) 2019/01/05(土)01:19:55.47 ID:lsyw6GH4(28/92) AAS
ＩＲ「大阪・横浜有望」 マカオのカジノが進出に意欲
総事業費については「最少でも１兆円規模」と明言した。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
カジノ誘致、米サンズ社アピール 社長が知事表敬
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
MGMは、今夏の「IR実施法」成立を受け大阪府や大阪市が誘致を目指す、人工島・夢洲（ゆめしま）でのIR開発に名乗りをあげている。
外部ﾘﾝｸ[html]:dot.asahi.com
621: (東京都) 2019/01/05(土)18:08:17.47 ID:zKCGmO28(4/18) AAS
>>619
しかも独自車両は無く運行上は名鉄小牧線と一体化してるし駅員も名鉄から来てる
事実上名鉄の一部(小牧線の末端部分)
所有権が名古屋市交通局というだけ
こんなのを独立路線としてカウントするとか詐欺レベル
東京の方南町支線の方が遥かに独立路線らしいわ
759(2): (庭) 2019/01/06(日)02:08:13.47 ID:2iMItgIz(1/2) AAS
大阪スレは名古屋の話題ばかりｗｗｗ
789: (SB-iPhone) 2019/01/06(日)08:21:49.47 ID:QelSB7Pv(1/2) AAS
>>721
そうだそうだ！名古屋人は恥を知れwww
名古屋なんて基本的興味無しww
名古屋の田舎者は自分のスレでマウントしとけwww
805: (東京都) 2019/01/06(日)13:05:09.47 ID:fn8RYzpU(1) AAS
ハブジジイは「大阪は糞不便！」と主張するが、名港線の半数が金山折り返しで都心へ直通しないことについては「問題無い！」と言い張るダブスタぶり
また名城線が名駅通らないことについてもダンマリ、城北線があの様なことについてもダンマリ
城北線電化して設備整えれば中央本線と合わせて環状運転可能なのにね
ま、名古屋は人口少なく、関東関西に比べると車社会だから需要が無いのかもな
名駅通らない名城・名港線で十分なんだろうな
まあ名城線は地下だから天候に強いのは利点だな
975(1): (茸) 2019/01/07(月)20:27:45.47 ID:1sWhhAcJ(9/9) AAS
>>960
関西と名古屋って実は近いんだよね。
地図を見ればわかるが、紀伊半島を中心にした近畿の西の玄関口が大阪で東の玄関口が名古屋だからな。
だから京都、滋賀、奈良、伊勢、南紀へ行くにも東側からアクセス便利。
新名神の全線開通でも飛躍的に関西へのアクセスが便利になる。
時代とインフラ技術の発展により世界は益々近くなっている。
もはや名古屋は関西の東の玄関口になっちゃうんだよね。関東から見たら名古屋は距離的に関西みたいなもんなんだよ。
東名に対して名阪は近過ぎるからリニアも名古屋で充分になっちゃったわけ。
リニアが名古屋までになったのはそういうこと。
近鉄がリニア名古屋開業見越して名阪特急に豪華列車を投入するのも名古屋が大阪・関西の玄関口として重要だからこそ。
既に名駅ハブターミナルは新大阪と難波をスポーク化してるしね。
近鉄にとってもリニア名古屋開業は絶好のチャンス。
大阪はそんな名古屋が目の上のタンコブであり脅威だから焦りが凄いわけ。
鉄道
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
道路
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
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