[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part260 (1002ﾚｽ)
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772(4): (愛知県) 2021/07/27(火)21:35 ID:y6e2S4gZ(13/19) AAS
>>765
御堂筋の起点がこのざまという支離滅裂
歩行者を地下や歩道橋に追いやり、
地上の歩行者動線を殺した駅前
地上を自動車優先にした時代遅れな街
御堂筋の起点から歩行者排除した歩行者軽視の自称メインストリート
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
777: (大阪府) 2021/07/27(火)21:40 ID:z1UvT3dI(6/19) AAS
>>772
うわぁw
言い返すことは諦めて
コピペ貼りだしたw
うわぁw
779(1): (大阪府) 2021/07/27(火)21:44 ID:z1UvT3dI(7/19) AAS
>>772
歩車分離出来ずに轢き殺される名駅。一方歩車分離が出来て安全な通行ができる梅田！
その証拠にこの写真は歩道橋から撮影されてる件w
名古屋では危険だから道路横断中にこのような写真取れないですよねw
804(1): (愛知県) 2021/07/27(火)22:24 ID:y6e2S4gZ(16/19) AAS
>>799
そこは再開発で広場になる
栄の方を向いた表玄関口にこんな広大なスペースが出来きるって最高だね
その広場から大通りが真っ直ぐ三方に伸びるというシンボリックな構造
大都市の玄関口として貫禄の駅前空間になるね
大阪はこのざま>>772
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
825: (愛知県) 2021/07/27(火)23:38 ID:y6e2S4gZ(19/19) AAS
大阪は私鉄の鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという閉じた思想。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
梅田の駅前がこうなったのも街に出歩くことを良しとしない思想だからなんだよね>>772
大型ショッピングモールと似ている
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