【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (894ﾚｽ)
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43(1): 07/09(水)12:53 ID:Or+SZbB6(1/6) AAS
ああイギリスで組み立てれば試作機なり実証機でもウクライナとか紛争地で試験出来るのか
テスト出来る機材だけ積み込んでとりあえず飛べる機体でっち上げれば・・
これも共同開発のメリットだな
53(3): 07/09(水)17:45 ID:Or+SZbB6(2/6) AAS
>>44
なぜ低バイパスエンジンに碌な過給器が無いと思った？
高バイパスエンジンがある程度の高空でも効率が落ちにくいのはファンの回転によって生じる低速な推力がメインだからだ
低バイパスターボファンエンジンはファンの低速な推力を殆ど用いないから燃焼した高速な排気が推力のメインとなるから空気薄くなると効率が落ちるが逆にもっと高空に上がっても燃料消費を多くすれば高バイパスエンジンよりは推力が保てる
Advance3が優れているのは従来の高バイパスターボファンエンジンが50程度良くて60だった燃焼前空気圧縮比が70で燃やせてより希薄燃焼出来る事だ
より少ない燃料でファンを回せる
まてよ？こいつ70分の１に圧縮した空気を噴射した推力がメインだと思って今まで散々荒らしてたのか？？？
省3
57(1): 07/09(水)19:01 ID:Or+SZbB6(3/6) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.cnn.co.jp
稼働するなら皆やってる様だよ？
勿論秘密裏に
60: 07/09(水)22:01 ID:Or+SZbB6(4/6) AAS
>>59
お前がなw
RRエンジンは高空で強い！F9（仮）は高空でストールする！
燃料前圧縮率70が高空に強い理由を書けw
圧縮率70だから凄い！←高空での推力に関係ありません燃費は向上します
F9（仮）過給器相当が無い！←有りますホットコアに高圧流供給してますじゃないと燃費推力がクラス最高なんて謳いません
なのになんでF9（仮）は高空でストールするの？？
省1
63: 07/09(水)23:20 ID:Or+SZbB6(5/6) AAS
高空低空関係なくより効率の良い希薄燃焼するには高圧高温が必要なだけで
低バイパスでも燃焼に必要な空気となんなら多燃料多めにして燃え残りも推力とすればより高空でも飛べる効率が悪いだけ
F9（仮）もTIT1800℃に適した高温高圧希薄燃焼をしているじゃないとクラス最高なエンジンとはならない
で高空飛行に必要な過給とは何？
64: 07/09(水)23:32 ID:Or+SZbB6(6/6) AAS
あ更に、空気が薄いと低速流な高バイパスターボファンエンジンが有利ではある
高過給は関係無く低速なファン流が希薄大気で効率良く飛べるだけ
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