[過去ﾛｸﾞ] 【超高層】福岡市・福岡都市圏情報5【新交通】 (1002ﾚｽ)
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376: (光) 2021/08/10(火)15:21 ID:aPvIczoR(1) AAS
>>367
>>365
ほぼ同縮尺です。
松山市の南江戸町赤い線で囲んでます。真ん中に走る道路の北西は
高さ制限無しです。
道路から南東は69m規制です。
これを福岡空港の天神地区に
当てはめると 航空経路から外れさえ
すれば円錐表面は簡単に取り払われる事が一目瞭然です。
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省5
377: (宮崎県) 2021/08/10(火)16:49 ID:QazDYcZK(1/5) AAS
>>367
ほぼ同縮尺です。
松山市の南江戸町赤い線で囲んでます。真ん中に走る道路の北西は
高さ制限無しです。
道路から南東は69m規制です。
これを福岡空港の天神地区に
当てはめると 航空経路から外れさえ
すれば円錐表面は簡単に取り払われる事が一目瞭然です。
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省4
384: (宮崎県) 2021/08/10(火)21:47 ID:QazDYcZK(5/5) AAS
>>383
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389: (宮崎県) 2021/08/12(木)16:25 ID:KhPV1dVV(1) AAS
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もし航空法規制がなければこの博多駅前の風景も名駅並みにはなっていただろうな。
390(2): (福岡県) 2021/08/12(木)20:48 ID:UMvTndtA(1/2) AAS
大阪駅前に出来る56階建てマンションすげーな
アイランドシティにもこのレベルが建たないかな
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391(1): (福岡県) 2021/08/12(木)20:49 ID:UMvTndtA(2/2) AAS
それはそうとなにこのスレ
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402: (宮崎県) 2021/08/14(土)16:42 ID:HWBIizDi(1/2) AAS
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403: (宮崎県) 2021/08/14(土)16:48 ID:HWBIizDi(2/2) AAS
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407: (宮崎県) 2021/08/14(土)23:34 ID:W2Cf2qLW(2/3) AAS
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418: (光) 2021/08/20(金)20:36 ID:GQYF5GoQ(1/2) AAS
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424: (福岡県) 2021/08/22(日)09:13 ID:UgMFZNKM(1) AAS
(´・ω・`)
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469: (光) 2021/08/27(金)08:20 ID:f22hZLyQ(1/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:mat91.fc2web.com
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省8
470: (光) 2021/08/27(金)08:45 ID:f22hZLyQ(2/3) AAS
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小型機のダウンウインドレグの
滑走路との間隔は約1マイル程度。
飛行高度は約1000フィート。
省13
475: (光) 2021/08/27(金)20:40 ID:xhgftFCf(1/2) AAS
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すき家南区江戸店
規制範囲外、理論上は300mのビルも建てれる。
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ギリギリ70m規制圏内すき家と眼と鼻の距離。
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大丸(68m規制円)
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イムズ(松山で云う所の70m規制円の中)
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省14
477(1): (光) 2021/08/27(金)22:25 ID:xhgftFCf(2/2) AAS
>>474
君は自分の都市の心配しとけって。
福岡に妬み持つな。逆恨みするなよ！全ては都市の実力差だからな。
地力で競ったらそら当然の結果よ。
福岡に１つ足りなかったのは土地の高度利用、それも特区プラス
着陸経路の変更で 喩え200m級は無理にしてもKBC鉄塔の高さくらいは
目処が立った。
札、仙、広に遅れを取ったが
いよいよ福岡の逆襲が始まる。
幸いに 都心部の高さ制限の為に
省17
480(1): (光) 2021/08/28(土)02:30 ID:ElIcS90H(2/4) AAS
茸も憐れな奴だな。恐らくリアルで誰にも相手にされないので 必死で
粘着してまで絡むんだな。
よしヒントをあげよう。
RWY16/34の全ILS運用が始まれば
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このピンクのラインに制限表面の
円錐表面範囲が狭められるって事。
このピン📍の位置は春日市天神山と言えば ダウンウインドレグから 急激に高度下げてレフトターンする地点なのだが この地点の高さ制限は見ての通り
122mだ。
サークルアプローチで大型機で
省8
481: (光) 2021/08/28(土)02:52 ID:ElIcS90H(3/4) AAS
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省3
482: (光) 2021/08/28(土)03:32 ID:ElIcS90H(4/4) AAS
>>480
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494: (光) 2021/08/29(日)02:24 ID:xWnEu95P(1/3) AAS
円錐表面は水平力表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は 福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば 円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
省3
495(1): (光) 2021/08/29(日)02:41 ID:xWnEu95P(2/3) AAS
円錐表面は水平表面とは違い
どこの空港にも一律で
設定されていない。
設定される根拠は 福岡の場合は
RWY34のサークルアプローチが
着用経路として設定されているからであり RWY34/16ともに全ての運用が
ILS計器着陸となれば 円錐表面は
大幅に削られる。かと言って
水平表面の外=即撤廃とはなっておらず
概ね70m規制円までは設定して
省5
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