[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★48 (1002ﾚｽ)
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1: (東京都) 2018/10/08(月)16:09 ID:JiSe80XZ(1) AAS
前スレ
【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★47
2chｽﾚ:develop
2(1): (東京都) 2018/10/08(月)17:58 ID:iLI/E1L2(1/15) AAS
上海
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
3: (東京都) 2018/10/08(月)17:59 ID:iLI/E1L2(2/15) AAS
深圳
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4: (東京都) 2018/10/08(月)17:59 ID:iLI/E1L2(3/15) AAS
広州
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5: (東京都) 2018/10/08(月)17:59 ID:iLI/E1L2(4/15) AAS
重慶
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6: (東京都) 2018/10/08(月)17:59 ID:iLI/E1L2(5/15) AAS
北京
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7: (東京都) 2018/10/08(月)18:00 ID:iLI/E1L2(6/15) AAS
天津
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8: (東京都) 2018/10/08(月)18:00 ID:iLI/E1L2(7/15) AAS
武漢
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9: (東京都) 2018/10/08(月)18:00 ID:iLI/E1L2(8/15) AAS
成都
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10: (東京都) 2018/10/08(月)18:00 ID:iLI/E1L2(9/15) AAS
合肥
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11: (東京都) 2018/10/08(月)18:01 ID:iLI/E1L2(10/15) AAS
杭州
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12: (東京都) 2018/10/08(月)18:01 ID:iLI/E1L2(11/15) AAS
南京
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13: (東京都) 2018/10/08(月)18:01 ID:iLI/E1L2(12/15) AAS
蘇州
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14: (東京都) 2018/10/08(月)18:01 ID:iLI/E1L2(13/15) AAS
長沙
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15: (東京都) 2018/10/08(月)18:02 ID:iLI/E1L2(14/15) AAS
南寧
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
16: (東京都) 2018/10/08(月)18:02 ID:iLI/E1L2(15/15) AAS
大連
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
17: (やわらか銀行) 2018/10/08(月)18:51 ID:ECWXYOk/(1/8) AAS
東京と大阪が勝負して 東京が100:1 で勝っていたとしても、
大阪人は、東京に一つでも勝てる項目を見つけることができれば超嬉しい。
だからこういう場では、その「1」を探すことに大阪人は幸せを感じ、嬉しそうに振舞う。
もちろん、現実はあまりに差がありすぎて比較対象にすらならないのだが、
だからこそ大阪人にとっては、その「1」に希少価値があり、
それを強調することに人生を捧げようとするのだ。
18: (やわらか銀行) 2018/10/08(月)18:51 ID:ECWXYOk/(2/8) AAS
2chｽﾚ:geo
「地方が衰退した理由」
「それは政府が地方を優遇しすぎて、
地方は政府からのカネでしか動けなくなったから」
ダメ人間が、現実逃避・責任転嫁の際に発する相言葉。
「東京が悪い」
「国が悪い」
「政治が悪い」
「でも、大阪（韓国）は素晴らしい」
この三つを合言葉にしている人間ほど、
「自浄作用が働かない＝衰退」の方程式
19: (やわらか銀行) 2018/10/08(月)18:53 ID:ECWXYOk/(3/8) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.blue-style.com
東京都の高層ビル １２６７棟
外部ﾘﾝｸ:www.blue-style.com
大阪府の高層ビル ３３６棟
外部ﾘﾝｸ:www.blue-style.com
神奈川県の高層ビル ２１６棟
外部ﾘﾝｸ:www.blue-style.com
千葉県の高層ビル １２７棟
外部ﾘﾝｸ:www.blue-style.com
埼玉県の高層ビル １０６棟
20(3): (やわらか銀行) 2018/10/08(月)18:54 ID:ECWXYOk/(4/8) AAS
よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ
「自称」私鉄王国 名古屋圏と大阪圏
名古屋圏 106万
東京圏 1419万
大阪圏 550万
私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、
それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度
東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは 約５倍
地下鉄は 約４倍
私鉄は 約３倍
21: (やわらか銀行) 2018/10/08(月)19:06 ID:3nqUxXno(1/3) AAS
>>20
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw
分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。
22: (新潟県) 2018/10/08(月)19:18 ID:beuccdCh(1/12) AAS
オックスフォード大学総長と日本国天皇はどっちの方が凄いですか？
23: (新潟県) 2018/10/08(月)19:20 ID:beuccdCh(2/12) AAS
ツォンカパとアラン・コンヌはどっちの方が賢いですか？
24: (新潟県) 2018/10/08(月)19:22 ID:beuccdCh(3/12) AAS
ダライ・ラマとアメリカ合衆国大統領はどっちの方が凄いですか？
25: (新潟県) 2018/10/08(月)19:27 ID:beuccdCh(4/12) AAS
大英帝国とキリスト教はどっちの方が偉大ですか？
26(1): (新潟県) 2018/10/08(月)19:34 ID:beuccdCh(5/12) AAS
東京を世界都市ランキングで世界一にするにはどうすれば良いのでしょうか？
27: (新潟県) 2018/10/08(月)19:40 ID:beuccdCh(6/12) AAS
イマヌエル・カントとカール・マルクスはどっちの方が賢いですか？
28: (やわらか銀行) 2018/10/08(月)19:40 ID:ECWXYOk/(5/8) AAS
よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ
「自称」私鉄王国 名古屋圏と大阪圏
名古屋圏 106万
東京圏 1419万
大阪圏 550万
私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、
それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度
東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは 約５倍
地下鉄は 約４倍
私鉄は 約３倍
29: (やわらか銀行) 2018/10/08(月)19:41 ID:ECWXYOk/(6/8) AAS
よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ
「自称」私鉄王国 名古屋圏と大阪圏
名古屋圏 106万
東京圏 1419万
大阪圏 550万
私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、
それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度
東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは 約５倍
地下鉄は 約４倍
私鉄は 約３倍
30: (やわらか銀行) 2018/10/08(月)19:41 ID:ECWXYOk/(7/8) AAS
よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ
「自称」私鉄王国 名古屋圏と大阪圏
名古屋圏 106万
東京圏 1419万
大阪圏 550万
私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、
それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度
東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは 約５倍
地下鉄は 約４倍
私鉄は 約３倍
31: (新潟県) 2018/10/08(月)19:42 ID:beuccdCh(7/12) AAS
大英帝国とアメリカ合衆国はどっちの方が強いですか？
32: (新潟県) 2018/10/08(月)19:48 ID:beuccdCh(8/12) AAS
スペースXのCEOとイギリスの王族はどっちの方が凄いですか？
33: (新潟県) 2018/10/08(月)19:54 ID:beuccdCh(9/12) AAS
ニール・アームストロングと習近平はどっちの方が凄いですか？
34: (新潟県) 2018/10/08(月)20:01 ID:beuccdCh(10/12) AAS
最強って何だろう？
全＝無、無＝全
かな？
35: (やわらか銀行) 2018/10/08(月)20:04 ID:3nqUxXno(2/3) AAS
>>20
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw
分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。
36: (新潟県) 2018/10/08(月)20:32 ID:beuccdCh(11/12) AAS
広州とサンパウロはどっちの方が都会ですか？
37: (新潟県) 2018/10/08(月)20:39 ID:beuccdCh(12/12) AAS
エドガー・ダイクストラと東大医学部生はどっちの方が頭が良いですか？
38: (SB-iPhone) 2018/10/08(月)20:42 ID:XbWU7JCb(1) AAS
>>20
論破されてる…
39: (家) 2018/10/08(月)21:39 ID:pR4e4OkO(1) AAS
>>2
まだ社畜このスレに粘着してんのかよキメェ
40: (dion軍) 2018/10/08(月)21:58 ID:U7iBzXSB(1) AAS
上、本当そう思う。社畜の大阪クズ。
41(1): (やわらか銀行) 2018/10/08(月)22:00 ID:ECWXYOk/(8/8) AAS
よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ
「自称」私鉄王国 名古屋圏と大阪圏
名古屋圏 106万
東京圏 1419万
大阪圏 550万
私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、
それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度
東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは 約５倍
地下鉄は 約４倍
私鉄は 約３倍
42: (茸) 2018/10/08(月)22:31 ID:uAwNaIrB(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
横浜の山下埠頭IRのイメージ図。前のイメージ図よりカッコいい
けど横浜はカジノ反対派が強いらしいからどうなるのやら... ◎
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
43(5): (やわらか銀行) 2018/10/08(月)22:31 ID:3nqUxXno(3/3) AAS
>>41
首都圏の場合、
「乗り換え」(不便さ)による
ダブル、トリプルカウントだろw
分身の術でも無い限り、
人口比と鉄道の乗客数は変わらない。
例えば、阪神なんば線の開通で
大阪の都市グレードは上がったが、
間違いなく「乗降客数」は減ってる。
44: (茸) 2018/10/08(月)22:34 ID:uAwNaIrB(2/2) AAS
IRが頓挫したらMICE施設とかになるのかな
そういえば瑞穂埠頭も再開発構想があったけどどうなったんだろう
45(4): (東京都) 2018/10/08(月)22:37 ID:E7rw2SUM(1/2) AAS
空撮で見ると一目瞭然だけど
日本で一番区画汚い街って東京だよね
イメージとは真逆で大阪は整然とした区画だった
46: (東京都) 2018/10/08(月)22:40 ID:E7rw2SUM(2/2) AAS
東京の空撮は本当汚い
47(1): (新潟県) 2018/10/08(月)22:45 ID:7+bJbVRW(1/2) AAS
マジな質問なんだけど、
東京（できれば都心）に超高くて大きい建物を建てるにはどうすれば良いのでしょうか？
48(1): (新潟県) 2018/10/08(月)23:42 ID:7+bJbVRW(2/2) AAS
東京とニューヨークってどっちの方が都会なのでしょうか？
49: (やわらか銀行) 2018/10/09(火)07:10 ID:OPU8ImM7(1/3) AAS
よく大阪人は、JRの乗車人員で東京に惨敗すると、
「大阪は地下鉄中心だから」と意地を張るけど、
現実は、東京メトロ＋都営で1000万以上、
大阪市営250万で、4倍以上の差。
どうあがいでも、大阪は東京の4分の1未満に過ぎない現実。
地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員（単位：万人）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
都営地下鉄だけでも、大阪メトロ全線を上回っている。
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
東京メトロ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞都営＞＞大阪メトロ
「自称」私鉄王国 名古屋圏と大阪圏
名古屋圏 106万
東京圏 1419万
大阪圏 550万
私鉄は、東京圏と大阪圏の差が最も少ないが、
それでも、東京圏は大阪圏の３倍、名古屋圏の１４倍程度
東京圏と大阪圏を比較すると、
JRは 約５倍
地下鉄は 約４倍
私鉄は 約３倍
50: (やわらか銀行) 2018/10/09(火)07:13 ID:OPU8ImM7(2/3) AAS
>>43
以下は、「乗り換えダブルカウント」を含まない数です。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
ちなみにこれは、「乗り換えを含めない」統計ですよ。
全部を足して、よく見てください。
東京メトロにも、都営にも、乗り換えや重複は除く、とあります。
乗り換えを含めた数は、
東京メトロだけで、9線合計は1000万近くになります。
51(1): (東京都) 2018/10/09(火)08:06 ID:6aid8lOg(1/4) AAS
>>45
空撮の眺めなんかどうでも良い地上で歩いて自然に感じればOKだよ
碁盤の目とか放射状とか幾何学的な場所もあって良いと思うけど
基本は地形に対して自然であるべきだと思う
52: (東京都) 2018/10/09(火)08:10 ID:6aid8lOg(2/4) AAS
>>47
2027年に東京駅日本橋口の駅前に390ｍのビルが建つよ
外部ﾘﾝｸ:www.mec.co.jp
都心の真ん中に良い目印ができる
53: (東京都) 2018/10/09(火)08:17 ID:6aid8lOg(3/4) AAS
>>48
ニューヨークは華やかで繁華街もすごいしビジネス街もすごい
だけど何か物足りない感じやはり首都がワシントンにあるからだと思う
東京は都心であり日本の首都だからやはり違うよね
市街地が何処までも広がりなんでもありで都会度は世界一だと思うよ
54(1): (新疆ウイグル自治区) 2018/10/09(火)08:22 ID:66VIw8Rt(1/3) AAS
>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。
むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。
＜乗り換え含む＞
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
＜乗り換え含まず＞
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
55(1): (新疆ウイグル自治区) 2018/10/09(火)08:24 ID:66VIw8Rt(2/3) AAS
>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。
むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。
＜乗り換え含む＞
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
＜乗り換え含まず＞
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
56(1): (新疆ウイグル自治区) 2018/10/09(火)08:24 ID:66VIw8Rt(3/3) AAS
>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。
むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。
＜乗り換え含む＞
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
＜乗り換え含まず＞
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
57: (庭) 2018/10/09(火)09:45 ID:xHHWyzH/(1) AAS
>>51
たしかに東京の地形、地理は特殊なとこもあるから、何でもかんでも碁盤の目や放射状にするのもどうなのかな
って感じだよね
58: (庭) 2018/10/09(火)12:16 ID:mVOGgKLc(1/4) AAS
>>45
昔の人間が好き勝手してたからな
収用して引き直してほしいわ
59: (庭) 2018/10/09(火)12:21 ID:mVOGgKLc(2/4) AAS
キモい鉄オタの荒らしはNGいれてスッキリ
鉄オタってどこにでも現れるな
60: (やわらか銀行) 2018/10/09(火)13:01 ID:56ogGrC4(1) AAS
>>54
>>55
>>56
大阪以外の人間にはピンと来ないだろうが
大阪は、私鉄が平気で都心部に入ってきてるから、いわゆる「メトロ」だけでは測れない
・ＪＲ東西線
・京阪中之島線
・阪神なんば線（←→近鉄大阪線）
上記３つが入った大阪中心部の路線図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
参考
・なにわ筋線（２０３１年：南海、ＪＲ、阪急）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
61(1): (庭) 2018/10/09(火)13:24 ID:mVOGgKLc(3/4) AAS
虎ノ門麻布台地区行ったことない人、早めに行った方がいいぞ
もうすぐ解体終わって敷地に入れなくなりそう
美しい麻布郵便局
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
後ろの高いビル以外は全て取り壊し
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
泉ガーデンタワーの方のマンションは壊しまくり
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
62: (東京都) 2018/10/09(火)14:00 ID:6aid8lOg(4/4) AAS
>>61
名残惜しいが綺麗に生まれ変わるのだから仕方ない
323ｍ+263m+233mで2023年３月竣工だよね
ついに300ｍ超えの工事が始まると思うと嬉しいような複雑な気分
63: (庭) 2018/10/09(火)14:28 ID:mVOGgKLc(4/4) AAS
まさかここに来て虎ノ門が高層ビル群に名乗りをあげるとは思わなかった
アークヒルズ近くだし森ビルも本気出してる
64: (家) 2018/10/09(火)15:40 ID:3kRmSJDU(1) AAS
【３日、茅ヶ崎市長、死亡、５７歳】 サリンまいた奴が死刑なら、放射能まいてる奴も死刑にするべきだ
2chｽﾚ:liveplus
いまグングン伸びてるスレ、安全捏造、汚染隠蔽、責任転嫁、被曝放置事件実行犯の死刑執行はいつですか？
65: (やわらか銀行) 2018/10/09(火)19:06 ID:OPU8ImM7(3/3) AAS
>>43
乗り換えのダブルカウントを入れると、以下になります。
むしろ、大阪のほうがダブルカウントの比率が大きいですよ。
大阪人って、真正のバカなんですね。
＜乗り換え含む＞
東京メトロ ９７３．４
大阪メトロ ３１５．６
東京都営 ３１２．８
＜乗り換え含まず＞
東京メトロ 742.2万
東京都営 275.2万
大阪メトロ 252.0万
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jametro.or.jp
66: (岡山県) 2018/10/09(火)19:20 ID:zf2jd1RU(1) AAS
アメリカの都市のビル群ってカッコ良いんだけど
オールドスクールなカッコ良さだね
俺は日本の方が好きだな
67: (新潟県) 2018/10/09(火)20:00 ID:MNTuwjI+(1) AAS
日本十大都市ってこれで合ってる？
01位、東京
02位、大阪
03位、名古屋
04位、福岡
05位、札幌
06位、横浜
07位、神戸
08位、仙台
09位、広島
10位、新潟
68: (茸) 2018/10/09(火)21:09 ID:haz8FaOE(1) AAS
>>45
大阪の空撮でよく見るのは梅田エリアなんだがな。
69: (新潟県) 2018/10/09(火)23:38 ID:1tJZlNZ9(1/2) AAS
龍樹とマキシム・コンツェビッチはどっちの方が天才ですか？
70: (新潟県) 2018/10/09(火)23:39 ID:1tJZlNZ9(2/2) AAS
ツォンカパとジョン・フォン・ノイマンはどっちの方が天才ですか？
71: (東京都) 2018/10/10(水)00:35 ID:D4QAPMr2(1/2) AAS
現在の渋谷
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
72: (庭) 2018/10/10(水)00:57 ID:JDakuiAq(1) AAS
東棟って渋谷行くたびにデカくなってるからどこまで伸びるのか検討つかない
73: (やわらか銀行) 2018/10/10(水)07:13 ID:Dc2CzIF7(1/2) AAS
大阪の壮絶な眺めが体感できる場所
１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき
この三大景観は、東京ではありえない都会感に満ちてる。
東京人のプライドはズタズタに切り裂かれる。
三大景観を体験した人たちのアンケートでは、
東京より大阪のほうがすごいと答えた人は、９２％にのぼっている。
74: (新潟県) 2018/10/10(水)11:31 ID:mM0qiyi3(1) AAS
大阪（大爆笑）とかいうド田舎には誰も興味ありません。
東京の方が圧倒的に都会です。
これは宇宙の常識です。
75: (新疆ウイグル自治区) 2018/10/10(水)13:58 ID:c4iXgBUz(1/5) AAS
大阪の壮絶な眺めが体感できる場所
１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき
この三大景観は、東京ではありえない都会感に満ちてる。
東京人のプライドはズタズタに切り裂かれる。
■上記三大景観を体験した人たちへのアンケート結果
・大阪のほうが都会を感じる ９２％
・東京のほうが都会を感じる ８％
76: (新潟県) 2018/10/10(水)14:11 ID:kPJW19VZ(1) AAS
大阪（大爆笑）は田舎。
77: (新疆ウイグル自治区) 2018/10/10(水)15:06 ID:c4iXgBUz(2/5) AAS
大阪の壮絶な眺めが体感できる場所
１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき
この三大景観は、東京ではありえない都会感に満ちてる。
東京人のプライドはズタズタに切り裂かれる。
■上記三大景観を体験した人たちへのアンケート結果
・大阪のほうが都会を感じる ９２％
・東京のほうが都会を感じる ８％
78(1): (東京都) 2018/10/10(水)16:16 ID:D4QAPMr2(2/2) AAS
純粋にビルだけでいうと
2030年時点で東京のランキング
（自分調べ）
1位 大丸有〜日八京
2位 六本木〜麻布台〜虎ノ門
3位 西新宿〜歌舞伎町
4位 汐留〜浜松町〜竹芝
5位 渋谷
6位 池袋
7位 品川〜品川新駅〜田町・三田
8位 勝どき〜月島〜晴海〜有明〜豊洲〜東雲〜お台場
9位 大崎
棟数では品川〜田町の方が池袋より多いが、高さの点で
池袋の方を上に持っていった。
勝どき〜お台場は範囲が広いがひとまとめにしました。
79: (新疆ウイグル自治区) 2018/10/10(水)18:22 ID:c4iXgBUz(3/5) AAS
大阪の壮絶な眺めが体感できる場所
１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき
この三大景観は、東京ではありえない都会感に満ちてる。
東京人のプライドはズタズタに切り裂かれる。
■上記三大景観を体験した人たちへのアンケート結果
・大阪のほうが都会を感じる ９２％
・東京のほうが都会を感じる ８％
80: (新疆ウイグル自治区) 2018/10/10(水)19:49 ID:c4iXgBUz(4/5) AAS
日本都会度 体感アンケート ランキング10
１位 梅田
２位 梅田中之島
３位 ミナミ
４位 難波
５位 心斎橋
６位 千日前
７位 船場
８位 天王寺
９位 阿倍野
10位 京橋（ヒガシ）
日本で都会を感じる都市景観アンケート
１．淀川を渡るとき
２．阪神高速環状線を周回するとき
３．生駒山頂から壮大な大阪市街の大摩天楼を遠望するとき
日本ガッカリ都市景観 ワースト３
１位 新宿
２位 渋谷
３位 東京
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