[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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166: 警備員[Lv.44] 02/14(金)02:40 ID:66ilFoxL(1/5) AAS
アメリカがF-16を練習機として使わない理由を考えよう
167: 警備員[Lv.44] 02/14(金)04:17 ID:66ilFoxL(2/5) AAS
エンジン推力はクルマで言えば馬力や排気量みたいなもの
排気量が小さい方が燃費はよくなる
パイロット訓練に必要な性能が確保できるなら、F100/F110エンジン搭載機よりF404搭載機の方が燃料消費量は少ない分だけ経済的になる
T-50、キュルジェット、T-7AがF404を搭載機になったのは偶然ではない
30年以上も使用する高等練習機だから年間の燃料消費量の差はトータルの運用コストで大差が出る
アメリカ空軍があれだけ使用したF-16を練習機代わりに使わないのは運用コストが高いから
ちなみにT-38/F-5は双発ながら低推力機なので燃料消費量はF-16より少ない
省9
169: 警備員[Lv.45] 02/14(金)08:26 ID:66ilFoxL(3/5) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.aviationwire.jp
CH-47JAの共同生産継続
170: 警備員[Lv.45] 02/14(金)08:39 ID:66ilFoxL(4/5) AAS
為替が10年前とは格段に円安なのと、アメリカの生産能力不足で日本での生産意義は高まっている
SAMやAAMの委託生産がアメリカ側から要請があるほど
173(1): 警備員[Lv.46] 02/14(金)16:46 ID:66ilFoxL(5/5) AAS
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mod.go.jp
無人機は川崎製エンジンで試験する
XF5系は出番はない
防衛装備庁が実証エンジンとしている
実用型は傍系のF7エンジン
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