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大阪の都市計画について語るスレ Part260 (1002ﾚｽ)
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825
:
(愛知県)
2021/07/27(火)23:38
ID:y6e2S4gZ(19/19)
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825: (愛知県) [] 2021/07/27(火) 23:38:57 ID:y6e2S4gZ 大阪は私鉄の鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。 私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。 街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。 各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという閉じた思想。 阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。 乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。 そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。 梅田の駅前がこうなったのも街に出歩くことを良しとしない思想だからなんだよね>>772 大型ショッピングモールと似ている http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1627040569/825
大阪は私鉄の鉄道各社にテリトリー意識が強く北部は阪急や阪神南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする 私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた 街を移動されるより人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした 各の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという閉じた思想 阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの 乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして乗り換えついでに買い物してほしいというセコい思想になっていた そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった 梅田の駅前がこうなったのも街に出歩くことを良しとしない思想だからなんだよね 大型ショッピングモールと似ている
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