【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (734ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
18(1): 警備員[Lv.11][新] 09/27(土)15:06:19.57 ID:gVgHYUqT(5/13) AAS
2030年代中頃に実用化と公言したのはイギリス国防省
それに大して赤判定食らった実証機と未だにビジネス機用エンジン改修の燃焼機試験どドヤ顔してるRRの実証エンジン
それが技術的成果なら完全にイギリスの技術的敗北決定
日本は今年度には機体もエンジンも制作開始に移行できる
これだけの技術的成果の差があるから、財政的・技術的貢献に応じた作業分担だから
イギリスが事実上のライセンス生産の立場でもしょうがないのさ
イギリスは技術的に敗北したのだ
168: 09/28(日)17:14:32.57 ID:DFl3EV2Y(8/12) AAS
IHIが5月のDSEIで説明していたのは搭載エンジンを含むエンジン共同開発のこと
288: 警備員[Lv.25] 09/30(火)06:04:23.57 ID:MuzAiqJJ(1/3) AAS
遅すぎた実証事業(笑)
390(1): 10/01(水)03:08:39.57 ID:ZaNWX/w7(9/20) AAS
>>389
そんな主張は誰もしていない国産厨の妄想
BAEはFCAS実証機とGCAP実機の両方を進められる
そのためのマンパワーも予算（24年度だけで2453億円、X-2製作費は400億未満）もある
432(1): 10/01(水)07:24:44.57 ID:IyD2Fe3H(1/3) AAS
未だにXG240がー、英エンジンがーとかw
GCAP試作機にXG240搭載が間に合ったと 仮に仮定するとして 同時に検証してるはずのFCAS技術検証機ではなぜエンジン検証しないんですかー？
目的外だからと英は言っているけど普通技術検証機ならエンジンも検証しますよねー？実はまだ世の中にないからじゃないんですか？
エンジンは何処で検証して試作機に搭載可否判断するんですかー？
後XG240って何t予定ですかー？
更にXG240十分デカいなら情報を貰っているはずだったスウェーデンは何故離脱したんですかー？
503(1): 10/01(水)17:31:46.57 ID:Wksj1zoq(1) AAS
>>499-500
秒で嘘がバレてこれは恥ずかしい🫣
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
P1哨戒機の稼働低調、エンジン不具合や部品不足 装備品輸出に影響
慢性的なエンジンの不具合や部品不足が原因だった。
515: 10/01(水)17:56:11.57 ID:+SHoanCB(1) AAS
>>443
F-Xとテンペストが別計画だった時代はそうだったがGCAPでは共通の機体とエンジン
日本がテンペストに相乗りしてGCAPになった
619: 10/02(木)16:46:32.57 ID:ySiotOmJ(10/33) AAS
>>617
嘘乙
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.026s