[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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140: 02/12(水)00:30:17.96 ID:1ca95eg+(1/2) AAS
>>138
公式の資料だけでも
「Ｔ－４後継機」という名称で
２０２１年の装備庁のＲＦＩ。取得方法＝量産方法についての情報提供
２０２１年度の装備庁から空幕への量産見積もり文書
２０２２年の防衛力整備計画
２０２４年の装備庁のＲＦＩの前の情報要求。これも取得方法
省11
141: 警備員[Lv.40] 02/12(水)01:18:50.96 ID:SlZiTbZy(1/2) AAS
開発・設計という言葉を勘違いしてる人があるが
開発や設計というのは生産方法や運用方法の確立も開発や設計に該当する
練習機を単に海外から導入し、マニュアル通りに運用するなら開発とは言わない
例えば、T-7Aを日本仕様に改修し、生産方法や運用方法をアメリカと共同で確立するだけで共同開発になる
量産品、実用品は実証目的の実験品とちがって生産方法や運用方法の確立も開発・設計するから
昨年4月にアメリカとパイロット養成段階から協力し、ジェット練習機の共同開発・共同生産の機会を追求することが決まった
ただ、日本側には練習機の新規開発は防衛政策に記載がない
省1
180: ! 警備員[Lv.88][苗] 02/15(土)18:24:32.96 ID:9Pl2svU5(1/5) AAS
ボ社みたいな奴の事？
ATTなんかも一機種でカバー出来ます(出来ません
468(1): 03/03(月)21:05:30.96 ID:RC6WC41U(1/2) AAS
>>467
どっちもでは？＞B767を見つつ
542(1): 03/08(土)15:47:00.96 ID:KwXKo4/3(1) AAS
>>539
色眼鏡で見てるだけでは？
航空機開発の歴史を知っていれば、いつも通りの風景だと思うはずだが (ﾉ∀`)
557: 03/09(日)16:05:30.96 ID:OOF8WCil(1/2) AAS
>>552
M-346かホークかホークでいいだろう。＞アメリカですら
海軍・海兵隊はゴスホーク運用してるんだし。
ゴスホークについてもホーク相乗りでアビオの近代化でコスト浮かせられるしな
>>554
普通に考えて保守部品契約する。
あとベストセラーでも部品に困るときは困る。
省4
572: ! 警備員[Lv.105][苗] 03/10(月)13:33:51.96 ID:QnL0h+9P(1) AAS
案外T-6Bでいけたりしてな
>>571
おー何のフラグだそれは
619: ! 警備員[Lv.105][苗] 03/12(水)17:10:47.96 ID:NuKRBmx7(7/7) AAS
>>618
アメリカ空軍のへっぽこテキサンズーじゃなくて
T-6C なんやで！
まぁ数減らすみたいだけど
678: 03/16(日)18:32:34.96 ID:oDao214n(1) AAS
>>677
ヨクト単位ですら最適でないだろう。
そもそも未完成
ライセンス生産するんならほか候補と価格も大して差が出ないか逆に開発費の請求でほか候補をぐらいぶっちぎる可能性すらあるだろう。（初期ロット以外には開発費乗せるのはボーイング公式）
682: 03/16(日)23:02:23.96 ID:1JczARIN(2/2) AAS
ユーロファイターが非ステルスなのに練習機がステルス性を持つ意味がなかったのだろう
飛行訓練だけなら非ステルスでOK
CCAの安さは形状ステルスが極端にコスト上昇させる訳ではないことを示している
ステルス無人機との合同訓練を考慮するなら高いステルス性能が必要
対ステルス機戦の訓練を想定するなら高いステルス性能が必須
有事にF-3やCCAと一緒に基地間移動することを考慮するなら高いステルス性能が必須
極東有事を全く考慮しなくてよいならステルス性能は不要
843(2): 03/23(日)13:31:59.96 ID:1DIgSFBu(1) AAS
ステルス練習機などという珍兵器を導入する国はないが
自演か信者かこのスレだけでは隆盛
895(1): 警備員[Lv.10] 03/27(木)06:44:39.96 ID:8uj52dGf(2/4) AAS
先ず、M-346では共同開発は成立しない
T-7Aは開発中なので一応共同開発は成立するし、共同生産も可能
事実上のT-7A日本仕様、教育システムの共同開発本命を表明したと考えてよい
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