【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (739ﾚｽ)
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97(1): 09/28(日)11:37 ID:Xcx1uwN7(6/15) AAS
>>92
ちげーよｗ
そもそもエンジンの流量そのものを増やすのは大して難易度が高くない
流量を増やすと自然とTITは下がるしな
エンジン開発で最も問題になるのは、動翼タービンブレードが高温下で高速回転する際の耐久性や健全性を保つのが難しい点だ
（高温下だと物質の引張強度や降伏強度が低下し、さらに高速回転下の遠心力と振動に耐える必要がある）
温度を高めていけばと簡単にいうが、その温度を高めるのが最も難しいという話
101(1): 09/28(日)11:43 ID:VItQfPjp(7/11) AAS
>>97
コアは流量増やしてナンボ
エンジンはそれを転換してファン流量増やして推力を得る
耐熱性は素材で決まるから技術ではないし
それも2000度まで目処が立ってるから開発進んでる
伸びしろが大きいのだよ
先にTIT高めても流量稼げないのは技術が空っぽなんだよ
省1
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