[過去ログ] 練習機総合スレッド64 (1002レス)
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35: 34 02/06(木)14:52:13.80 ID:EcSlmDPU(2/2) AAS
途中送信

現行ACESIIのリプレースをACES5でやる計画はどうすんだこりゃ?
F-16Vの新造はMBのMk.18/US18EだからそれがACES5の代わりになるかもだが
40: 02/06(木)22:22:49.80 ID:d5v0riG5(3/3) AAS
>>39
手始めにボーイングの戦闘機武門つぶすところからかな?
186
(1): 02/15(土)19:17:53.80 ID:AinpI4IL(1/2) AAS
普通に販売価格も上がるのでは?
232
(1): 警備員[Lv.6][新芽] 02/17(月)05:16:15.80 ID:+wdduscr(1/2) AAS
>>222

あんだ大改造はしないでしょ
おそらく機体設計には手を加えない
練習機に日本独自の要求性能なんて無い
せいぜい次期戦闘機への対応くらいじゃないかな?

ソフトの一部変更程度でしょ
312: 02/22(土)18:44:25.80 ID:wg2PGBe9(2/3) AAS
部隊で修理しきれない機体を小牧にフェリー
パイロットを部隊に戻す連絡飛行
有事には新幹線も止まり陸上交通は麻痺するだろうから
359: ! 警備員[Lv.13][新] 02/26(水)11:24:26.80 ID:lYzpJLKX(2/3) AAS
>>358
出てます?ソレ

あと
>>357
9割の飛行訓練がそれで出来る様になってますかね?それ。
なるほど!
521: 警備員[Lv.44][苗] 03/07(金)02:40:15.80 ID:XY6Hqoqy(1/2) AAS
T-4再生産なんてやるくらいなら、最初から練習機開発を立ててる
T-4なんて既に生産終了してから20年以上経過してる
もう生産設備なんて無くなっている
しかも、単純再生産では使い物にならない
そんな事するくらいなら最初から新規の練習機開発計画を立てる
604
(2): 警備員[Lv.10] 03/12(水)10:54:56.80 ID:kYZtXDS8(2/2) AAS
T-4近代化改修なんて防衛政策に無いから言っても無駄
やるならやるで少しでも機体寿命があるうちにやらんといけない
しかも、後継機に関する情報提供要請を出した時点でT-4改修は有り得ないで終わり
710
(1): 警備員[Lv.10][新] 03/20(木)07:57:47.80 ID:dVedc+p9(2/16) AAS
防衛省が予算の保障しないで
国内メーカーが独自開発案なんて出す訳ないじゃん
誰が開発費負担するんだよ?(笑)

T-7改なんて提案すらしなかっただろ?
712
(1): 警備員[Lv.10][新] 03/20(木)08:09:39.80 ID:dVedc+p9(3/16) AAS
共同開発・共同生産の機会追求の作業部会を設置が決まっただけ
共同開発に決定したなんて事実はない
ちゃんと公文書を正確に理解しようぜ
747: 03/20(木)13:43:49.80 ID:+Zf7k5Wd(4/9) AAS
バードストライク起因で3%も損失したら
外部リンク:en.wikipedia.org
米海軍は次は双発機を選択かな

外部リンク:theaviationist.com
テキストロンとレオナルドは、M-346Nが米海軍にとって唯一の「低リスク、トラブルなし」のソリューションであると述べている
795
(1): 03/21(金)10:45:37.80 ID:H8u55l63(2/5) AAS
>>794
イタリアに派遣はただの外交儀礼だよ
F-35のライセンスは国内でも取れる

F-35A機種転換操縦課程
約20週/22時間
1 操縦士等のうち、戦闘機操縦(F-15)課程、戦闘機操縦(F-2)課程、F-15機種転換操縦課程、
 F-2機種転換操縦課程又はF-4EJ機種転換操縦課程を修了し、ジェット機部隊勤務経験1年以上で、
省2
797
(1): 03/21(金)11:00:56.80 ID:itHTA8o7(2/2) AAS
M-346と珍戦闘機を練習目的で両方乗ったりはしないという
証明なのだが珍には通じないだろうな
838: 03/23(日)00:12:14.80 ID:6aj1X8Yp(1/2) AAS
アメリカ空軍に関してはしらん。
空自戦闘機パイロットで本当にステルス練習機を導入するならT-4を若干数用意するのが理想だとは思うけどT-6Cからステルス練習機で別に良いと思う。
技量維持は寧ろそっちを使う方が理にかなっているし。
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