[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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110: 02/10(月)19:30:42.48 ID:8hY53QXI(4/4) AAS
>>108
TAC部隊の話をしてたのか。
ＴＡＣ部隊のＴ－４は平時の練度維持のためらしいが、正直なところ練度維持にもならんだろうな。
しかし、戦闘機飛ばすと、燃料はもちろんその他の消耗部品を消費するしエンジンの命数も減るから
しょうがないんだけど。
171: 警備員[Lv.5][新芽] 02/14(金)14:57:28.48 ID:b4eqvkPR(1) AAS
それにしても欧州エンジンは人気ねえな
RB199,EJ200,M88はトーネード、ユーロファイター、ラファール以外で採用されない
韓国のKF-21はF414,次期戦闘機/GCAPは日本のXF9と米国以外の戦闘機や練習機での欧州製エンジンの採用がない
SFCAなんて2040年以降だから欧州製小型軍用機エンジンは危機的状況
198: 警備員[Lv.49] 02/16(日)03:22:14.48 ID:EIllwLP3(2/7) AAS
内外のメーカーに提案させ検討したり見積もりを取るのは決定ではない
数々の提案や検討の中から防衛政策に実行予定が記載されるのが決定
そして具体的な計画立案され予算が付くのが実行
T-4の近代化改修や練習機の国内開発が検討されたとしても、防衛政策に記載されなければ事業化が見送られたことになる
次期戦闘機開発決定前もF-22ベース案が提案されたが採用されてはいない
それと同じで提案され検討したから決定ではない
防衛省の意思決定には「検討(提案募集)→決定(防衛政府に記載)→実行(計画立案・予算付与)」という手順を踏む
省2
206: 警備員[Lv.50] 02/16(日)12:34:12.48 ID:EIllwLP3(6/7) AAS
>>204
どうして日米共同生産が可能という条件を無視する？(笑)
207(1): 02/16(日)13:33:12.48 ID:ve3Hm6Ec(1/2) AAS
そこでT-4の再生産ですよ
308: 02/22(土)14:03:02.48 ID:wg2PGBe9(1/3) AAS
訓練機です！
339: ! 警備員[Lv.95][苗] 02/24(月)21:55:23.48 ID:3VibdYbG(1) AAS
>>338
何処でぇ？
大分？
508: 03/06(木)20:08:22.48 ID:qgQj5hMO(2/2) AAS
基本は国産なんだよ。
輸入するのは国内に生産技術が無いものと F-35、V-22など
わざわざ国産するまでもないもの T-6や双発ペラ練習機
510: ! 警備員[Lv.103][苗] 03/06(木)21:37:25.48 ID:6lHOUbsY(5/7) AAS
>>509
これってそう言う話なのかな？
・質問⑥
空自Ｔ－４練習機の後継機は、防衛技術の伝承の観点から、日米共同開発よりも国産にするべきでは。
・答弁⑥
国産も含めて検討中。運用上の要求の他、防衛産業育成の観点も含めて今後検討する。（中谷防衛相）
553: ! 警備員[Lv.104][苗] 03/09(日)09:14:57.48 ID:XGhF9ZNI(1/5) AAS
なのでM-346
と書くとガチギャグ切れするんですね？(爆(笑))
599: 03/12(水)03:49:04.48 ID:vNOvTqVG(1) AAS
そして三年ぐらいかけてテストかな？
655(1): ! 警備員[Lv.8][新芽] 03/15(土)06:29:14.48 ID:fwTcav3Q(2/6) AAS
>>654
生産力の問題は、？w
生産中と言うならば実証機のXF5の場合そのコア部は
P-1の高バイパス比のF7のコア部に転用されている訳で、
それを練習機に転用し直せば良いだけ。
例の全長10mの無人機など、搭載需要はこの国でも
省6
786: ! 警備員[Lv.110][苗] 03/21(金)00:34:16.48 ID:jT2LukmE(1/2) AAS
念仏？
888: 03/26(水)10:56:21.48 ID:ORL96iOW(2/2) AAS
あくまでT-4後継の話なんで
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