[過去ログ] 大阪の都市計画について語るスレ Part228 (1002レス)
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574(8): (愛知県) 2020/11/10(火)07:52 ID:yHRQAWxz(2/7) AAS
名古屋駅前にシンボリックな広場とスクランブル交差点が出来て、大通りが真っ直ぐ三方に伸びるという広がりのある素晴らしい景観となる。
大都市の玄関口として貫禄の駅前空間になるね。
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
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画像リンク[jpg]:cdn.mainichi.jp
空間やファサードという美意識や概念すら無い無秩序な大阪が嫉妬して焦るのもわかる。
575: (茸) 2020/11/10(火)07:55 ID:zLNYaAVg(1/3) AAS
>>574
それすでになんばに計画されてるのと似たようなもん。
576(1): (愛知県) 2020/11/10(火)08:00 ID:GFYVfA57(1/2) AAS
>>574
こんなただの広場で満足してるのかよw
うめきたとか見たら気絶しそうだなこいつw
594(2): タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) 2020/11/10(火)10:18 ID:RVjYibts(2/4) AAS
>>574
名古屋の街がなぜ発展しないのか
それは太すぎる道路が街を分断してるからなんだよね
名駅から出てる3本のうち桜通は太過ぎて南北分断している
てゆーか名駅出て直ぐの名駅通りですら東西分断してるしな
東海道線〜新幹線までの駅施設で駅西とは完全に分断して更に名駅通りで東側と分断のブツ切れ
他にも自慢の久屋大通や若宮大通は完全に分断してるよね
栄と大須が近いのに回遊性がなく1つの街になれないのは若宮大通が原因
名古屋一番の繁華街の栄の東側が薄暗いチャイナタウン化してしまってるのも久屋大通が街を分断しているから
他にも伏見通りや江川線や空港線、19号、東郊通、山王通などが車移動を優先し過ぎるあまり市の中心部を分断してしまって徒歩移動を困難にしてしまっている
省1
596(2): タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) 2020/11/10(火)10:44 ID:RVjYibts(3/4) AAS
>>574
名駅の最大の欠点は駅前がスカスカなこと
ペデストリアンデッキで駅ビル側と東側のミッドランドスクエアや大名古屋ビル方面を一体的に繋げる必要が有るんだよ
欲を言えば車道をペデストリアンデッキ上にして1階は人が自由に歩く通路にするべきでしょ
だだっぴろい車道が街を遮断する名古屋スタイルが名古屋の顔である名駅でも見られるのはマヌケだよな
620(2): (茸) 2020/11/10(火)15:24 ID:a1cQ4r1f(1) AAS
>>594
>>596
あと、名駅前はスクランブル交差点が出来るって書いてあるだろ>>574
スクランブル交差点で飛躍的に便利になり、素晴らしく機能的でシンボリックな広場&スクランブル交差点となる。
桜通は地下街もあるから更に便利。
しかしペデストリアンデッキってwさすが頭の悪いセンスw
渋谷の交差点の真上にペデストリアンデッキでも付けて嬉しがってろよw
636(1): (愛知県) 2020/11/10(火)20:44 ID:yHRQAWxz(4/7) AAS
>>632
名駅前はスクランブル交差点が出来るって書いてあるだろ>>574
スクランブル交差点で飛躍的に便利になり、素晴らしく機能的でシンボリックな広場&スクランブル交差点となる。
桜通は地下街もあるから更に便利。
しかしペデストリアンデッキってwさすが頭の悪いセンスw
渋谷の交差点の真上にペデストリアンデッキでも付けて嬉しがってろよw
643(3): (愛知県) 2020/11/10(火)22:37 ID:yHRQAWxz(5/7) AAS
>>640-642
そういう普通のスクランブル交差点なら栄の大津通にも四連続であるよ。
スクランブル交差点に脊髄反射してスクランブル交差点の有無の話になってしまうのが田舎臭い見栄で頭の悪い大阪人らしい。
大都市の玄関口となる駅前がダイナミックにデザインされた街並みになっているかという高度な話な>>574
無頓着な大阪人には理解できないかw
649(1): (東京都) 2020/11/10(火)23:01 ID:gm2Cba+C(2/2) AAS
>>574
高島屋の前をちょっとショボくしたくらいにしか見えんけど
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そういえばこれも高島屋の前か
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