[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part232 (1002ﾚｽ)
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738(2): (大阪府) 2020/12/25(金)19:17 ID:Tul8gydZ(6/8) AAS
>>733さん、確かに、梅田は新幹線もリニアも無縁なのに、これほどまで巨大な街になれたのは阪急電鉄さんのお陰でしょうね。大阪で阪急電鉄創業者・小林一三さんが大活躍したことは梅田にとって最大の財産ですね、ハブ爺さん。
739(2): (SB-Android) 2020/12/25(金)19:20 ID:11qDla1y(3/6) AAS
>>738
五代、小林、新島が関西の恩人かな？
774(2): (愛知県) 2020/12/26(土)10:01 ID:vWB5G47e(1/7) AAS
>>738
そんな不便な梅田でも発展したのは、淀川以南にある大阪の中で近代化するには梅田しかマシなところが無かったからだよ。
不便な梅田でも大阪ではマシな方というだけ。
近代以降から鉄道や道路など陸運主流になり、水運は衰退し流通のパラダイムシフトが起きて水運特化構造の大阪は苦しむことになった。
陸運視点で見ると大阪は巨大な淀川の向こう側で突き出た半島になってて凄く不便。和歌山の玄関口にしかならないからね。
大阪駅(梅田)にしても淀川を無駄に二回も渡って無理矢理アホみたいなU字カーブしてるのもそういうこと。
だから新幹線や名神・新名神などの国土軸はこの面倒で不便な半島を避けざるをえなくなり北部でスルーしている。大阪スルー構造。
淀川によって本土と大阪が分断されたような感じになってしまった。
これが大阪衰退の原因。
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