[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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22(1): 02/06(木)01:49:50.98 ID:NZmn0wk8(1) AAS
>>19
開発時にフラッターギリギリ攻めるのは全ての固定翼機に共通することだし
そもそも他の練習機は高AoA自体厳しいので
92: 02/09(日)18:39:31.98 ID:Bm5UodE0(4/4) AAS
>>88
事実ならF-104と同様の素材でも形状ステルスで高いステルス性能が実現可能
飛行訓練専用ならステルスは不要
CCAとの共同訓練を生で評価するなら高いステルス性能が必要
有事の連絡機に使用するなら高いステルス性能が必須
空自がT-4後継機に何を求めるかによってステルスか非ステルスかは決まる
108(1): 警備員[Lv.36] 02/10(月)17:06:26.98 ID:bzcpTdQL(2/2) AAS
パイロット候補生の教育と戦闘機部隊に既に配属されてるパイロットの日々の訓練の話を何故ごちゃ混ぜにする？
パイロット候補生を訓練する高等練習機が単座で大丈夫なんて話は誰もしてない
既に1人前の飛行技術があるパイロットには複座はいらんだろということ
309: 02/22(土)15:38:13.98 ID:lX9bi9KN(1/2) AAS
T-4は212機ぐらい配備されているが、要撃(CAP)も、支援攻撃(CAS)もできない。
21飛行隊のF-2Bや23飛行隊のF-15DJは有事には教官が搭乗し、爆装して戦闘任務にあたると思うけど
現状のT-4はそれができない。レーダーも積んでないし偵察にも使えない。
有事に幹部乗せて基地間移動しても自衛手段が無い。
417: ! 警備員[Lv.98][苗] 03/02(日)00:04:43.98 ID:04B1DqQe(1/10) AAS
>>416
最近、そのGPS が時代遅れだから更新したんだっけ
…この環境、実際に出せるかな？
The digital glass cockpit display is similar to the instrumentation in the aircraft the pilots will fly during their career and features sunlight-readable liquid crystal displays.
その2000年の環境でも良いけどさw →23 May 2000
434(1): 03/02(日)14:04:46.98 ID:S0f0/vGW(2/3) AAS
アメリカから買えそうなのは
C-130J
KC-46A
P-8A
E-7A
こんなもんだろ
E-2だけで30機ぐらいになる予定なんよ
省3
862: ! 警備員[Lv.111][苗] 03/24(月)08:20:25.98 ID:wNhKAqkb(1/5) AAS
でまぁボー社はP-47受注で忙しいだろうし
……？？？
369 名無し三等兵 警備員[Lv.66][苗] (ﾜｯﾁｮｲ f9db-9PhM) sage 2025/03/22(土) 19:00:24.31 ID:e6B7XmvI0
F-47に決まったボーイングの反応です
“Boeing, shocked at actually winning the contract hasn’t figured out
what the rest of the aircraft looks like yet”
この文章をAIに分析してもらいました
省6
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