韓国新型戦闘機 KF-21 Part60 (571ﾚｽ)
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30(1): 警備員[Lv.23] (ﾜｯﾁｮｲ 16b9-X6lZ) 05/04(日)17:33 ID:x//I1gSo0(1/6) AAS
>>29
本当に出来れば立派だけど現実的には不可能。
だから「奇跡でも起きなきゃ成功しない」と書いてる。
逆に成功する要素なんてないだろ。
現状でF414のライセンス生産してることになってるけど国産化率は約40%(20%なんて話もある)で当然中核技術にはノータッチ。
実績としてはF100-PW-220Eを約80%の国産化率でライセンス生産してた30年前の日本より劣る。
これから開発を始めるとして、日本のF3エンジンに相当するところからスタートになる。
省1
33(1): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 16b9-X6lZ) 05/04(日)19:50 ID:x//I1gSo0(2/6) AAS
>>31
「出来る」と主張するなら自分で根拠示せ。
まずはKUS-X用の国産エンジンとやらの資料出してみろ。
F404の国産化率だって資料出すのはお前の方。
まあ「発電用国産化してるからいずれ出来る」とか言っちゃってる時点で馬鹿丸出しなんだけど…
そして百歩譲って奇跡が起きて10年後にF414レベルの国産エンジンを開発したとこでそれは第4.5世代機に必要なエンジン技術を手に入れただけ。
第5世代機の開発にはほど遠いことには変わらない。
36(2): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 16b9-X6lZ) 05/04(日)20:23 ID:x//I1gSo0(3/6) AAS
>>35
F414の国産化率が低いのは韓国メディアの報道。
そんでF404のライセンス国産率とか独自開発のジェットエンジンの資料はどれ？
韓国メディアの報道でいいから出してみろ。
もちろん「メーカーの広報」以外で。
ないならお前の妄想で終了。
産業用ガスタービンエンジンの自慢がしたいみたいだけどそれなら産業用ガスタービントップと航空機用ジェットエンジンのトップ3は何処？
43(2): 警備員[Lv.24] (ﾜｯﾁｮｲ 16b9-X6lZ) 05/04(日)21:09 ID:x//I1gSo0(4/6) AAS
>>39
えっ？ これだけ？
これ記事じゃなくてマニアの読者投稿じゃないの？
ネット翻訳で読むと「2年後の2018年まで開発される予定です」とか書いてあるんだけど続報は？
「できないと言ってたらできてるいつものパターン」なんでしょ。
今は2025年なんだから5年以上前に開発完了してるはずだよね。
外部ﾘﾝｸ:n.news.naver.com
省2
47(1): 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ 16b9-X6lZ) 05/04(日)21:22 ID:x//I1gSo0(5/6) AAS
>>45
えっ？
マニアの噂知らないだけで
「韓国はF3と同等のエンジンを開発済なのをどうして書かないんだ、騙す気だったなのか？」
とか頭大丈夫？
>>44
その筋の人にGEはPWと比べてライセンス生産に厳しくて、F-2のF110エンジンも肝心な部分は技術開示してくれなかったなんて聞いたことはある。
省1
49(2): 警備員[Lv.25] (ﾜｯﾁｮｲ 16b9-X6lZ) 05/04(日)21:43 ID:x//I1gSo0(6/6) AAS
>>48
そもそもアメリカ自身が技術供与に甘かったというのもある。
それが厳しくなったきっかけが日本のFS-X(というかF-2)だったらしい。
FBWソースコードの件でアメリカが技術供与を渋ったという話が広く知られてるけど、後から振り返るとそれ以外については当時最新のF-16ブロック40のソースコード含めてかなりの技術が開示されてる。
そしてアメリカ側から見たら「技術を開示し過ぎた」ということでそれ以降はより一層厳しくなったとか…
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