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練習機総合スレッド65 (1002ﾚｽ)
練習機総合スレッド65 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/
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117: 警備員[Lv.7][新芽] [sage] 2025/04/06(日) 17:50:01.51 ID:SZcrFVTD 量産数の少なさもさることながら、「日本独自の練習機は必要か？」という問題がある 例え日本独自の要求があったとして、独自のプラットフォーム開発が必要かという問題がある 次期戦闘機は明確に独自の機体、エンジンを開発しないと要求性能が満たせないほど高性能が要求された その高性能の要求のお陰でイギリスやイタリアの要求性能まで吸収できたのでGCAPが成立した 練習機にそこまでの要求があるか？ 無いから開発案件を取りまとめている防衛装備庁では将来練習機のコンセプト研究すらしていない 対戦ヘリや汎用ヘリのように海外機をプラットフォームにしても問題無しという結論なのだろう 練習機なんて大して高い技術は適用してないからブラックボックスも大してない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/117
323: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/19(土) 16:35:54.51 ID:3VcKeFdB T-7Aは、ベースになる素材にすら当たらんというか 下手にベースがあると開発の邪魔で余計に金と時間かかるから邪魔 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/323
343: 警備員[Lv.15][新] [sage] 2025/04/20(日) 13:45:47.51 ID:Am8AP6d7 ボーイングと三菱、川崎、スバルなんて仕事仲間じゃん 協業なんて旅客機で散々やってる 色々問題があるけど国内メーカーとは腐れ縁で結ばれている http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/343
442: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/28(月) 09:44:26.51 ID:pjzac3gj >>439 X-2の元になっているATD-Xは2000年から始まってるのだわ その前のTD-Xはステルス性を考慮していないFS-Xの延長線のカナード機だったので ATD-Xに仕切り直された TD-Xの開始の1995年から30年、ATD-Xからでも25年経っている 当初の目標はFI-Xで、F-15の後継機だった。しかし F-22の調達を考えると邪魔なのでFI-Xはひっこめた。 2009年からX-2の試作に入ったが、複座型レイアウトにしたことから 複座戦闘機の後継か練習機かという構想はあったのだろう。 川崎がT-4後継案とかそんな記事も見たので 中等練習機とX-2ベースの複座戦闘機は別々だったが、 空自が米空軍の即応化コンセプトを見てジョイントさせたのだろう http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/442
458: 名無し三等兵 [sage] 2025/04/29(火) 07:12:42.51 ID:KtqnbHzo >>450 第5世代および第6世代用、だな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/458
551: 警備員[Lv.11][新] [sage] 2025/05/03(土) 12:15:31.51 ID:jP837VF0 パイロットとして必要な技術を身につける為の訓練機材が練習機 パイロットとしての必要な技量に高Gでの操縦が必要とされるなら練習機にも必要となる あくまで練習機は戦闘機パイロットに必要な技量を身につける為の訓練機材 次期戦闘機の戦技訓練が目的ではない http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1743158051/551
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