【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (735レス)
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7: 09/27(土)02:12:00.76 ID:K3Xz7Ue8(1) AAS
このスレは勝手に立てられたので破棄します
99: 09/28(日)11:38:49.76 ID:Xcx1uwN7(7/15) AAS
というわけで、こいつはTITの重要性やらジェットエンジン開発の困難さについて何も理解してないってことが分かる
あるいは意図して曲解したコメントを書いてるか、まあクズだな
111: 09/28(日)11:57:17.76 ID:Xcx1uwN7(14/15) AAS
>>110
2000℃って主張してるのはお前なんだから、それを証明するのはお前の仕事だぞ
333
(1): 09/30(火)17:03:58.76 ID:T7LpAHmf(10/21) AAS
>>332
そのレスは自分で理解して言ってるの?

リスク低減と自分で言ってるのにw
ポジショントークコピペしてきてるだけだから
バラバラ
403: 警備員[Lv.13] 10/01(水)04:46:38.76 ID:t2tVK/o9(2/3) AAS
考えてみなよ
これから次期戦闘機の機体やエンジンを制作開始するのに
X-2を今制作してたらおかしいだろ?

もうGCAPの実証機かどうかなんて意味ないのさ
間に合わない話として技術的貢献にはならんし、成果もほとんど適用しようがない
だからGIGOとは関係無い事業として扱われている
イギリス側がGCAPにどう役立てるかは自国に限られた話でしかない
412: 10/01(水)05:26:29.76 ID:q01CpsAJ(8/29) AAS
>>410
いままさに自白して言質とられてますが
456
(4): 10/01(水)14:13:35.76 ID:/fQ8LGen(1) AAS
共同実証エンジンではGCAP戦闘機用に十分にコンパクトなエンジンの発電と熱管理を含む能力を実証する
もう1つのプライオリティがそのエンジンを実機に確実に搭載できるようにする設計(=搭載型エンジン)
二社は30年代半ばから生産されるGCAP初期バッチから搭載できるように20年代後半までにプロトタイプを開発することを目指す
初期のエンジン試験は英国で行われる

Sato said that the collaborative programme – named the ‘joint demonstrator engine' project –
aims to prove capabilities including power generation and thermal energy management in an
engine that is sufficiently compact for the GCAP fighter.
省7
473: 10/01(水)14:45:50.76 ID:NyraC1w9(1) AAS
低性能なF-7エンジンですらロクな稼働率維持できないIHIのポンコツエンジンとか誰も欲しがらない
519: 10/01(水)18:21:58.76 ID:90u4ZVwb(1) AAS
高高度から撃った方が射程伸びるのも知らなさそ
675
(1): 10/02(木)20:49:27.76 ID:eqs0xtE/(1) AAS
国産派は日本政府等の公式資料が主たる論拠なのに対して、アンチ国産派はRR社の資料と軍事メディアの情報が主たる論拠なのが面白い。
アンチ国産派がイギリス政府の情報を論拠にしたことは過去スレにもほとんどない気がする。
あと、EdgeWINGなどの国際機関がイギリスに集中していることはイギリス主導の論拠にはならないと思う。公用語が英語、腐っても世界の中心で武器輸出のノウハウが豊富なのがイギリスだし、いくつかある機関を時差・効率性を無視してまで敢えてイタリアと日本に分散させる意味が思いつかない。「主導」とは、表面的な政治的優位性ではなく技術的優位性と要求性能の主導性(これが本来の政治的優位性ということになるかもしれない)だろうから、別に日本に国際機関を置く必要もない。
むしろ、イギリスに全ての機関を集中させることでイギリスの貢献度合いをイギリス国民向けに演出して予算削減を防止しつつ、イギリス側にも「抜けるんじゃないぞ」と圧をかけているのかもしれない。イギリスが抜けたら日本の財政的負担はかなり増えそう、輸出面でも厳しくなるわけで。
そして、各機関はイギリス人トップ、イタリア人トップ、日本人トップだから、人事面は一応対等ということになっている。
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