[過去ﾛｸﾞ] 【GCAP】F-Xを語るスレ330【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
306(1): 07/18(金)11:50 ID:8zbY1Q7L(1/2) AAS
国産厨がなんで馬鹿かというと
試作機が出来たからと言って完成でも何でもないってのに
まるで試作機のまま完成すると思ってるところだ
完成させるまでに実証機の技術もぎりぎりまで盛り込まれるのが当たり前だし
配備後にだって着実にアップデートしていくものだ
307(1): 07/18(金)11:53 ID:8zbY1Q7L(2/2) AAS
F-2のように完成したとたんに陳腐化してて
まるっきりまともな進歩しないようではいかんのよ
心神だっていつだよ？
すでに陳腐化してるんだからむしろ日本の方が遅れてる
308: 07/18(金)12:40 ID:EBzxKMBe(2/3) AAS
>>307
www
309: 07/18(金)12:57 ID:aUcTqpah(1/2) AAS
>>306
実証機で出来るテストは試作機でも出来る
其の為に量産機製造する前のフェーズで、何年も渡る試作機を使った試験期間が用意されてる
自分で試作機が出来たからと言って完成でも何でもないって言ってるのに
何を言ってるんだお前は？
310: 07/18(金)13:15 ID:xzueDtAq(1/3) AAS
結局ホルホルできることではないわな
311(1): 07/18(金)13:18 ID:bZIOtPUC(1/2) AAS
>>284
外部ﾘﾝｸ:www.flightglobal.com
312: 07/18(金)13:18 ID:0kKKXkhE(1) AAS
英は製造に関われないから、技術継承のために実証機をつくる。式年遷宮やね。
313: 07/18(金)13:23 ID:bZIOtPUC(2/2) AAS
>>301
GCAPに関係するとしたら製造技術の確立/獲得くらいかな
今のままじゃGCAPの機体の構造体や部品を日本でしか製造できないのかも
日本におけるX-2心神みたいな位置づけかね
314: 07/18(金)13:23 ID:riuKs5lp(1/2) AAS
英伊で757を２機も買っていて、既に１機の改造は完成している
実際仕事多いと思うぞ
まもなく757 ２号機完成
さらにGCAP試作の何号機が小牧か名港から出荷される
テンペスト実証機は完成させるまでは議会で説明してるが
優先順位が高くない実証実験でかまってる暇や予算があるか分からない
315: 07/18(金)13:52 ID:xzueDtAq(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:ukdefencejournal.org.uk
これでなんで国産厨がホルホルできるのか・・・？
ちゃんとGCAP向けの実証っつってんじゃん
316: 07/18(金)13:54 ID:Q6hZkq0T(1/3) AAS
>>311
英国、次世代戦闘航空飛行実証機の設計を公開
英国が開発中の戦闘航空飛行実証機の初画像が公開されました。BAEシステムズ社（ランカシャー州ウォートン）の工場では、部品の搬入と組立作業が進んでいます。
機体設計者によると「クロップド・デルタ」構成を採用したこの双発機は、2020年代後半に初飛行予定です。
関係者らは、正式な製品名がまだ付けられていないこの開発資産は、イタリア、日本、英国向けのグローバル戦闘航空計画（GCAP）を通じて生産される次世代戦闘機の試作機ではないことを強調している。しかし、この試作機は、英国が既にテンペストと名付けている将来の運用プラットフォームに採用される様々な技術のリスク軽減において重要な役割を果たすことになるだろう。
この実証機の主な特徴は、機体内部の兵装ベイを収容するために必要な幅広の胴体と、双垂直尾翼である。機首部分は、テンペスト戦闘機の初期コンセプトモデルに示されたものと類似している。
省3
317: 07/18(金)13:55 ID:Q6hZkq0T(2/3) AAS
BAEは、このジェット機が「3年以内」に飛行開始すると見込んでいる。「初飛行は2027年末までに完了する」としながらも、「正確な日付は、学習を最適化し、GCAPへの最大限の利益をもたらすため、時期が近づいた時点で最終決定される」と述べている。
BAEのプラットフォーム納入担当ディレクター、ポール・ワイルド氏は、「機体重量の3分の2以上が製造・構築段階にある」と述べている。
このジェット機用の最終的なカーボン製主翼外板は7月14日に同社のウォートン工場に到着し、「主翼、尾翼、そして主胴体全体にわたって、いよいよ形になり始めている」と述べている。
ワイルド氏は、「一部のパネルのサイズは非常に大きい」と述べ、特に上翼と下翼、そしてBAEが製造した中央胴体外板を指して述べている。中央胴体は、個々のカーボン製部品としては最大である。
「サイズ自体が、製造と輸送という点で課題を生み出します」と、彼は実証機の初期段階から得た教訓について指摘する。
省6
318: 07/18(金)13:55 ID:Q6hZkq0T(3/3) AAS
一方、7月7日には、バークシャー州レディングに三カ国共同のGCAP活動本部が開設されました。この施設には、GCAP国際政府機関と、BAE、日本航空機工業振興（JAI）、レオナルド・ダ・ヴィンチによる産業合弁会社「エッジウィング」が拠点を置いています。
GCAPは、2035年から運用可能な第六世代戦闘機と支援システムの開発を目指しています。
319(1): 07/18(金)14:18 ID:EBzxKMBe(3/3) AAS
F-15の改修に1兆円
320: 07/18(金)14:22 ID:2sXew0ih(1) AAS
>>319
>F-15の改修に1兆円
想定の150%・・ の記事ですが、円安で25%(ドル150円/120円)、米国インフレで25%値上げ。ごくごく当たり前の範囲
321: 警備員[Lv.8][新] 07/18(金)14:35 ID:+DDVULbX(4/4) AAS
まだアンチは寝ぼけたこと言ってるのかよ
今年度には次期戦闘機の試作機を制作開始する
その時に実証機を飛ばすという滑稽な措置に気が付かないのか？
322: 警備員[Lv.7] 07/18(金)15:06 ID:tSMr3Z9V(1) AAS
BAEから公式発表あって今手掛けてるのが実証機であることを明らかにされ、
実機製作には関わってないことが証明された。あとは日本に任せなされw
323(1): 07/18(金)15:11 ID:EZOZebhk(1) AAS
新品のEXを60機書い直したほうがコスパ良さそうだな
324: 07/18(金)15:13 ID:SrCEUKHV(1) AAS
>>323
遅れている理由が電子部品であるEPAWSSだから大してかわんねぇーよ。
あと新造機いれるとどこかに贈与する計画でもない限り財務がうざいわ
325: 07/18(金)15:13 ID:riuKs5lp(2/2) AAS
イギリスはFCAS実証機を本気で飛ばして実証試験するとは思えんが・・・
有用な試験項目は無人機用のボムベイの有人試験か何か位だろ
予算がついて作ってしまった（後悔）→
スウェーデン、トルコへの技術マーケティング商材かな
あとインドがどうなるか
326: 07/18(金)15:39 ID:kNpD6Gbn(1) AAS
これイギリスがサボってコックピットだけ遅れた場合どうすんの？
327: 07/18(金)15:41 ID:jgyFRbd1(3/3) AAS
別にイギリスはコクピット担当では無い
エッジウイング公式でもコクピットとウエポンシステムなどの試験してる写真は三菱のものが使われている
328: 07/18(金)16:18 ID:IbFQcmat(1) AAS
BAEはスゥエーデンの次期戦闘機用の実証機の試験をしようとしてるのでは
329(1): 07/18(金)16:58 ID:cdMLG8T4(1) AAS
英BAE、次期戦闘機の有人実証機デザイン公開 28年初飛行へ (Aviation Wire 25/07/17)
BAEシステムズ、ロールス・ロイス、MBDA UKの3社は現地時間7月17日、イギリス国防省とともに日英伊3カ国による
次世代戦闘機を開発するための実証機「Combat Air Flying Demonstrator（戦闘機飛行実証機）」の機体デザインを公開した。
英国での戦闘機の有人実証機開発は40年ぶりで、2028年までの初飛行を目指す。
今回開発する実証機は、ステルス対応機能の統合を含む新技術の試験を目的に設計。日英伊3カ国による
「GCAP（グローバル戦闘航空プログラム）」で共同開発される次世代ステルス戦闘機の製造プロセスの確立と、開発リスクの低減を図る。
構造重量で3分の2にあたる部分が製造段階に入り、主構造や主翼、垂直尾翼などは、英ランカシャーにあるBAEの施設で製造が進んでいる。
省6
330: 07/18(金)17:08 ID:/k41tFMv(1) AAS
ブー芋が泣いていると聞いて
まだBAEはスタートラインに立ててないって事か
コアプラットフォームは最も技術実証が進んでいる日本の技術ベースになりそう
331: 07/18(金)18:02 ID:aUcTqpah(2/2) AAS
BAEが実証機を造ってる時に、三菱重工はGCAPの試作機を造ってる
現実は厳しいねぇ・・・
332: 07/18(金)19:14 ID:3/8PoXAP(1/2) AAS
実質EAPみたいなもんなのに、また念仏が発狂してんのか
〉英国で40年ぶりに開発される有人超音速航空機は、3年以内に飛行予定です。機体の主要構造、主翼、尾翼はすべて、ランカシャーにあるBAEシステムズの拠点で、最先端のロボット技術とデジタル製造・組立技術を用いて形作られており、開発がかなり進んだ段階にあることを示しています。
〉ステルス対応機能の統合を含む幅広い新技術をテストするために設計された戦闘航空飛行実証機は、英国、イタリア、日本とのグローバル戦闘航空プログラムを通じて提供される次世代戦闘機の製造プロセスを開発し、リスクを軽減する作業の重要な部分です。
外部ﾘﾝｸ:www.raf.mod.uk
333: 07/18(金)19:17 ID:3/8PoXAP(2/2) AAS
戦闘航空飛行実証機（CAFD）は2027年までに初飛行する予定で、英国空軍向けにイタリアと日本と共同で開発中の次世代ステルス戦闘機「テンペスト」の開発において重要な役割を果たす。テンペストは2035年までに就役する予定だ。
「ステルス対応機能の統合を含む幅広い新技術をテストするために設計された戦闘航空飛行実証機は、英国、イタリア、日本とのグローバル戦闘航空プログラムを通じて提供される次世代戦闘機の製造プロセスを開発し、リスクを軽減する作業の重要な部分を担っています」とRAFは述べた。
英国の最後の実証機である実験航空機プログラムは1986年に飛行し、現在ではヨーロッパの主力戦闘機の一つとなっているユーロファイター・タイフーンの開発につながった。
外部ﾘﾝｸ:www.sofx.com
334: 07/18(金)19:32 ID:24CoF6hK(1) AAS
なんの臆面もなく事実錯誤とか
そもそも英国のテンペスト(FCAS)実証機の製造2027年と
日本の次期戦闘機たるGCAP試作機開発は別
335: 07/18(金)19:34 ID:A+FrUHmd(1) AAS
英国、必死だなとしか
336: 07/18(金)20:12 ID:/zPcL2Gu(1) AAS
でもアップデート用の技術開発を準備してる可能性も有るにはあるんじゃ？
共同開発の意義にアップデートの重要性うたってたし更に販路開拓は正に日本主導の機体開発後に英伊が主導していく
337: 07/18(金)20:17 ID:xzueDtAq(3/3) AAS
>>329
＞次世代ステルス戦闘機の製造プロセスの確立
つまり、どっかのファスナレスはボツで、製造手法はBAE主導ってわけだねぇ
338: 警備員[Lv.16] 07/18(金)20:25 ID:2+2FS53D(1) AAS
ファスナーレスの採用有無は基本設計以前での可否が決まるから
後からBAEがどうこうはできない
339: 07/18(金)21:57 ID:OB+3I+9f(1) AAS
実証機、機首とか平らな胴体上面とか小さいインテークとか旧テンペストに通じるものがあるな
今のGCAPとは全然違うデザインだ
340: 警備員[Lv.17] 07/19(土)00:11 ID:YTDDbO3N(1/3) AAS
実証機というのは実働機の開発前にやるから意味があるのであって
実働機の試作機制作と同時進行では実証内容をフィードバックはできない
フィードバックができないから日本もイタリアも実証事業には出資しない
だから実証機制作はGIGOの事業ではない
BAE実証機は2024年半ば頃から制作開始、次期戦闘機/GCAP試作機は2026年早々に制作開始
これではイギリス単独でやるしかなかっただろう
日本やイタリアには何のメリットもないから
341: 警備員[Lv.9] 07/19(土)00:14 ID:e7+KWxba(1/4) AAS
BAEはCFRPに代わる軽量構造材でも見つけたでもいうのか?
まさか発泡スチロールではあるまいなw
342(2): 07/19(土)00:35 ID:j6Zoc47M(1) AAS
ずーっとこのパターン
パターン6
BAEでFCASテンペスト実証機は2027年まで製造した後にGCAPの設計に入るから間に合わないと主張するが
BAEに既にGCAP設計チームが存在し日本の防衛大臣も訪問していることからこれは嘘である
343: _ 07/19(土)01:40 ID:qYj2N5Go(1) AAS
>>342
だから、イギリスにある開発チームってのは、どうやって部品をつくるかの開発やろ
前から言われてたやん
詳細設計フェーズでは、部品をどうやって製造するかも入るんやから
344(2): 07/19(土)02:08 ID:vmuoXR8/(1/4) AAS
F-15JのJSIが遅れまくりだが、こんなに遅れるんだったら、F-15JとF-2の両方を日本自身で近代化改修するようにがんばってた方が良かったんじゃないか？
F-15Jって電子装備を勝手に載せ替えたら契約的にダメなんだっけ？
345: 07/19(土)02:11 ID:DHwN+2Bm(1/3) AAS
>>342
FCAS（テンペスト）実証機と
GCAP（次期戦闘機）試作機とは別物
どうしても同一視しないと困ることでもあるのか？ｗ
346(2): 07/19(土)02:12 ID:vmuoXR8/(2/4) AAS
JSI事業の1兆円はライフサイクルコストのことらしいから
飛行1時間300万円×年間160時間×68機×20年で計算すると6528億円だから
改修コストそのものは4000億円ぐらいで、前のニュースとはそんな変わってないんじゃないか？
ニュースバリューとしては正式に遅延するとコメントされたってところで
347: 07/19(土)03:08 ID:ZYcjYTBX(1/5) AAS
>>344
ライセンス生産の権利があっても、改修権は別だよ
だから、足元を見られて吹っ掛けられる
F-35のアップグレードでも同じ事になるだろう
これを回避するために、F-3では国内開発で自由な改修が可能な日本主導の開発が必須になっている
>>346
最初は98機の予定なので68機なら機数で調整している
省1
348(1): 07/19(土)05:31 ID:m+GnNabX(1/3) AAS
>>346
>JSI事業の1兆円はライフサイクルコストのことらしいから
F-15のLCCでは無いよ。誤魔化されてはいけない。改修に関してのLCC。↓
25%以上の値上がりなんだから取得プログラムの継続の必要性について検討しな
ければ成らないだろう。 令和4年度の為替は125円〜148円程度で円安の影響は１割
程度だ。詰まりボーイング側が4割値上げと言っと処。既にベースラインから17％以上
値上がりしてたんだから、取得戦略計画の見直が必要だった筈。今回の高騰で50％
省8
349(1): 警備員[Lv.18] 07/19(土)05:48 ID:YTDDbO3N(2/3) AAS
次期戦闘機の目処がついたら、先にJSIやMSIPを次期戦闘機で更新、
F-2の方を残そうという話が出てくると予想している
350: 07/19(土)06:11 ID:e+gw5Oyf(1) AAS
>>344
できない 知財所有権が向こうにあるから改修技術開示とゼニを取られる
F2の戦闘機改修がモリモリ進んだのは国産だから
351(2): 07/19(土)07:04 ID:Gm6+MF84(1) AAS
フランスのエンジンはTIT 2000Kが目標みたい
x.com/ragebaitop/status/1946157787274150321
352(2): 警備員[Lv.19] 07/19(土)07:45 ID:YTDDbO3N(3/3) AAS
防衛省もお役所的でな
間違いを認めたがらない
F-2は小型で発展性がないと断言してしまったから
間違いを認めない為に無理にでもJSIをやるしかなくなった
ボーイングだけが悪いわけではない
制空型のF-15に後付改修で攻撃能力付加は筋が悪いのは最初からわかっていた
いまだにF-22欲しさに暴走した判断の悪影響が尾を引いている
省3
353: 07/19(土)08:28 ID:ZYcjYTBX(2/5) AAS
>>352
イージス搭載艦、GCAPに移行など防衛省の路線修正は普通にあるよ
F-2用に技術開発してもそれを米に公開する義務がある
354: 07/19(土)08:37 ID:M5oXGdvd(1/2) AAS
>>351
約1730℃か、XF9-1より100℃も低いのね
やはり日本の耐熱材料技術は異常なまでに高いな
355(1): 07/19(土)08:44 ID:ZYcjYTBX(3/5) AAS
>>351
その画像では最高TET（タービン出口温度）になってる
最高TITならそれより高温という事になる
XF9の1800℃（2073K）もタービン平均入り口温度で最高ならもっと高い
356(1): 07/19(土)09:00 ID:m+GnNabX(2/3) AAS
>>352
>ボーイングだけが悪いわけではない
そりゃ防衛省の役人も無能だけどね。米国のインフレや為替のリスクを全く考慮しない。
ボーイングのボッタくりで思い出した ↓
インドはボーイングP-8Iを2009年に購入 2.625億ドル/機(当時の日本の為替95円/ドルで250億円)
2025年7月現在、2021年の価格から50％も上昇 6億ドル/機(現在の日本の為替148.8円/ドルで893億円)
外部ﾘﾝｸ:theprint.in
省3
357(2): 警備員[Lv.10] 07/19(土)09:01 ID:e7+KWxba(2/4) AAS
F-15 Pre版 油圧制御 ぶっとい油圧管つき。大体アナログ。レーダーはPESA
F-15 MSIP 油圧制御変わらず、後期ほど電装系が高性能化、多武装対応化
F-15EX以降 再設計版。簡単に言うとフライバイワイヤ+AESA、油圧管からおさらば。
F-15JSI EPAWSS装備が目玉、ステルス性能はどうにもならない。
JSIは改修すんでてもステルス性能がどうにもならんので前には出せない。
ミサイルキャリア専用になる。
358(1): 07/19(土)09:35 ID:ZYcjYTBX(4/5) AAS
>>356
インフレを理由に契約価格を一方的に値上げするのはどうなんだ？
契約にに価格改定条項があるなら仕方ないともいえるが
そんな契約が可能なのは日本に選択肢がないからで、つまり足元を見られているという事だよ
359: 07/19(土)10:10 ID:aJuS3Nxj(1) AAS
>>357
preがPESAって書いてあるけど
PESAはESA(PAR)であって機械式じゃないんじゃ
360: 07/19(土)10:22 ID:fNWEug4g(1/3) AAS
>>357
馬鹿だな
ステルスは必要ないってことだ
敵に無駄弾撃たせるという意味でも、ステルス機よりはるかに効果が大きい
361(1): 07/19(土)10:26 ID:fNWEug4g(2/3) AAS
>>355
塩害に弱いIHIエンジンなんてお呼びではない
その点艦載機でもまれてきたペガサスエンジンや
艦艇ガスタービンで強いRRエンジンをゲット出来ることは幸運だ
362: ! 警備員[Lv.13][新] 07/19(土)10:29 ID:tfeH/b9M(1/2) AAS
>>361
>艦艇ガスタービンで強いRRエンジンをゲット出来ることは幸運だ
マリーン・スペイの話をしてます？あ！
マリーン・トレントってしとかないと
怒っちゃうんだっけw
363: 07/19(土)10:34 ID:DHwN+2Bm(2/3) AAS
このスレでまだ塩害とか言ってるのは
アホですか？
RR推しは頭が惜しいのか
364(1): 07/19(土)10:34 ID:m+GnNabX(3/3) AAS
>>358
>インフレを理由に契約価格を一方的に値上げするのはどうなんだ？
多分FMS契約だから、言い値の上に納期も実質無。
米国のやりかたは、後に引けなくなった時点で吹っ掛けてくる。F-15の改修に
関しては、初度費が800億円から2400億円に吊り上げられた時点で取り止める
べきであった。機数も98機→68機に減った上に確か機能も削られた。其の上
大幅な遅延。こんな契約をした防衛省の役人は首にしろって思う。
365: 07/19(土)10:46 ID:M5oXGdvd(2/2) AAS
まあだから次期戦闘機は米国外そうぜって話になったのでしょ
正に上記のようなことが頻発する上、TACOのせいで米国製兵器の信頼性がダダ下がりなんだから
366: 07/19(土)11:26 ID:fNWEug4g(3/3) AAS
塩害ポンコツエンジン IHI製
367: 07/19(土)11:34 ID:DHwN+2Bm(3/3) AAS
つまりRR厨は自分から
アホと認めるんだなｗ
368: 07/19(土)12:03 ID:RkA9tAJV(1) AAS
まぁ米国抜きというのは1945年からの7年、レシプロからジェットへの大変革期に乗るチャンスを奪った
アメリカに対する反逆を企む日本航空産業界の宿願だったので
369: 07/19(土)13:05 ID:ZYcjYTBX(5/5) AAS
>>364
だからと言ってF-15の改修をやめれば防衛力低下となる
防衛省だけの責任ではなく、F-15、F-35以外の選択肢がなかったことの問題だろう
これは戦闘機だけの問題ではない
日本で開発できるものは国産化すべきだと思う
外圧で防衛費のGDP1%の上限もなくなった
GCAPで最大4兆円と予測されるF-3の開発費の60%程度が他国の負担となり開発費の節約もできた
省3
370(1): 07/19(土)13:32 ID:uCF/Ms6n(1) AAS
>>348
まあ米ドルが２５％も値上がりしているから当然ちゃ当然なんだけどな
一応全額支払い済みだよな・・・。JSI
>>349
その前にPreでは？
371: 警備員[Lv.1][新芽] 07/19(土)13:47 ID:WWeqIyrU(1) AAS
MSIP/JSIを先に次期戦闘機で更新してF-2の更新を後にするのは検討に値する
次期戦闘機はF-2後継機というより対空戦闘第1なのでF-15後継機
372: 07/19(土)18:28 ID:QW46/vr9(1) AAS
>>370
>その前にPreでは？
preは、F-35A/Bの増枠で戦闘機定数的には消化済みでは？
(どうせ充足できない)陸自の総定員を1割減らして戦闘機定数(もう定数では無いでしょうが)を増やすべきかな。
373: 07/19(土)20:29 ID:vOsmFIyr(1) AAS
F-15の改修せずに代替にF-35追加でいいだろ
374(1): 警備員[Lv.12] 07/19(土)20:41 ID:e7+KWxba(3/4) AAS
うてる手は打ってる。
F-2をスタンドオフミサイル対応にして敵SAM射程外からの攻撃手段確保で対艦番長復帰
F-3が稼働するまで盾用としてF-15JSIを用意。ミサイルはEPAWSSで対処
F-3が稼働したらJSIは後方からミサイル撃つ係に転換。
問題はFMSがまともに働かず遅滞し続けて装備が入ってこないという問題^^;
375: 07/19(土)20:43 ID:e7+KWxba(4/4) AAS
今年度のFMS支払い額1兆越えよ。ちゃんと納品しろよバカ米国。
376(1): 警備員[Lv.8][新] 07/19(土)20:46 ID:X2IAnXTA(1) AAS
F-35は今のペースでの生産だと、配備と能力向上は予定通りには全くいかんでしょ
次期戦闘機の開発が順調なら、F-35Aの調達は予定より減らすかもしれない
377(1): 07/19(土)20:55 ID:Uk6ll/Xm(1/4) AAS
>>374
そのJSIが盛大に遅延と高等か、たまらないな
F-35もB型はともかくA型はほぼ納入止まってるようだし、戦力の向上と更新がここにきて止まってるのは最悪のタイミング
台湾有事直前に痛すぎる、米国が製造業投げ出しすぎだろこんなん
378(1): 07/19(土)20:59 ID:Uk6ll/Xm(2/4) AAS
中国に「今ならいける」シグナルを示しているようなもんだ
冗談じゃない
379(1): 07/19(土)21:35 ID:i+PoTcvP(1/2) AAS
>>378
まあ中国は中国で習近平が権力を手放しつつある状況
とてもじゃないが外征やってる場合じゃなくなってるのよね
380: 07/19(土)21:42 ID:i+PoTcvP(2/2) AAS
>>377
アメリカの左翼（その背後のディープステート）からすれば
トランプがウクライナや中東の戦争に歯止めをかけてるので
面白くない、儲からない。
連中にとっては東アジアで戦争が起きると都合が良い。
中国と日本をぶつけて双方を疲弊させて漁夫の利を得られる。
381: 07/19(土)21:45 ID:Uk6ll/Xm(3/4) AAS
>>379
そういった話も出ては消え、幾度も糠喜びをさせられてきた
真偽は不明、もしそうでも次が求心力発揮のため外征とか言い出したら結局危ない
JSIは長期延期、F-35はTR3が難航のまま、F-3はまだまだ遠い先、か
ただ、台湾が大規模にF-16の更新と改修できてるのは吉報だ
382: 07/19(土)21:45 ID:rsyvJtSB(1) AAS
ディープステートて…
383: 07/19(土)22:06 ID:Uk6ll/Xm(4/4) AAS
ぶつけてもクソも、つまんねえやる気だしてんのは中国だからな
あっちが踏みとどまればいい話なんだよ
384: 07/19(土)22:35 ID:vmuoXR8/(3/4) AAS
F-35A/B 104機/42機
F-15JSI 98機（LRASM統合済）
F-2 67+?機 能力向上改修を全て適用
GCAP前にこのぐらいの戦力になる予定だったのに、どんどん後退していきますのう
台湾有事リスクもあるというのに…
385: 07/19(土)22:46 ID:vmuoXR8/(4/4) AAS
JSI遅延と同じ理由でF-15EX注文しても届かないだろうし
F-35やJSIがあんまりにも届かない見通しなら
ギャップ埋めるためにF-16Vとか英伊からタイフーンとかも考えないといけなくなる
386: ! 警備員[Lv.41][苗] 07/19(土)23:03 ID:tfeH/b9M(2/2) AAS
いやそこはロッキード・マーティンと直談判して
ラピッドドラゴンのC-2対応キットを早期入手！！
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 616 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.035s