[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
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68: 04/03(木)20:10:56.64 ID:flLamB3j(1) AAS
F-35の練習のときは舵を使う
F-3の練習のときは舵を固定して推力偏向機構を使う
196: 04/12(土)02:49:06.64 ID:0CvZU4hw(1) AAS
M-346はロシア製の部品が使われていなければ問題ないのでは？
M-346をF-35パイロットの専用訓練機としてF-35の各飛行隊に3機ずつ置いても最大21機程度
T-4後継機はF-3パイロットの訓練用に最適化した形で国産開発すればいい
将来的にGCAPパイロットの訓練用に採用される可能性もある
もしM-346がいらなくなったら中古で売る
210(1): 04/12(土)20:35:20.64 ID:YCTihHAy(2/3) AAS
>>205
エンジン変えたら違う機体なら
F-16もBlock30と32で違う機体だ
M-346はただのYak-130のライセンス生産に過ぎない
令和4年防衛力整備計画では令和9年度末までの
T-7後継機とT-4後継機の整備＝取得を求めている
外国機を選定して契約するにはT-7後継機のような令和6年7月にRFPがデットエンド
省4
326(1): 04/19(土)23:42:18.64 ID:lju9m/iG(1) AAS
Wikipediaをソースにする割には日本語版の主要諸元の画像や外部リンク先で見れる初期の模型がまんま装備庁PVやらのX-2なのに触れないんだ
ふーん
533: 05/03(土)10:14:04.64 ID:ttjdSs8t(5/7) AAS
>>531
>練習機なんてカタログスペックが勝っていても大したセールスポイントにならん
えっ？カタログスペックが勝っていたら売りにはなるでしょ
その勝てるスペックで何か考えられることは無いですか？という話
>今から日本がジェット練習機開発してもセールスポイントなんてないだろ？(笑)
T-7Aはセールスポイントあるのかな？セールスポイントなければ他国は買わない
790(1): ! 警備員[Lv.12] 05/11(日)15:57:12.64 ID:7dvJFToh(5/9) AAS
>>789
即応性のあるパイロット、ね？
実戦に即した教育(要は戦技込み)だろうね。
922: 警備員[Lv.2][新芽] 05/16(金)04:38:40.64 ID:EtvySJx4(1) AAS
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