[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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792: ! 警備員[Lv.110][苗] 03/21(金)08:33 ID:6MR5TkqD(1/7) AAS
425 警備員[Lv.9][新芽] sage 2024/11/16(土) 08:56:42.25 ID:CpfoZRRu
もうアメリカと共同生産の機会追求なんていってる時点でM-346は候補から外れている
レオナルドが日本語HPすら開設してない時点でお察し
イタリア側は練習機の売り込みよりも次期戦闘機/GCAPで満足な国内生産権とカスタマイズ権が獲得できたから
あんまり練習機の輸出には関心が無い模様
↓
735 名無し三等兵 sage 2025/03/20(木) 12:38:17.03 ID:VHvB3yO0
省8
796: ! 警備員[Lv.110][苗] 03/21(金)10:55 ID:6MR5TkqD(2/7) AAS
>>795
アメリカとのきかいのついきゅう
は、どう言う扱いになるんだい？
前向きに検討したのですが
案件とか書くと例のごとく爆発するのかな___
798(1): ! 警備員[Lv.110][苗] 03/21(金)11:53 ID:6MR5TkqD(3/7) AAS
>>797
T-7A と言うガチの産廃(ごみ)はどうなります？
去年もこんな感じで捏ねくり廻してたんだっけ
In 2021, Boeing said it resolved an issue involving wing-rock at high angles of attack, in part through the use of digital engineering processes. DOT&E’s report indicates that additional testing was still needed to validate that fix as of the end of Fiscal Year 2024
2021年、ボーイングは、デジタルエンジニアリングプロセスの使用などにより、高迎え角での翼の揺れに関する問題を解決したと発表した。DOT&Eの報告書によると、2024年度末時点でその修正を検証するには、追加のテストがまだ必要だった。
801(1): ! 警備員[Lv.110][苗] 03/21(金)12:25 ID:6MR5TkqD(4/7) AAS
>>799
>こういう厳格な飛行試験と認証プロセスのガチさはアメリカのアメリカたる所以だよなぁ
こーいう厳格なひこう試験と認証プロセスのガチ
な結果がこれですかなぁ？(取りあえず笑顔(^^
473 警備員[Lv.41][苗] sage 2024/12/03(火) 01:24:25.64 ID:X++YGuxz
誤表示に困惑、操作ミスか 空自、給油機の緊急着陸で調査結果
読売 12/2(月) 18:59配信
省2
803(1): ! 警備員[Lv.110][苗] 03/21(金)12:43 ID:6MR5TkqD(5/7) AAS
>>802
M-346を拒否する理由はあるの？
ライセンス生産するなら国内に金落ちるだろうし
811: ! 警備員[Lv.110][苗] 03/21(金)17:30 ID:6MR5TkqD(6/7) AAS
>>805
何で表示がおかしくなってるの？
>機器の誤表示に困惑した隊員の操作ミス
>>日本側のミスで草
812: ! 警備員[Lv.110][苗] 03/21(金)17:32 ID:6MR5TkqD(7/7) AAS
>>807
必要ないのに、イタリアに行ってM-346 を乗り回してるの？
>>806
さてそれはどうかと…電装関係は総入れ替えじゃないんだっけ>P-1
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