[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part228 (1002ﾚｽ)
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257: (大阪府) 2020/11/06(金)22:11:20.96 ID:tLJULf33(3/3) AAS
どこもコロナで都市開発停滞してるんかな。
とりあえずコニカミノルタの件は朗報やな。
357: (光) 2020/11/07(土)23:28:45.96 ID:PNGqFpRn(1) AAS
>>353
> 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、高層ビルに入るテナントの需要の予測が困難になり、
> 着工時期や規模などを再検討するとみられ、計画の縮小の可能性もあります。
> 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、高層ビルに入るテナントの需要の予測が困難になり、
> 着工時期や規模などを再検討するとみられ、計画の縮小の可能性もあります。
> 新型コロナウイルスの感染拡大の影響で、高層ビルに入るテナントの需要の予測が困難になり、
> 着工時期や規模などを再検討するとみられ、計画の縮小の可能性もあります。
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422: (神奈川県) 2020/11/08(日)11:20:39.96 ID:A5zV1JrI(1/2) AAS
梅田バイデン来たな
447(2): (茸) 2020/11/08(日)14:14:59.96 ID:fsFgliVQ(3/3) AAS
そのナニワ筋線は皮肉にも阪急や南海の無駄に大きい行き止まりターミナルの存在を全否定してるようなもんなんだよな。
しかも大阪分断の象徴だった南海や阪急ほどなにわ筋線に乗り入れたくて仕方ないというから皮肉。
もはや阪急にしても南海にしても昔の見栄っ張りなデカいターミナルのプライドが嘘のように節操無い状態。
近鉄が難波乗り入れによって上本町ターミナルが離れ小島になるようなもの。大阪はこんな見栄っ張りな無用の長物ばっかり。
今や無駄にデカいだけの行き止まり見栄っ張りターミナルは街の障害物でしかなく、都心部に車両基地が居座ってるマヌケな状態。
対照的に邪魔にならない地下ホームで名古屋駅&金山駅を中心にして全方位に流動させてる名鉄。
大阪がやりたかったか私鉄の相互乗り入れによる多様な流動を、名鉄は散らばった私鉄を統合して一社で効率的に実現した状態。
しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接しててこ日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルとなっている。
これから再開発でホームや改札を一体的に再開発されたらさらに凄い。
名鉄はナニワ筋線の理想を実現させた状態なんだよな。
696: (東京都) 2020/11/11(水)14:04:40.96 ID:jFgDUhcp(1) AAS
ハブ爺の焦りが凄いな
751(1): (茸) 2020/11/12(木)12:40:06.96 ID:0p2kz/Nx(4/11) AAS
>>748
中世まで日本の中心は近畿だったうえ、産業に最も重要なインフラがも水運で、水運貿易の中心も水都の大阪で、そりゃ米も手中に収まるわな。
その過去の栄光による設備や伝統も近代化初期までは通用していて関東大震災の影響もあって大阪が注目されることがあったが、陸運主流による更なる社会の発展と高度成長によりそういう誤魔化しも通用しなくなったのが大阪衰退の原因な。
そんな現実逃避するために誤魔化すことに力を入れるのが近代以降の大阪の産業と言える。
862: タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) 2020/11/13(金)09:08:56.96 ID:TEFRcyEG(2/5) AAS
>>861
名古屋市の東部丘陵では先に墓地を移転させたんだよ
墓地だから陽当たりの良い地勢的にも安定した更地に造られた
その十数年後に伊勢湾台風で水没した住民が東部丘陵に移住を始めるが残ってるのは墓地にならない急斜面やもろい地盤の所や陽当たりの悪い北斜面など
昭和50年代になると更に東側への開発の為に地下鉄が藤ヶ丘まで開通して山林の開発が進んだんだよ
919: (東京都) 2020/11/13(金)17:39:58.96 ID:2lBodsS3(6/12) AAS
>>915
堺東は高島屋あるからな
金山には百貨店無いし
967: (光) 2020/11/13(金)21:55:05.96 ID:6HZ3ilp6(4/4) AAS
くだらん
板違いも甚だしい
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