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大阪の都市計画について語るスレ Part228 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part228 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/
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596: タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) [] 2020/11/10(火) 10:44:04 ID:RVjYibts >>574 名駅の最大の欠点は駅前がスカスカなこと ペデストリアンデッキで駅ビル側と東側のミッドランドスクエアや大名古屋ビル方面を一体的に繋げる必要が有るんだよ 欲を言えば車道をペデストリアンデッキ上にして1階は人が自由に歩く通路にするべきでしょ だだっぴろい車道が街を遮断する名古屋スタイルが名古屋の顔である名駅でも見られるのはマヌケだよな http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/596
603: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2020/11/10(火) 11:40:54 ID:C5jq1nia >>594 >>596 広い道路は街を広々させる空間としても重要だが都市の拡張スペースとしても後から色々と有効活用できるんだよね。 車道を減らしてSRT専用レーンを作ったり歩道の拡張や自転車道や路面店のオープンスペースなどいくらでも都市の拡張スペースとして活かせるからこれからの時代ほど益々重要になっていく。 細い道路の昭和スタイルの旧市外的な都市規格で敷き詰めた街ほど後からどうにもならくて苦しんでるんだよね。 東京なんかでも後から道路の拡張してたりするけど滅茶苦茶大変で汚い。 ビルをセットバックして対策したり狭い道を広く見せるために頑張っている。 街の道路整備はいかに最初が大事かよくわかる。 大阪は都心繁華街に広場スペースが無いのがコンプレックスだから苦渋の計画で御堂筋をホコテンにしようとしてるのも典型的。 それによって数少ない大通りもパンクするから結局不便な都市になる。 狭い道路や広場などスペースに余裕の無い都市ほどボトルネックだらけで物理的スマートとは対極の都市。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/603
620: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2020/11/10(火) 15:24:32 ID:a1cQ4r1f >>594 >>596 あと、名駅前はスクランブル交差点が出来るって書いてあるだろ>>574 スクランブル交差点で飛躍的に便利になり、素晴らしく機能的でシンボリックな広場&スクランブル交差点となる。 桜通は地下街もあるから更に便利。 しかしペデストリアンデッキってwさすが頭の悪いセンスw 渋谷の交差点の真上にペデストリアンデッキでも付けて嬉しがってろよw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1604398146/620
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