【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (736ﾚｽ)
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26: 09/27(土)18:35:13.39 ID:BGRwR639(1/7) AAS
>>27
ID変えるなら、口調くらい変えた方が良いよ
嘘ばっかついてないでまともな資料の一つくらい出せば？
83: 09/28(日)08:33:45.39 ID:Xcx1uwN7(2/15) AAS
あとも一つ、エンジンの大型化はそんなに難しい話じゃない
こいつはXF5の開発時に得られた知見だが、エンジンは小型化する方が耐久性や耐熱性に難が出るってのが分かってる
ロシアのクソデカジェットエンジン見ても分かることだが
108: 09/28(日)11:52:28.39 ID:Xcx1uwN7(12/15) AAS
そもそも現状でTIT1500℃のコアを実用化するのがやっとこさなのに2000℃？
技術革新ってのは魔法みたいに飛躍しねーぞ、工業製品は特にな
136(1): 09/28(日)13:50:52.39 ID:igV4ApcU(3/3) AAS
大口叩くのは実績をつんでからにしないと笑われるぞ
日本独自開発の量産型実用ジェットエンジンは今のところ、F3とF7しかないが笑
148: 09/28(日)16:13:56.39 ID:E+SiNZGT(9/21) AAS
>>147
試作機の搭載エンジンと共同実証エンジンは同じと
自分から言ってるようだが？
試作機と実証エンジンは別
207: 警備員[Lv.21] 09/28(日)22:06:18.39 ID:TK8WDZLZ(9/10) AAS
印象操作なんて効果ないよ
イギリスにはなんの権利も開発・設計分担が無いのは嫌でも明らかになるから
印象操作なんて実権のまえには何の意味もない
次期戦闘機/GCAPの機体やエンジンの制作が始まってしまうと
イギリスの実証事業の違和感が嫌でも目立つようになる
戦闘機の試作機と並行で開発してる実証機の違和感の反応と向き合う必要が出てくる
下手すりゃ戦闘機の試作機より遅れてしまう可能性すらある
省2
514: 10/01(水)17:53:30.39 ID:h5ihDKtg(1) AAS
>>512
次期戦闘機は制空戦闘機としてvvなどでシミュレーションしてきたのも知らんのか
676: 10/02(木)20:51:47.39 ID:ySiotOmJ(19/33) AAS
P-8はAAS（カヌーレーダー）搭載して沿岸攻撃モードになっても
直接は交戦しないしな
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