【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (735ﾚｽ)
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143(1): 09/28(日)15:20:31.70 ID:FR2bNZ5C(1/4) AAS
用語の確認を以下に示す。
ジェットエンジンにおける燃焼室温度と**TIT（Turbine Inlet Temperature）**は、どちらも燃焼に関連する高温を示しますが、測定する場所とタイミングが異なります。最も重要な違いは、冷却用の空気が混合される前か後かという点です。by Gemini
ここから記事にジェットエンジンに関する解説。
記事はcombustion chambers operating at 2,000 deg Cなので燃焼室温度の情報示している
Rolls-Royce used simulation tools to predict thermal flows and hotspots.と書いてあるので計算上の話。このすぐ後に開発効率は上がるけど実機製作は必要と書いてあるので、計算上は燃焼室が2000℃達成できる事がわかるけど、試作しないいけない状態。
つまり、実現できてないし、実証もできてない。貴重な記事の引用は感謝するがRR技術的先進性を証明できてない。
410(1): 10/01(水)05:25:13.70 ID:ZaNWX/w7(17/20) AAS
>>409
Exactly lol
568(1): 10/02(木)13:36:55.70 ID:TwRRobze(1) AAS
IHIはF-7みたいな高バイパスエンジンですら
僅か6トンのプア推力
しかも稼働率激悪の低性能粗悪エンジンしか作れないのが現実
630: 警備員[Lv.9][新] 10/02(木)17:29:38.70 ID:0Vx69NLZ(7/17) AAS
イギリスにとっての最大の失敗はイタリアに日本の次期戦闘機に関する技術水準や開発進捗を知る機会を与えてしまったこと
イタリア国防省の御一行はテンペストパートナーとしてイギリスの対日使節団に随行してたことがわかっている
イタリアは日本とイギリスの技術水準や開発進捗を正確な情報で見比べることができた
だから2022年4月にイタリア国防相が日本の次期戦闘機開発参加を打診してたことが明らかになる
イタリアにしてみれば、長年イギリスに振り回されたことへの仕返しをした形になる
648: ! 警備員[Lv.4][新芽] 10/02(木)18:39:22.70 ID:KVaP5gWc(17/21) AAS
何かもう
必死だなw>>645
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