【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (736ﾚｽ)
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抽出解除 ﾚｽ栞
ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
435(1): 10/01(水)08:09 ID:IyD2Fe3H(2/3) AAS
>>433
頭大丈夫ですか？
FCAS実証機に間に合わないものをほぼ同時期のGCAP試作機に組み込んで飛ばすんですよね？
後から組み込むなら機体サイズも違うしそれならFCAS実証機いらないんじゃ？
ついでに瑞の離脱はエンジンじゃなかったけど試作エンジンがあればそもそも離脱もしないと思うんですが？
瑞が本質的に欲しいのは制限なく使えるエンジンで自由に作れる機体。
449(1): 10/01(水)13:21 ID:OB27ACay(1) AAS
>>435 436
当初の計画では実証エンジンが26年頃終了予定なので27年頃までに初飛行とされていたテンペスト実証機を
そこから作られる飛行可能なプロトタイプを載せる前提で計画するのは間に合わないかリスクが高すぎる
またそもそもプロトタイプとなる搭載型設計の仕様（実証機のも同様）自体が25年まで続く実機の機体構想側
（FCAS AP コンセプトフェーズ）とすり合わせながら決まるので、プロトタイプエンジン搭載を強行するより
手堅く既存のEJ200で行ったほうが良いとなる
実機の試作機のほうは30年初飛行だから26年からでも実証成果を活かして飛行可能なプロトタイプエンジンを
省2
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