[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part 302 (1002ﾚｽ)
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227: (大阪府) 2022/04/12(火)23:04 ID:Lr8gBods(53/54) AAS
早稲田の大隈、慶應の福澤はともに九州人。
228: (大阪府) 2022/04/12(火)23:07 ID:Lr8gBods(54/54) AAS
言いたいこと言え、ってのは鬼塚英吉先生の教えです。
229(1): (愛知県) 2022/04/12(火)23:34 ID:ZKZfCKz6(1) AAS
今田に現実の見えないＩＲバカ
愛知県にＧＤＰで抜かれて
高さ規制で名古屋に負ける
リニアも来ない
でも大丈夫さＩＲがあるから
230(1): (東京都) 2022/04/13(水)00:05 ID:94gyqvQf(1/3) AAS
リニア開通が大阪にトドメを刺す。
梅田に新幹線が乗り入れないから、出張の時は新大阪での乗り換えが毎回大変だった。
大阪の存在価値があった頃はそれでも仕方なかったけれど。
もう完全に手遅れ。経済・産業は関東〜中部で事足りてまう。
231: (光) 2022/04/13(水)00:50 ID:LxpsP7ff(1) AAS
EV化で大ピンチの名古屋のカッペジジイのIRコンプはとどまるところを知らない
232: ルル様(大阪府) 2022/04/13(水)01:11 ID:idOajCMY(1) AAS
松原
233: (茸) [age] 2022/04/13(水)05:10 ID:+7N6VJlm(1/4) AAS
>>229
現実が見えてないのは名古屋。
高層ビルの数は100m以上は大阪が圧勝。
200m以上も大阪が勝ち。300m以上は大阪しかない。GDPも大阪市が圧勝。愛知県と大阪府を比べたいなら勝ちといえる程離れておらず愛知県の面積があれば大阪府の倍以上GDPで引き離さないと勝ったとは言えない。
234(3): (愛知県) 2022/04/13(水)06:45 ID:aUeqabCT(1/4) AAS
大阪は私鉄だけでなく、JR(国鉄)もブツ切れだらけで不便なんだよね。
JR難波が離れ小島で有名だけど、昔は阪和線も天王寺止まりだったw
大阪の鉄道は国鉄も私鉄も離れ小島だらけだったうえ、そういう行き止まりターミナルを誇りにしていた見栄っ張り文化。
「ここはわいの島や！」という沿線のテリトリー意識が強かった。
昔の大阪は不便を不便と思っていない独自のローカル主義の街だったのがよくわかる。
無理矢理継ぎ接ぎして難波も市役所も通らない欠陥環状線を作ったり、その欠陥環状線に阪和線を無理矢理乗り入れることで何とか梅田と天王寺が何とか繋がってる状態。
こんな糞みたいな鉄道網でイキってるんだから、そりゃ街作りに無頓着になるわけだ。
235: (茸) [age] 2022/04/13(水)06:53 ID:+7N6VJlm(2/4) AAS
>>234
立地がーとかレイアウトがーとかじゃなく指標で勝てよw
236: (茸) [age] 2022/04/13(水)06:53 ID:+7N6VJlm(3/4) AAS
>>234
まあ指標なら名古屋は横浜はおろか神戸にも負けるけどなw
237(1): (福岡県) 2022/04/13(水)06:58 ID:6vTAv0fy(1/2) AAS
>>230
東京は高層オフィスビル再開発で自滅しているね。
築地市場は豊洲に移転。跡地には高層オフィスビルがになる。豊洲市場の横に温泉施設ができるから築地場外市場は無くなるな。
これで東京の江戸寿司文化の消滅。
銀座には100円ショップが出店。高級ブランド街が格安店タウンになりつつあるあるな。
ドンキホーテやユニクロが出店してる。
今のトレンドは郊外のコストコやドンキホーテに移りつつあるな。
渋谷のファッション文化は消滅して、ユニクロやしまむら、GUと言ったファストファッションが主流になってる。
アキバや池袋、お台場も高層オフィスビル再開発で自滅しそう？
高層オフィスビル再開発でドンドン衰退して行く東京。東京の文化は地方都市化が進んでる。
省3
238: (福岡県) 2022/04/13(水)07:07 ID:6vTAv0fy(2/2) AAS
>>234
阪和線は元々阪和鉄道て言う私鉄だった。
行き止まりターミナルはその名残。
239(1): (東京都) 2022/04/13(水)08:08 ID:94gyqvQf(2/3) AAS
>>237
たこ焼きと串カツが経済の活力なんだww
そりゃ愛知・神奈川に負けるわw
240(2): (愛媛県) 2022/04/13(水)08:12 ID:l44Nta65(1) AAS
人口減少 新潟市が模索する街づくり
2chｽﾚ:newsplus
政令市移行15年も失われた存在感
241: (光) 2022/04/13(水)08:19 ID:gOBXQ7rY(1/11) AAS
スーパーシティ決まったんだね！
維新は最も改革派の政党。スーパーシティ決定で改革の自由度が増し10年後には全国で最も進んだ最先端の大都市になっているだろう。
大阪市、スーパーシティ指定 空飛ぶクルマ環境整備加速 2022年4月12日 19:30
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
242: (光) 2022/04/13(水)08:23 ID:gOBXQ7rY(2/11) AAS
>>133
千葉のディズニーランド&シーの面積が併せて100ha。もし夢洲にディズニーが来たら155haだから1.5倍の面積になる。ライバルのUSJとも相乗効果で、お互い集客にプラスに働くだろう。IRも出来るし、アジアトップクラスの観光・エンタメ・リゾートエリアになる。
243(1): (東京都) 2022/04/13(水)08:25 ID:94gyqvQf(3/3) AAS
10年後はたこ焼きと串カツで最先端の街になっているだろうよ
244: (光) 2022/04/13(水)08:27 ID:+COr2Dm4(1/13) AAS
>>240
日本一の衰退都市北九州市はまだマシな方なんだな。ここまでひどくないな。
小倉駅前の繁華街はそこそこ人がいるし？
門司港レトロとかあるし、スペースワールド跡地にはアウトレットができる。駅もあるし。
新潟の場合、完全な車社会になってロードサイドに人の流れが移ってるな。
245(3): (光) 2022/04/13(水)08:44 ID:gOBXQ7rY(3/11) AAS
ビルが建てば満足というのは単なるビルオタの価値観。
都市開発で大事なのは「点」の開発ではなく「面」の開発。
ビルを建てても、それぞれのビルが孤立していては街の魅力を上げることはできない。うめきた2期開発のように、ビルだけじゃなく個々の施設を連結させる面の視点を重視した街づくりをすることが魅力ある街を作ることに繋がる。
【梅田と新宿や渋谷の街を比較すると構造が全く違った】
新宿や渋谷もビル開発が多いが、新宿・渋谷の場合は、上にばかり開発をしている印象を受けます。横に繋がりを持たせた面的街づくりがほとんど成されていない。そのため、個々のビルや施設が独立してしまい回遊性が悪い街づくりになってしまっている。なので移動していても楽しくないのです。
一方梅田は、ペデストリアンデッキ（歩道橋）を多用し、各ビルや施設を連結させた街づくりになっている。そのため、梅田の回遊性は非常に良い。ストレスのないスムーズな移動ができます。
あと、梅田は地下街が日本一発展している街です。それぞれのビルや施設が地下でも連結されていて、地上だけではなく地下での回遊性も高められています。
ビル群に囲まれた都会的な街並みをペデストリアンデッキという少し高いところから眺め歩く楽しさや、巨大地下街を探索しながら移動する楽しさは、新宿や渋谷では味わえない梅田独特の雰囲気とワクワク感を生み出しています。
246(1): (光) 2022/04/13(水)08:49 ID:+COr2Dm4(2/13) AAS
>>239
豊洲の横に造ってる千客万来は大丈夫？
物流センターの隣に温泉施設と江戸のテーマパークとか？
あんな場所に行く観光客はいるのかな？
豊洲市場事態が市場のイメージとは違い物流センターみたいになってる。
あれができたら築地場外市場は再開発の立ち退きでなくなるよ。
市場に入ってる店舗が移転するとは思えない。
たぶん、大手のチェーン店ばかりになるでしょう。
築地場外市場の店舗は再開発の立ち退きでほとんどが廃業になるんじゃない？
東京の江戸前寿司文化の消滅だな。
省6
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