[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part228 (1002ﾚｽ)
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11(3): 神戸人(光) 2020/11/03(火)20:10:52.65 ID:DG/ysdVH(2/2) AAS
それにしても･･･
今となっては万博にもIRにも最早力は入らんだろうし、
インバウンドが戻る気配はさらさらないし、
副首都構想なんて確実に雲散霧消だし、
事業主体は構造赤字に転落だし、
なにわ筋線って何のために作るんだ？
54: (光) 2020/11/04(水)14:24:16.65 ID:VCJk9DlG(2/2) AAS
今の状況から特別区設置に極めて近い状況に持っていく事は可能なんかな？
もちろん住民投票とかなしで
92: 和歌山人(長野県) 2020/11/04(水)21:15:54.65 ID:eaIYo+/x(4/4) AAS
ラピートがほとんど運休したままやのに、よくやってる。近鉄や阪急など在阪他社はホテル業で鉄道の日にならない大赤字やから、やはりリスクの大きいホテル業に依存ないのが幸いしたかと。てかスイスホテルが南海運営ではないということを知らなかった。
「競艇場の保有」に「葬祭事業」他鉄道会社と一線を画す南海電鉄のビジネススタイル(週刊女性PRIME)
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
134: (大阪府) 2020/11/05(木)09:46:54.65 ID:DyFhFbyZ(2/2) AAS
大阪 「日本一長い商店街」に古書店が大集合
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
古書を訪ねるブックツーリズムが人気
202: (長野県) 2020/11/06(金)13:55:24.65 ID:0AcMCZXb(1/8) AAS
大阪都構想「南北問題」 「貧しい南が足を引っ張った」というのは東京ウケの虚構。 東京で言うと、府中や国立で反対票が多いのを「あの辺は歌舞伎町があって治安悪いからね」と事情通ぶる状態w 「南北問題」を使う若手学者やアルファ垢がいたら、即座に見切って良い。地図も読めないアホだわ。
235: (茸) 2020/11/06(金)19:29:59.65 ID:gLMdwD2c(7/9) AAS
>>233
名古屋とちがって大阪〜東京の距離なら飛行機よりメリットそんなにないからどっちでもいいとしか言いようがない。名古屋的には東京まで飛行機は微妙な距離だもんな。
265(2): (愛知県) 2020/11/07(土)01:27:07.65 ID:s9X+lX1K(1) AAS
そもそも大阪は壁ビルを
想像することすらできなかった
その時点で大阪は名古屋に負けてるんだよ
269: (日本のどこか) 2020/11/07(土)07:27:05.65 ID:jUAbeSJA(1) AAS
名古屋ってどこにあるの？
368(3): (兵庫県) 2020/11/08(日)00:36:45.65 ID:W1V34hR1(1/2) AAS
>>365
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
政令指定都市といっても、大阪のような拠点性のある大都市から、静岡や相模原、岡山のような７０万人前後の都市まで様々。
大阪は高速道路も鉄道も港湾も事業所も大阪市域をはみ出していて、広域行政をやるには狭すぎて、住民自治サービスをやるには広すぎる。
そもそも政令指定都市は、市の面積が広くて、事業所やインフラが市内で大体完結していて、
市の端や隣町に行けば民家や田畑しかないような、地方の独立した都市圏に最適な制度。
現在の大阪のように市域が狭くて、都市圏が広範囲に広がっていて、しかも府域の中心部にあるような都市には政令指定都市制度は合わない。
なぜなら政令指定都市は広域行政の権限も持ってる。
だから、大阪市域外にまたがるものや、大都市としての施設などは、どちらがどれだけの割合で負担するかとかでモメる。
省8
463: (東京都) 2020/11/08(日)20:30:20.65 ID:2qR7i7yr(1) AAS
>>462
君の心の故郷なんやろ
569(1): (SB-Android) 2020/11/10(火)03:42:27.65 ID:fz7i6FgQ(1/4) AAS
>>559
南海難波では私鉄ながら旧ロケット広場や２段式コンコースで人の流れを分散できる
大阪駅は新ビルに多段式コンコースや広場を設け広大な空間を立体的に確保している
うめきた広場も広大なオープンスペースのため公共空間の確保は施されている
狭っ苦しい名古屋駅とは比べもんにならなん
652: (愛知県) 2020/11/10(火)23:50:17.65 ID:yHRQAWxz(7/7) AAS
>>647
>>284
766(2): (兵庫県) 2020/11/12(木)14:01:40.65 ID:Lvai3iLE(4/5) AAS
>>761
近畿は確かに平野は少ないかもしれないが
多種多様な地形をしているため個性豊かな都市が多い
結局魅力があるかどうか
近畿は魅力がある
770: (光) 2020/11/12(木)14:04:59.65 ID:5aX1wCR4(6/6) AAS
>>768
おっしゃる通り
ヘタレハブ爺ｗ
778(2): (茸) 2020/11/12(木)16:39:39.65 ID:0p2kz/Nx(10/11) AAS
神戸は近代化以降に飛躍的に発展した都市であり、新しい時代の価値観によって発展した都市。横浜も同じような感じだな。
中世の水運基準が衰退し、陸運の国土軸上に新たな巨大貿易港を兼ね備えた神戸が重要な存在になった。
つまり神戸は関西近代化の象徴的都市なんだよね。
最近は神戸が衰退していると話題になっているがこれは関西衰退を象徴した致命的な現象。
「これからはインバウンドとカジノで大阪の時代や！神戸はオワコン！大阪を見下してきた罰や！ザマァやで！」
などと、よく大阪人が言って浮かれているが、これが実に大阪人らしい視野の狭いローカル発想。
実際は大阪がとっくに終わってるんだけど、関西は大阪延命のために大阪中心に仕立てながら誤魔化し続けてるから、京阪神は足の引っ張り合いになってしまう不幸な状態なんだよね。
大阪が政治力という名の不自然力によって神戸の港湾機能も奪おうとしてるのも典型的。
関空に北陸新幹線を通して国土軸を関空や四国に通すという妄言なんかも典型的。
関西は大阪に引っ張られて機能不全に陥り沈んでいく。
934(2): (愛知県) 2020/11/13(金)18:01:56.65 ID:SMNENFD7(4/5) AAS
>>929
だから大阪は狭苦しくごちゃごちゃ汚くて不便な大阪駅が相応しいよ
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