[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報9【新交通】 (1002ﾚｽ)
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28: (SB-Android) 2022/02/08(火)21:47 ID:I33k0V3W(4/7) AAS
>>27
トーカンの地権者多いはもう何十年言ってるかね。
あそこは一時期東大門市場が設置された事から解るように在日の方の権利が
混ざっているから進まないんだよ。
今日問い合わせたかったのは
そんな事では無いんだよ。
西日本渡辺ビルが現在の制限67mよりも13m上積みされた事から
紙与天神ビルも同様に 13m上積みしたら82mになるんだよ。
その意味が空港福岡事務所の方には
通じなかった。明日もっと話が解る方に電話する。
29: (SB-Android) 2022/02/08(火)21:51 ID:I33k0V3W(5/7) AAS
航空法高さ制限については、
福岡国際空港株式会社 092-623-0501にお尋ね下さい。
ご確認お願い致します。
========================
30: (茸) 2022/02/08(火)22:15 ID:YsXsroLa(1) AAS
ここでいくら妄想したって規制は変わらないのにいつまでやってるんだ
31: (SB-Android) 2022/02/08(火)22:18 ID:y8HOjgL1(2/2) AAS
森友問題ってあるだろ？
瑕疵物件だから瑕疵相当額を値引いて払い下げただけなんだが、
「アベが権力で値引きさせた」という自分好みの答弁が出るまで
野党が延々と粘着し続けるってやつ。
もうそれと同じだな。
自分好みの回答が出るまで延々質問するつもりなんだろう。
職員の人には同情するわ。
32(1): (SB-Android) 2022/02/08(火)22:29 ID:I33k0V3W(6/7) AAS
明日は福岡市交通局と西鉄にも電話する。
一体いつになったら貝塚駅での
相互直通乗り入れが実現するのか？
これはもう待った無しだ。
和白では香椎線とも相互直通乗り入れをさせて海の中道海浜公園への
アクセスを向上させねばならない。
IRがどうやら現実味を帯びて来たからね。
33(1): (茸) 2022/02/08(火)22:33 ID:eCQEu4gF(1/3) AAS
>>32
いい加減にしろよ
いつになったらって、一旦凍結したって公式に出てるだろうが
お前がやってることは電車が運休になった時「いつ動くんだよ」って文句言ってるクレーマーと同じことだよ。いつ実現するか解答できるならわざわざ電話かける前に発表されてるから
34(1): (SB-Android) 2022/02/08(火)22:45 ID:I33k0V3W(7/7) AAS
>>33
嘘つくなそんなものどこにも出てない
35: (茸) 2022/02/08(火)22:53 ID:eCQEu4gF(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:search.yahoo.co.jp
調べてから言えよ
36: (ジパング) 2022/02/08(火)23:04 ID:2L4SE/dN(2/2) AAS
＞その意味が空港福岡事務所の方には通じなかった
どう回答されたのかを伏せたまま「通じなかった」とか言われてもなｗ
晒したくないほど都合が悪い回答だったんだな、としかｗｗｗ
37: (茸) 2022/02/08(火)23:17 ID:eCQEu4gF(3/3) AAS
>>34
「貝塚線 直通 凍結」とでも検索しろよ
調べてもないくせに憶測で語んな
38(1): (SB-Android) 2022/02/09(水)03:43 ID:0wvXJI+b(1/6) AAS
IRはどっちでも良いよ。
あそこに超高層建っても
あまり意味が無いね。
博多駅天神に建たないと忌みが無い。
それよりあの海の中道海浜公園を生かして新空港を作ったら
どうかな？ 少しの埋め立てで済むし
問題は南寄りの風の運用時に自動計器着陸だと都心部を低空飛行してしまう所だな。
そうならないように 志賀島の西側から須崎の埠頭辺りを目指して南下、
ギリギリ陸地にかからないように
ビジュアルアプローチ左旋回で着陸なら騒音問題も起こらない。
39: (SB-Android) 2022/02/09(水)03:44 ID:0wvXJI+b(2/6) AAS
意味が無い。
40: (SB-Android) 2022/02/09(水)03:45 ID:0wvXJI+b(3/6) AAS
違うわ北よりの風の運用時な。
41: (SB-Android) 2022/02/09(水)09:37 ID:0wvXJI+b(4/6) AAS
IRはどっちでも良いよ。
あそこに超高層建っても
あまり意味が無いね。
博多駅天神に建たないと意味が無い。
それよりあの海の中道海浜公園を生かして新空港を作ったら
どうかな？ 少しの埋め立てで済むし
問題は北寄りの風の運用時に自動計器着陸だと都心部を低空飛行してしまう所だな。
そうならないように 志賀島の西側から須崎の埠頭辺りを目指して南下、
ギリギリ陸地にかからないように
ビジュアルアプローチ左旋回で着陸なら騒音問題も起こらない。
42: (光) 2022/02/09(水)09:43 ID:hyx/mYKv(1) AAS
大黒屋ビルは建て替えさえすれば高さは緩和されなくてもおk
ってか隣の愛眼と駐車場も一体再開発できれば最高
しかし愛眼はイムズのとこといい絶妙に邪魔過ぎる
43: (SB-Android) 2022/02/09(水)11:54 ID:+uujVQfh(1) AAS
>>38
やっぱり百道はどうでもいいということだったんだな
「博多駅天神に建たないと」が本音
プリンスの76mをスルーするのも当然というわけだ
こんなに早くゲロるなら最初から白状すりゃいいのに
何がしたくてウダウダ言い訳こいてたんだか
44: (神奈川県) 2022/02/09(水)17:44 ID:oYIB2s8v(1/2) AAS
横浜が都心の横浜駅と関内の間にみなとみらいを作って繋げたように
博多・天神・赤坂・大堀公園…そしてあと一歩、の所の間を都心で埋めて
百道新都心と繋げちゃえ！
そうすれば１つの巨大な福岡都心が出来上がる
45(1): (神奈川県) 2022/02/09(水)17:50 ID:oYIB2s8v(2/2) AAS
博多は45ｍ、天神は75ｍまで建てられるから、
これら旧来からの都心はその範囲でビッグバンを活用してぎっちりと高層ビルの並ぶ
風格と威厳のある都心の街並を造ってもらい、
百道方面には100ｍを超える超高層を立てまくり
これらを合わせて一つの福岡都心なんだという風に
46(1): (東京都) 2022/02/09(水)19:34 ID:uU1E+iZk(1/2) AAS
福岡の地下鉄網は七隈線博多駅延伸で事実上完成？
47: (SB-Android) 2022/02/09(水)21:57 ID:0wvXJI+b(5/6) AAS
>>45
百道浜を本格的に都心の一部分となるようする為には 軌道系交通機関が
必須なんだよ。じゃないとタワマンは建ってもオフィスビルは建たない。
プリンスホテルは 高さ低くても
よく着工にこぎ着けたと思う。
それくらいタワマン以外の需要が無さすぎる。赤坂駅から唐人町駅の間は
都心の外側と云うか都心を補完する
街にはなると思うが、一体型都心と云うなら 交通整備しないとな。
これは貝塚線もそうなんだけど
福岡の怠慢だよ。200万に届こうか？
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