[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part165 (1002ﾚｽ)
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401: (大阪府) 2019/09/08(日)02:13 ID:BWxU+IyA(1) AAS
>>286
愛知スカイエキスポオープン、どんなイベントやるのかな？
KPOP、エホバの商人、お笑いライブ、AKB握手会・・・
ひょっとして・・・
需要がショボい？
402: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)02:14 ID:07Lqrehj(13/31) AAS
名鉄なんぞ近鉄の舎弟
みたいなもんやからね…(笑笑)
403: (東京都) 2019/09/08(日)02:19 ID:dyauV9g0(1) AAS
>>395
>カオスな名鉄名古屋駅と
>いうのも名鉄だからこその現象。
こその現象
とか言ってる場合か（笑）
お前、ホンマにアホなんやなあ
繋がることを優先にしすぎて
ハチャメチャなダイヤや
乗降位置が変動したり、すぐに
時刻表からそれたり
省2
404: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)02:23 ID:07Lqrehj(14/31) AAS
悪口は得意やけど反論をする事は
不得手の愛知犬と言う不治の病…
『クロイツフェルト・ナゴヤ・コブ病』
↑
愛知犬の脳味噌がスポンジ状に
スカスカに成り萎縮する病状…(笑笑)
405(3): (茸) 2019/09/08(日)02:24 ID:tMTM3e+g(8/16) AAS
大阪にこんな私鉄があったら便利だよね
・阪急と南海がJRを頼らずに相互直通して大阪の南北を私鉄だけで流動化
・その阪急南海が合併して料金も一社体制へ
・阪急南海は新大阪にも接続されて新幹線にも乗り換え可能に
・近鉄も新大阪まで延伸して新幹線や阪急とも接続
・阪急南海と近鉄が隣同士で１つのターミナルビルに一体化する
夢みたいな話だよね。無理なんだけどw
これが出来るのが名鉄
こうして見ると大阪の鉄道網の不便さがよくわかるw
406: (光) 2019/09/08(日)02:24 ID:aOPMisTo(14/40) AAS
これはもう解消されたのかなあ
だいぶ前のだけど
名鉄利用者アンケートに対する 意見 （原文 のまま ）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jcp-chita.jp
407: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)02:27 ID:07Lqrehj(15/31) AAS
名古屋市営地下鉄って不便だよね…何せ主要駅の隣が既に終着駅やからね…便利で圧倒的な利用者数を誇る大阪メトロでは先ず有り得無いんだよね…(笑笑)
↑
此れ本日中の宿題ねスカスカの
脳味噌で良く考えて置く様にね…(笑笑)
408: (兵庫県) 2019/09/08(日)02:27 ID:UzuLj97w(1) AAS
コストコやららぽーとのような郊外型大型店舗が中心市内に出来て喜べる気にはならんなぁ
それだけ都市圏に拡がりが無く土地が安いって事だから
409(1): 和歌山人(光) 2019/09/08(日)02:29 ID:5/zrrnYJ(1/2) AAS
名鉄は言うまでなく近鉄自体が超絶糞やからな
観光向け特急ばっかりで地元民が利用する通勤車ロクに入れてないからな
そのくせ一般人は気にしないデザインにやたらこだわってる
積極的に実用性一辺倒な通勤車入れてる優秀な南海とは正反対
しかもロングシートそのものを減らし、フリースペースとしトランクを持つ外国人観光客とラッシュ時間帯の通勤客に配慮した首都圏的なサービスは地元民から多大な評価を得ている
410(1): (光) 2019/09/08(日)02:31 ID:aOPMisTo(15/40) AAS
>>405
何度もいうが、その直通を優先させた結果、
利用者にとって逆に不便極まりない路線になってるんだろｗ
なんで迷鉄って揶揄されてるのかわからんのかお前？
線路が何本も横並列か上下にある状態で並走できるような状況なら
いざしらず、お前ところみたいにそれを少ない線路数で
行ってるから無茶苦茶なダイヤになってるんだろうがｗ
■
逝けば分かるさダイヤとは、ダイヤが崩壊した時に見せる名鉄の
エンターテイメントである
省34
411: (光) 2019/09/08(日)02:32 ID:aOPMisTo(16/40) AAS
>>409
お前は黙っとけ
名前欄に〇〇人と書く、成りすまし分断工作員
941神戸人(庭)2018/12/28(金) 21:11:27.65ID:+UmMjK8t
神戸の発着制限しないと成り立たない和歌山ウンコ臭い空港(関空)こそゴミ
2chｽﾚ:develop
256神戸人(庭)2019/05/12(日) 13:46:23.37ID:iI/pHw6x
滑走路が二本しかない関空こそ南大阪のメリットのみ考慮して作られた空港だからなぁ
泉州沖の選定理由が「伊丹との共存に最も都合がいい」だからね
2chｽﾚ:develop
省14
412: (光) 2019/09/08(日)02:35 ID:aOPMisTo(17/40) AAS
これはもう解消されたのかなあ
だいぶ前のだけど
名鉄利用者アンケートに対する 意見 （原文 のまま ）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jcp-chita.jp
413(1): (東京都) 2019/09/08(日)02:36 ID:ZvfgazZY(9/34) AAS
>>405
その名鉄の駅前の様子
なんだこりゃぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
名鉄山王（名駅より豊橋方面に一つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄栄生（名駅より岐阜方面に一つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄東枇杷島（名駅より岐阜方面に二つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄西枇杷島（名駅より岐阜方面に三つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
414(1): 和歌山人(光) 2019/09/08(日)02:36 ID:5/zrrnYJ(2/2) AAS
>>405
いや南海からすれば阪急みたいな無駄だらけの私鉄との合併は不要やで
電車や駅に余計な装飾に金掛けて南海の実用性一辺倒で堅実な経営が悪化するよ
京トレインとか無駄金掛けてる割りに運賃のみで乗れる利益ないでしょ
通勤車を小改造して料金を取るのが経営のプロ 例(天空 ハローキティ和歌山号)
今の南海の社長は和歌山人だから更に質素倹約の理念がより冴え渡ってる
415(2): (茸) 2019/09/08(日)02:37 ID:tMTM3e+g(9/16) AAS
>>410
なにわ筋線は2社跨ぎまでして乗り入れをするというマヌケw
南海なんかテメーの立派なターミナルを盲腸線状態にしてでも乗り入れたいとい節操の無さw
大阪のアホな私鉄もプライド捨てて乗り入れに憧れてるぞw
さすがにこんな頭の悪いことやってるのは大阪だけだねw
416(1): (東京都) 2019/09/08(日)02:43 ID:ZvfgazZY(10/34) AAS
>>415
そもそも名鉄って利用者自体がいないよね？
名鉄山王（名駅より豊橋方面に一つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄栄生（名駅より岐阜方面に一つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄東枇杷島（名駅より岐阜方面に二つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
名鉄西枇杷島（名駅より岐阜方面に三つ目）外部ﾘﾝｸ:goo.gl
417: (光) 2019/09/08(日)02:47 ID:aOPMisTo(18/40) AAS
>>415
私鉄の相互乗り入れや地下鉄の相互乗り入れは首都圏でも
普通にあるだろがボケナス
私鉄文化のない、ゴミクズみてーなしょうもない愛知県
は他都市の電鉄会社である近鉄しがみつくしかねーもんな
お前の所で全部完結して、客からクレームこないような
もの作ってから言えや！
ボケが
418: (光) 2019/09/08(日)02:49 ID:aOPMisTo(19/40) AAS
>>414
お前、出ていけアホ
名前欄に〇〇人と書く、成りすまし分断工作員
941神戸人(庭)2018/12/28(金) 21:11:27.65ID:+UmMjK8t
神戸の発着制限しないと成り立たない和歌山ウンコ臭い空港(関空)こそゴミ
2chｽﾚ:develop
256神戸人(庭)2019/05/12(日) 13:46:23.37ID:iI/pHw6x
滑走路が二本しかない関空こそ南大阪のメリットのみ考慮して作られた空港だからなぁ
泉州沖の選定理由が「伊丹との共存に最も都合がいい」だからね
2chｽﾚ:develop
省14
419(2): (茸) 2019/09/08(日)02:54 ID:tMTM3e+g(10/16) AAS
大阪の私鉄の実態は、
・阪急は大阪北部を走ってるのに重要な新大阪をスルーw
・私鉄と無縁な新大阪w
・近鉄は孤立
・南海は立派なターミナルを盲腸線状態にしてでもJRに乗り入れたいという節操の無さw
・新大阪に憧れる阪急と南海w
・阪急も嫉妬してなにわ筋線(アホな乗り入れ)に参加したいけど線路規格が違うので乗り入れできないので阪急も既存の立派なターミナルを盲腸線状態にしてでも乗り入れに参加したがる節操の無さw
ほんと大阪の鉄道網って頭悪いよねwww
420: (東京都) 2019/09/08(日)03:08 ID:ZvfgazZY(11/34) AAS
>>419
阪急利用民なんて南方駅でも梅田でも
いとも簡単に乗換えができて
全然不便なんて感じないわｗ
大きな都会というのは(実際に東京にいても)電車は乗り換えの連続
都市圏が広範囲に広がっているのだからそういうもの
名古屋みたいな田舎町に住んでると全くピンとこないだろうがｗｗｗｗ
421(1): (光) 2019/09/08(日)03:13 ID:aOPMisTo(20/40) AAS
>>419
なのに、なんで私鉄が1社しかないアホの愛知県はこうなるんだろうねｗ
■迷鉄編
・直通を謳い文句にして便利だとアホの愛知県民は自慢するが
あらゆる方面の列車が、上下2本しかない線路と4本しかない乗り場
凌いでいるから利用客にとって不便極まりない ← アホの極みｗ
・時刻表も見ずらく、地元民優先で他県民を排除する仕組み
当然、駅の放送も自動放送ではなくわかりずらい
画像ﾘﾝｸ[jpg]:d2l930y2yx77uc.cloudfront.net
・名古屋本線の終点である豊橋と名鉄岐阜は、それぞれホームが一本しかない駅と手前で突然単線になる駅
省8
422: (大阪府) 2019/09/08(日)03:17 ID:uSeBzGnF(2/4) AAS
で愛知を見てみると
・ピーチライナー・・・前代未聞、新交通システムの廃止www
・あおなみ線・・・・・・あてにしていたレゴランドがまさかの不人気で全く救世主にもなれず
・城北線・・・・・・・・・他線との接続が全く考えられてない無計画さ、ご存知不人気単行ディーゼル線
・名鉄知多新線・・・・宅地開発の失敗、観光需要予測外れ、廃線待ったなし
愛知のリニア需要予測ってあてにして大丈夫なの？www
423(3): (茸) 2019/09/08(日)03:30 ID:tMTM3e+g(11/16) AAS
>>421
新大阪(玄関口)と難波(繁華街)をスルーする大阪環状線って目的地が無いよねw
しかも関係無い路線の特急や快速が乗り入れまくるという欠陥環状線w
大阪って私鉄もバラバラで分断されてるけど、JRも欠陥環状線に乗り入れないと南北が繋がらないというマヌケな欠陥鉄道網なんだよなwww
関西本線が難波の外れで孤立してるのも笑えるよねw
424(1): (東京都) 2019/09/08(日)03:40 ID:ZvfgazZY(12/34) AAS
>>423
名古屋みたいな小さな田舎町だととにかく名古屋駅に行って
新幹線に乗って名古屋を出ないと何も始まらないがｗｗｗ
大きな都会というのは様々な場所を目的とする人が多数行き交って
都市生活を営んでいる
新幹線駅に直通しないと不便で何も始まらないというのが
いなかっぺ特有の感覚
おまえは
いなかっぺ特有の感覚が完全に身に染み付いているｗｗｗ
いなかを出て一度大きな都会での暮らしをしてみなさい！！
425(1): (光) 2019/09/08(日)03:46 ID:aOPMisTo(21/40) AAS
>>423
新大阪(玄関口)は環状線の大阪駅のホームで乗り換えて行けるだろボケｗ
名古屋は玄関口でもあり、売上も栄地区を既に上回ってるｗ
しかもリニアに期待してるアホだから、名古屋の方が再開発は盛ん
でも繋がってないわなｗ
名駅地区、栄地区を初めて上回る
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
直通にこだわって、結局はカオスのダイヤや停車位置が変わるような
継ぎハギだらけのアホの愛知県の鉄道の実情は無視ですかねｗ
例
省14
426(4): (茸) 2019/09/08(日)03:49 ID:tMTM3e+g(12/16) AAS
>>424
また頭の悪い虚勢を張ってるけど、大阪自身が新大阪の重要性からおおさか東線とかマヌケな乗り入れをやりだしてるんだよw
阪急の新大阪連絡線とか南海のなにわ筋線による新幹線乗り入れ願望など、最近はプライド捨てて節操の無い新大阪コンプレックス丸出しで笑えるよねw
大阪って皮肉なことばかりだよねw
427: (光) 2019/09/08(日)03:49 ID:aOPMisTo(22/40) AAS
>>423
ま、老い先短いゴミ爺さんが
ここで不便、不便いっても、糞便の名古屋はどうせ結果を残せないしなｗ
■二年連続、認められる都市＝大阪
住みやすい都市、大阪４位＝東京７位、英誌ランキング
2019年09月05日
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
英経済誌発表「世界で住みやすい都市第３位」
2018年8月14日
住みやすい都市第３位は「大阪」
省4
428: (光) 2019/09/08(日)03:50 ID:aOPMisTo(23/40) AAS
>>426
ま、老い先短いゴミ爺さんが
ここで不便、不便いっても、糞便の名古屋はどうせ結果を残せないしなｗ
■二年連続、認められる都市＝大阪
住みやすい都市、大阪４位＝東京７位、英誌ランキング
2019年09月05日
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
英経済誌発表「世界で住みやすい都市第３位」
2018年8月14日
住みやすい都市第３位は「大阪」
省4
429: (東京都) 2019/09/08(日)03:51 ID:ZvfgazZY(13/34) AAS
名古屋みたいな田舎者が自覚が無いまま
「田舎の常識」で都会を語るなどおこがましいｗｗｗ
430: (光) 2019/09/08(日)03:52 ID:aOPMisTo(24/40) AAS
>>426
お前のマヌケな予想っていつも逆になるよね？
なんで結果がでないの？
愛知自体がマヌケな集まりだから？
★★★★ハブ爺さんの歴史★★★★
★?レゴランドで大阪を煽る
433 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/01/27(金) 22:12:59.30 ID:PMfDXCkm
殺虫剤を撒いた方がいいな！ ゴキちゃんにはこれが一番だぞ！
世界的テーマパークのレゴランドに発狂！
大人気のキッザニア名古屋進出でフラフラぁ！
省26
431(1): (茸) 2019/09/08(日)03:53 ID:tMTM3e+g(13/16) AAS
>>425
乗り換えてw
地下鉄環状線が名駅を通ってないと言っておいて言い返されたらその頭のおかしい屁理屈w
ほんと大阪人って頭悪いよねw
432: (東京都) 2019/09/08(日)03:54 ID:ZvfgazZY(14/34) AAS
>>426
都会が必要に応じて利便性を高めていくとは
そういうことだからｗｗｗｗｗｗｗ
433(1): (光) 2019/09/08(日)03:55 ID:aOPMisTo(25/40) AAS
>>426
>大阪自身が新大阪の重要性から
いやー政府も気づいたみたいだよｗｗ
実際に、お金を"政府"が出資してくれるんだからｗｗ
政府からも見向きもされないアイチンカスは、自分で賄うしかないねｗ
なにわ筋線、新大阪地下化…予算案、万博後の関西活性化へ道筋
平成３１年度政府予算案では、大阪中心部と関西国際空港をつなぐ
鉄道新線「なにわ筋線」に初めて予算が手当てされるなど、
関西の交通インフラ充実につながる施策も盛り込まれた。
万博後をにらんだ関西の将来像が具体化しつつある。
省1
434(2): (茸) 2019/09/08(日)03:56 ID:tMTM3e+g(14/16) AAS
新大阪と川向こうの大阪を結ぶ鉄道網が全て鉄橋を通らないと行けないから台風なんかで淀川が渡れなくなると大阪は孤立しちゃうという欠陥都市構造w
だから難民が淀川を歩くことになるw
御堂筋線もわざわざ地上を出て新大阪に向かうのもマヌケw
435(1): (東京都) 2019/09/08(日)04:00 ID:ZvfgazZY(15/34) AAS
>>434
地下路線が途中から地上に出るなんて
大都会では当たり前(東京でもいくつもある)
いなかっぺは田舎に生まれてしまった自らを呪いなさいｗｗｗｗｗ
436: (光) 2019/09/08(日)04:00 ID:aOPMisTo(26/40) AAS
>>431
いやｗ 乗り換えるのは同じ駅構内だろがｗ
お前、各停しか止まらん目的の駅に行くのに乗ったのが急行だったら
どうするんだよｗ
一旦、途中の急行が停車する駅で降りて普通に乗り換えるだろうがｗ
あたま悪いのお前だろｗ
437: (光) 2019/09/08(日)04:07 ID:aOPMisTo(27/40) AAS
ご自慢の駅自体が欠陥なんだがｗ
行き先・乗り場…上野東京ラインより複雑 名古屋「迷駅」
027年にリニア中央新幹線の開業を迎える名古屋駅。東海道新幹線、JRの在来線を手始めに、私鉄2路線、地下鉄2路線に第3セクターまで乗り入れる同駅は名駅ならぬ、
「迷駅」という不名誉な呼び名が地元で定着している。
外部ﾘﾝｸ:style.nikkei.com
名古屋｢迷駅｣が生んだ？4分だけのバス路線
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
名駅＝“迷駅”大図解
その構造の複雑さや規模の大きさから多くの利用者を戸惑わせ、
「名駅」ならぬ「迷駅」とも称される名古屋駅。
省1
438(3): (茸) 2019/09/08(日)04:07 ID:tMTM3e+g(15/16) AAS
>>435
そういう問題じゃないのに頭の悪い屁理屈で現実逃避したい大阪人w
あんな都市の玄関口の生命線を全て淀川の上を通してるのが致命的にマヌケというのに、それが理解できない大阪人。関空沈没で電源が全て地下にあったのと似てる意識レベル。
ただでさえ玄関口が淀川で分断されて不便なのに、生命線を全て川に晒してるという欠陥都市構造www
その問題点が理解できない無頓着な大阪人w
439: (東京都) 2019/09/08(日)04:08 ID:ZvfgazZY(16/34) AAS
名古屋かっぺは都会を知らないゆえ
すべて田舎者感覚でものを考えている
かっぺはどこまで行ってもかっぺで くやしいのぅｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
440(1): (光) 2019/09/08(日)04:09 ID:aOPMisTo(28/40) AAS
>>434
>台風なんかで淀川が渡れなくなると大阪は孤立しちゃうという
お前らのところはもれなく冠水しとるがなｗ
名古屋で大雨、地下鉄栄駅が一時浸水 泥の撤去作業続く
2019/07/16
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
名古屋駅が冠水、地下鉄東山線が一部運転見合わせ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.huffingtonpost.jp
441: (光) 2019/09/08(日)04:11 ID:aOPMisTo(29/40) AAS
>>438
>あんな都市の玄関口の生命線を全て淀川の上を通してるのが致命的にマヌケというのに
お前らのところは陸地なのに、もれなく冠水しとるがなｗ
ご自慢の生命線とやらは、欠陥構造のおかげで切れとるしｗ
名古屋で大雨、地下鉄栄駅が一時浸水 泥の撤去作業続く
2019/07/16
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
名古屋駅が冠水、地下鉄東山線が一部運転見合わせ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.huffingtonpost.jp
442(4): (茸) 2019/09/08(日)04:12 ID:tMTM3e+g(16/16) AAS
このように大阪は致命的な欠陥都市構造というのがよくわかる。
・新大阪駅
大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
・関西空港
ほとんど和歌山っていうほど大阪最南端にある遠くて不便な立地の空港(空の玄関口)
地理的に対極な立地で地政学的に相性最悪の関係。
それらの高速化や時短に力を入れなければいけないという時点でマヌケなんだよね。
なにわ筋線で改善しても45分(笑)とかかかるんだからアホらしい。
だから何かと「関空に新幹線を！」なんていう本末転倒な妄言がつきまとう。
関西空港がもっと北部にあったら神戸空港も伊丹空港も存在してないし、梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
省7
443: (東京都) 2019/09/08(日)04:13 ID:ZvfgazZY(17/34) AAS
>>438
川の上を通しても
それで大阪が致命的な損害を受けたことなど
ないからなあ
また田舎者妄想で「危機がやって来るぅ〜」と
大騒ぎか？
おまえの妄想はいつも外れてばかりだろう、なぁかっぺ？
444: (光) 2019/09/08(日)04:18 ID:aOPMisTo(30/40) AAS
>>442
>また関西空港を作ったことで伊丹空港を廃止するはずだったのに、
>未だに伊丹空港が想定外に居座ってるおかげで梅田や新大阪の周辺では高層ビルが建てられない。
その点で有利なはずの名古屋は、未だに250ｍ以下の高層ビルしかなく
バカ愛知県民は再開発で高望みで神頼みする始末ｗ
だけど、計画は縮小するのが多い
★★★ 結果★★★
JPタワー名古屋211m→195m
JR GATE タワー220m→211m
名駅最後一等地→コメ兵の雑居ビル
省2
445: (東京都) 2019/09/08(日)04:23 ID:ZvfgazZY(18/34) AAS
>>442
新大阪と関西国際空港はあれくらいの距離の
隔たりがあっても利便性は確保されているし
将来に向けてまだまだ伸びるな
現実的な"結果"が出ているｗ
また、高層ビルさえあれば嬉しいというのはこれまた
かっぺ特有の感覚で
実際新大阪駅に行ってみなさい
名古屋駅なんかと別世界といえるほど人が行き交い賑わってる
これまた"結果"が出ているんだな
446: (光) 2019/09/08(日)04:23 ID:aOPMisTo(31/40) AAS
>>442
>・新大阪駅
>大阪北部にある淀川に分断された更に向こう側にあって不便な立地の新幹線駅(陸の玄関口)
しかし、その不便と主張するも新大阪に利用客で全く勝てない
恥ずかしい名古屋駅ｗ
JR東海の公式データ
外部ﾘﾝｸ[html]:company.jr-central.co.jp
注意書きで、『東京・新大阪・京都・品川・新横浜については、新幹線のみの乗車人員』
名古屋駅の東海道新幹線の利用者は一日およそ40千人と推計されている
（『鉄道ジャーナル』2016年4月号など）
省12
447: (光) 2019/09/08(日)04:27 ID:aOPMisTo(32/40) AAS
関空は不便！、中部国際空港は便利だとワンワン吠えるも
LCCは関西空港を選ぶよねｗ
なんでかなあｗ
【２０１９年版】大激戦、関空発着主要LCCまとめ
日本で最もLCC（格安航空会社）の路線が充実している空港といえば、
関西国際空港。国内線はもちろんのこと、
アジアやオセアニア、ハワイにいたるまで、近距離〜中距離の海外へも
LCCで気軽に行けるようになりました。
外部ﾘﾝｸ:tabizine.jp
448: (光) 2019/09/08(日)04:38 ID:aOPMisTo(33/40) AAS
>梅北駅やなにわ筋線の計画なんて無駄なことする必要も無かった。
この一言に尽きるね
ハブ爺さんは、単純に政府が大阪に投資してくれることが気に
いらないだけなんだとさｗ
まあ、魅力ないアイチンカスはテメーでなんとかするしかないよなｗ
人口増加数は減少してるけど、名古屋に投資し
県と市が争ってムダに展示場を2つ作るしｗ（需要ねーのにｗ）
中京新幹線とかにも期待してたっけｗ
新大阪駅新幹線ホームの地下化に調査費…国交省鉄道局の2020年度予算概算要求
2019年8月29日
省7
449: (東京都) 2019/09/08(日)04:41 ID:ZvfgazZY(19/34) AAS
>>438
鉄道が川(淀川)を渡るところに魅力が宿ってるんだよなあ
都会の中に時折垣間見える自然の風景というものが魅力を生む
そして、新幹線新大阪駅で降りて大阪駅(梅田)に至るルートがいくつある？
ちゃんとリスクは分散されていて
新幹線と大阪市街中心部を結ぶルートを失うことなど無い
たらればで空想を語るのならどのようにでも言えるだろうがｗｗｗｗ
450: (東京都) 2019/09/08(日)04:51 ID:ZvfgazZY(20/34) AAS
いなかっぺ特有の
「新幹線こそが頼みであり全て！」というところが何とも痛ましい
まあ田舎者が人生の中で身に付けた「かっぺの心」みたいなものは
自分にはどうしてもピンと来ないものだが
451: (光) 2019/09/08(日)04:52 ID:aOPMisTo(34/40) AAS
中部空港
浸水時の滞留者 国際展示場を想定せず
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
452(1): (東京都) 2019/09/08(日)05:09 ID:6i1lAUGP(1/12) AAS
>>413 >>416
ドヤ顔でGoogleマップ貼ってるけど
それ俺が作成したヤツやないかい！
453: (大阪府) 2019/09/08(日)05:11 ID:/eECPeBZ(3/12) AAS
>>388
単線(笑)
どこの村？
454: (東京都) 2019/09/08(日)05:15 ID:ZvfgazZY(21/34) AAS
>>452
名古屋に降り立ったことなんて駅前に３回くらいしか
なくてよくわからないから貰いましたｗ
455: (SB-iPhone) 2019/09/08(日)06:33 ID:OYu/jjb0(1/3) AAS
>>442
リスカブス
456: (関東・甲信越) 2019/09/08(日)06:48 ID:Re2uVfAQ(1/7) AAS
ネタ投下しておこう
知られてないようだから
阪大はノーベル賞取ってる
湯川秀樹のノーベル賞とった第一論文は阪大にある
マスゴミは黙殺してるけど
決して京大ではない
湯川秀樹博士の学位論文が大阪大学で発見
外部ﾘﾝｸ[html]:www.worldtimes.co.jp
湯川秀樹博士の直筆研究日記をホームページで初公開！ 大阪帝国大学助教授時代の研究活動の記録が明らかに
外部ﾘﾝｸ:www.osaka-u.ac.jp
457: (愛知県) 2019/09/08(日)06:59 ID:+s90x4As(1/2) AAS
リニアは開通しない。
458(2): (大阪府) 2019/09/08(日)07:07 ID:w0t/8cfV(1/5) AAS
将来的には
関空会社のほうがＪＲ東海より利益上げてるだろ
459: (SB-Android) 2019/09/08(日)07:18 ID:hPHdEYia(1/5) AAS
>>458
飛行機に乗ったことのない人がまだまだ多い印象がある。
460(1): (東京都) 2019/09/08(日)07:24 ID:XNltEboF(1) AAS
>>138
阪神、ソラーテ解雇へ 谷本副社長「こんなことを許したらもう、チームが成り立たない」
2chｽﾚ:mnewsplus
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
そら、そーて
461: (東京都) 2019/09/08(日)07:39 ID:hhw9BTJb(1) AAS
名古屋の田舎者は名古屋スレに引っ込んでろ
462: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)07:42 ID:07Lqrehj(16/31) AAS
ハブ糞ジジイは重度の敗け犬の愛知犬現実逃避の
夢遊病＆言いっ放し症候群の合併症を併発…(笑笑)
463: (神奈川県) 2019/09/08(日)07:50 ID:xQI/skLa(1) AAS
>>433
伝統を破壊する無駄事業。保守王国大阪として恥だ。
大阪の素晴らしさは、東京には無い保守性だ。古い町並みが大阪ならでは、新しいものを追い求めていない。
いますぐ白紙撤回して、文化財保護に力を入れてほしい。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kkr.mlit...ha_kekka
464(1): (SB-Android) 2019/09/08(日)07:59 ID:hPHdEYia(2/5) AAS
>>460
阪神が解散しろや！
465: (東京都) 2019/09/08(日)08:04 ID:ai3LiVwb(1) AAS
名実共に都会と呼べるのはやはり首都圏・関西圏だけか…
466(1): (関東・甲信越) 2019/09/08(日)08:17 ID:Re2uVfAQ(2/7) AAS
関東が完全に頭打ちだからね
落ちるしかない
いくらかき集めても伸びるどころかマイナスに落ちていく状況に悲鳴上げてる
大阪は30年以上放置で手付かずというのびしろがあり過ぎるからな
467: (SB-Android) 2019/09/08(日)08:21 ID:hPHdEYia(3/5) AAS
>>464
阪神解散してヤクルト誘致したい。マジで。
468: (SB-Android) 2019/09/08(日)08:23 ID:hPHdEYia(4/5) AAS
大阪の観光政策は官僚の無策がなければ2000年には達成できてたんかな？w杯も長居であったし。
469: (大阪府) 2019/09/08(日)08:48 ID:xiH2fLIb(1) AAS
>>440
リニアなんて地下30mだぞ、
もし、名古屋駅が浸水したら？
470(1): (大阪府) 2019/09/08(日)08:50 ID:ZGK0s7So(1/2) AAS
>>466
関東は分譲マンション契約率が６０％台続き（７０％が合格ライン）
関西は７０％台堅持で８０％台のときもある
関東は百貨店売上が全く伸びず東京はマイナス続き
しかも千葉、柏、松戸、府中等続々閉店が続いている
471: (大阪府) 2019/09/08(日)08:51 ID:ZGK0s7So(2/2) AAS
関西は百貨店は大阪だけが好調
さらに大丸心斎橋店の建て替え増床、阪神百貨店建て替え増床が控えている
472(1): (滋賀県) 2019/09/08(日)09:04 ID:jlUSM9X8(1/3) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
473: (大阪府) 2019/09/08(日)09:06 ID:/eECPeBZ(4/12) AAS
>>470
そもそも関東では百貨店というものが時代遅れと思われてるし
百貨店なんかジジババが行くとこと思うてる人も多いほどで
百貨店が縁遠い存在になりつつある
大阪では心斎橋大丸、阪急梅田、難波高島屋、近鉄阿倍野、大丸梅田と
百貨店が軒並み改築拡張してるほど百貨店が現役バリバリや
474(4): (東京都) 2019/09/08(日)09:07 ID:ZvfgazZY(22/34) AAS
おれは
大阪がインバウンドにおいて予想を大きく超えて賑わい中心市街地がまるでテーマパーク状態に
なっていることの要因に、外国とを結ぶ玄関口・関西国際空港と国内他地域と繋がる新幹線新大阪駅の間に
大阪中心市街地がすっぽり挟まる配置になったことが関係していると思うようになった。
関空から入って来るにせよ、関空から出て行くにせよ、大阪市街地でいったん足が止まるのだ。
空港降りてすぐ新幹線(新大阪)とか新大阪降りてすぐ飛行機乗って帰るとかは無理で、必ず大阪市街地に
寄らなければならないようになっているのだｗ 結果自ずと旅行行程の拠点の場所となる。
そうやって大阪中心市街地で足を止めて滞在する者が増えるうちに、大阪の街の魅力や楽しさが予想していた
より多くの訪日外国人に"発見"されてしまったｗ そこからは雪だるま式で現在の状況になっているのだと思う。
大阪は今とんでもなく大きなチャンスを手にしている、もちろんビジネスにおいて。
省1
475(2): (東京都) 2019/09/08(日)09:13 ID:6i1lAUGP(2/12) AAS
>>472
そんな不細工な日本人女性の画像を何枚もupするなやｗ
どうせupするのならこの韓国人みたいに美人をupしとかんかい！
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
476: (東京都) 2019/09/08(日)09:13 ID:Op+Movj9(1/2) AAS
ハブジジイブーメランだらけやなw
477(2): (茸) 2019/09/08(日)09:15 ID:n+5/WvJk(1) AAS
>>474
例えば大阪南部から新幹線に乗ろうとすると、大阪唯一の新幹線駅である新大阪までわざわざ行かないといけない。
そもそも大阪に新幹線の駅が一つしかないというのがショボい。
新たに出来る国土軸の新名神にしても全く恩恵がない。
大阪は名神が淀川向こう側の北部に偏り、縦長の大阪をすぐに通りすぎる。
新名神なんかは更に最北端の山間部で大阪スルー。
淀川以南の大阪中南部には全く恩恵無し。
そうなると面倒で億劫な大阪南部から産業も人も出ていくことになる
まぁ名神という名の通り大阪の名を冠してないだけある。
観光では多少不便もそれも旅の醍醐味として許容されるが、ビジネスは不便は嫌われる。
省8
478: (東京都) 2019/09/08(日)09:16 ID:Op+Movj9(2/2) AAS
ハブジジイセンサー反応→コピペ投下
479(1): (関東・甲信越) 2019/09/08(日)09:18 ID:Re2uVfAQ(3/7) AAS
名古屋というか濃尾平野の治水は結構詰んでるので
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.gsi.go.jp
今さらいじるのは無茶というか不可能
名駅リニアはポンプ大量に設置してなんとかするつもりらしいが
大阪は大和川淀川とコツコツ改良続けてきてかなり強靭化されてる
480: (東京都) 2019/09/08(日)09:20 ID:ZvfgazZY(23/34) AAS
>>477
おまえは
いつまでも同じコピペばかりだな
481: (東京都) 2019/09/08(日)09:24 ID:ZvfgazZY(24/34) AAS
>>477
おまえが
人生の中で身に付けた「鉄道インフラ観」は
昭和期日本のいなか者が持つ典型だと自覚したほうがいい
482: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)09:28 ID:07Lqrehj(17/31) AAS
例えば…例えに成って無ぇし…(笑笑)
483: (関東・甲信越) 2019/09/08(日)09:33 ID:Re2uVfAQ(4/7) AAS
名古屋は戦後に国策的に大きくなった町（戦前の三大都市は三府大阪京都東京）なので
いざでかくなって平野に進出しようとしたら手付かずの洪水平野が広がってて無理でした
というまあ残念無念お疲れさまでしたな状態
戦前早い段階で町村沈めてでも何とかしてたら変わったのだろうけどね
484: (SB-Android) 2019/09/08(日)09:34 ID:hPHdEYia(5/5) AAS
>>475
普通に賢そうな顔やん。お付き合いしたいわ。
485: (大阪府) 2019/09/08(日)09:35 ID:w0t/8cfV(2/5) AAS
>>474
国もそのつもりやで
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net
486: (滋賀県) 2019/09/08(日)09:37 ID:jlUSM9X8(2/3) AAS
キアヌ・リーブスが来日 香川県で一般人のように過ごしている姿が目撃される！
外部ﾘﾝｸ:www.tvgroove.com
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
外部ﾘﾝｸ:pbs.twimg.com
これまでにもキアヌは何度も日本に来日し、様々な観光地に訪れているが、
今回は香川まで足を運び日本のよさを満喫したようだ。
487: (滋賀県) 2019/09/08(日)09:46 ID:jlUSM9X8(3/3) AAS
>>475
そんなブスいらん、こっちの台湾美人にしろ
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
488: (茸) 2019/09/08(日)09:58 ID:Jc3OTDnv(1) AAS
>>474
なるほど。
489: (東京都) 2019/09/08(日)09:58 ID:ZvfgazZY(25/34) AAS
名古屋の「都市意識」とそれに伴う「鉄道インフラ観」は
"とにかく高速鉄道に乗って迅速に都会に出なければ何も始まらない"
というものであり
当然、大阪の「都市意識」とは違うものだ。
490(2): (関東・甲信越) 2019/09/08(日)10:37 ID:Re2uVfAQ(5/7) AAS
名古屋は基本的に劣化東京だからね
さらに厄介なことに自動車依存が激しすぎて都心が役割を喪失してて
都市機能が散逸し過ぎた状態にある
駅のみ栄えてて他は形のみの存在
東京はまだ駅前までは栄えてる島都心だけど
名古屋にはそれすら存在しない
491: (東京都) 2019/09/08(日)10:48 ID:6i1lAUGP(3/12) AAS
日韓関係は最悪、それでも日本の女子が親日の台湾ではなく「ソウル」に行く理由
2019/09/07 06:00
外部ﾘﾝｸ[html]:news.goo.ne.jp
492: (大阪府) 2019/09/08(日)10:57 ID:w0t/8cfV(3/5) AAS
日本在住、の女子でしょ。
韓国で暴行受けた子も
韓国語ペラペラで違和感あった
493(1): (大阪府) 2019/09/08(日)10:58 ID:/eECPeBZ(5/12) AAS
>>490
＞名古屋は基本的に劣化東京だからね
それは無いわ
格子都市の名古屋と渦巻都市の東京と全く似てないやん
格子ていうことに着目したらむしろ大阪のほうが似てる
494: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)11:01 ID:07Lqrehj(18/31) AAS
思考がリトルトーキョーの日本の肛門の終わり
名古屋くんだりの僻地の知多半島の愛知犬…(笑笑)
495: (大阪府) 2019/09/08(日)11:06 ID:w0t/8cfV(4/5) AAS
上で書かれてたけど
それをいうと名古屋の都心部(栄)は
新幹線 ー 空港の導線から外れてるんだよな。
名古屋 ー 栄 ー 金山 ー 空港
を実現するのが
大阪のなにわ筋線。
496: (関東・甲信越) 2019/09/08(日)11:09 ID:Re2uVfAQ(6/7) AAS
>>493
だからその区画が全く意味をなしてないわけよ
形だけ作っても機能しない何もない空虚しかない
東京が都市計画に失敗して駅前しか機能しなくなってる現状と同じ道を歩んでる
そして名古屋はそれ以上に駅前集積が出来ず悪化が進んだ状態
497: (関東・甲信越) 2019/09/08(日)11:10 ID:Re2uVfAQ(7/7) AAS
いくら理想のシムシティやったところで身の丈に合ってないと意味が無い
中国のゴーストタウンな失敗都市と同じ
498: (大阪府) 2019/09/08(日)11:10 ID:/eECPeBZ(6/12) AAS
ああ、東京と名古屋が似てること一つ思いついたわ
都心が「丸の内」
499(1): (大阪府) 2019/09/08(日)11:26 ID:w0t/8cfV(5/5) AAS
大阪が一番理想的だと
ひいき目なしで思う
画像ﾘﾝｸ[jpg]:bb-building.net
500: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2019/09/08(日)11:29 ID:07Lqrehj(19/31) AAS
ハブ糞ジジイは東京を下げず大阪を下げる
時点でイージーモードの阿呆確定ですわ…(笑笑)
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