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大阪の都市計画について語るスレ Part232 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part232 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1608265782/
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886: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2020/12/27(日) 13:06:38.33 ID:Y0ok4F10 散々ハブ爺が新東名・新名神いうから、調べたら愛知・三重区間は4車線だらけで草 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00142/00209/01_m.jpg 関西は猪瀬が建設止めてたのが怪我の功名になって、今から6車線にするってよｗ 開通当初から６車線に／新名神大津〜城陽、八幡京田辺〜高槻 https://rakutai.jp/2019/12/14/shinmeishin6lane/ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1608265782/886
900: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2020/12/27(日) 13:56:42.21 ID:WSw7NUVv >>886 高槻からの大阪の大半は4車線のみ。 中心部が6車線あるのは静岡と滋賀と愛知(伊勢湾岸道)だけ。 しかも名古屋市内のベイエリアや西三河の産業エリアを6車線で通る贅沢。 三重区間は亀山から東名阪と平行するダブルネットワークになってるのも頼もしい。 日本の基幹産業エリアにある伊勢湾岸道を中心にして首都圏と関西圏に接続するのが新東名と新名神。 新東名も新名神も伊勢湾岸道(名古屋愛知)のために作られている両腕という現実。 4車線で何もない山間部でスルーする大阪。 京阪神の全ての交通が集中するところが4車線というから悲惨。 肝心の第二京阪と接続する八幡京田辺JCTまでもの区間も4車線でボトルネック。 第二京阪も大阪市内の手前で途絶える。 大阪は国土軸と大阪湾へのアクセスが最悪なのもコンプレックスなんだよね。 それを解消したくて強引に淀川左岸線や大深度地下を通すという欠陥計画もあるものの危険なうえ糞不便過ぎてギャグ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1608265782/900
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