【GCAP】F-Xを語るスレ336【日英伊共同開発】 (735ﾚｽ)
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ﾘﾛｰﾄﾞ規制です｡10分ほどで解除するので､他のﾌﾞﾗｳｻﾞへ避難してください｡
93: 09/28(日)11:30:28.33 ID:VItQfPjp(4/11) AAS
>>91
そのトレント1000から見ればXWBの最新型まで
3段階から4段階性能アップしてるしね
だいたい3割向上してる
119(1): 09/28(日)12:27:51.33 ID:aQgUfGx1(6/13) AAS
>>118
話題逸らしばかりしないで、TIT2000℃の証拠を出した方が良いよ
文章一つで黙らせられるんだから簡単でしょ
あんたの書いたTIT2000℃の情報元を出すだけなんだから
125(2): 09/28(日)13:05:38.33 ID:cIAFGwcC(1/5) AAS
なんでXF9がTIT高めてもしょぼいのか？
それはF119を丸パクリしただけだから、それ以上のことは未知数でやれてないから
だからTIT高めても結果につながらない
例えると必要ないのに温度上げただけってやつよ
常圧でガスバーナーで2000℃に上げたってのと同じことで、無意味
エンジンに必要なのは、コンプレッサーで高圧作って燃やして
その燃焼ガスをしっかり受け止めて力にすることだ
省4
170(3): 09/28(日)17:15:53.33 ID:cIAFGwcC(4/5) AAS
XF9は圧縮比がしょぼい
しょぼい気圧の中でいくらTIT高めても無駄で、それを生かせていない
活かせるためにはホットコア全体の強度アップと冷却技術が必要
IHIにはそれがない
どのメーカーもTIT高めようとしてるのは当たり前だが
そういう全体の技術高めた上でのTITを求めてるのであって
何も知らん素人が単にTIT上げただけのエンジンは結果を出せないのは当然
236: 09/29(月)09:04:49.33 ID:2GTKfx2Q(1/6) AAS
>>233
GCAPはイギリスイタリアが日本の要求仕様を丸呑みしたとはっきり書かれてる
外部ﾘﾝｸ:www.amazon.co.jp
255: 09/29(月)15:22:49.33 ID:ctFXZ+sC(1) AAS
8tのエンジンを弄り回してもせいぜい12t
513: 10/01(水)17:52:02.33 ID:mnkAfKP0(1) AAS
>>510
F-2は支援戦闘機だからね
F-2が高度100mは対艦ミサイル撃つ為に接近する時のみ
P-1は対潜任務は数時間低高度を維持する
当たり前だが塩分に最も晒されるのはP-1のエンジン
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