[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part252 (1002ﾚｽ)
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141(1): (大阪府) 2021/06/08(火)13:20 ID:Kv+adZlF(5/16) AAS
>>134さん
JR西日本さんの強みは速さと大阪近郊の安い運賃ですね。
速さでは関西私鉄はJR西日本さんには勝てないので、大阪近郊でJR西日本さんが運賃を大幅に値上げすると関西私鉄もJR西日本さんに勝機が出てきますね。
JR西日本さんは閑散区間を大量に抱えてるので運賃の大幅値上げは不可避だと思われます。
反面、阪急さんは人口密集地のみを抱えてるので運賃の値上げは限定的だと思われます。
近鉄さん以外の関西私鉄はバブル崩壊後の経営再建が完了してるので、コロナショックは関西私鉄が逆襲に転じるには良い機会になると思います。
142(1): (大阪府) 2021/06/08(火)13:34 ID:Kv+adZlF(6/16) AAS
>>141
テレワークの普及で鉄道利用者数が大幅に減少した東急さんは運賃の値上げに踏み切りますね。
今後、東急さんのように鉄道利用者数の大幅な減少が続く鉄道会社さんは運賃の値上げに踏み切る会社が続出すると予想されます。
「東急電鉄」が運賃値上げ、金額と時期はどうなるか
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
143(1): (東京都) 2021/06/08(火)13:38 ID:8SePjfCX(1) AAS
関東と福岡は凶悪事件多い印象
ネット社会になって隠し切れなくなったな
144: (茸) 2021/06/08(火)13:54 ID:32FN7gSK(1/3) AAS
附属池田小学校事件から20年…「意識が低かったと言わざるを得ない」 当時6年生の担任だった校長の反省と使命感 そして遺族の願い
2chｽﾚ:newsplus
145(1): 大阪は金魚のフン(神奈川県) 2021/06/08(火)13:55 ID:55AjQqMY(3/4) AAS
>>142
東急なんかは混み過ぎてたからリモートワークで減ったくらいが丁度ええやん
バンバン地下鉄への直通で田園都市線、東横線、目黒線の混雑は酷すぎだしな
過疎ってるターミナル型の関西私鉄とはレベルがちゃう
146(1): 大阪は金魚のフン(神奈川県) 2021/06/08(火)13:57 ID:55AjQqMY(4/4) AAS
>>143
大阪は事件件数は多いけどザコなんや
大きな事がでけへん
147(1): (東京都) 2021/06/08(火)13:59 ID:U+NX9Rfr(1) AAS
地理人類学板の都道府県人口スレでキチガイ福岡人が暴れてて草
都道府県人口を語るスレ64
2chｽﾚ:geo
148: (大阪府) 2021/06/08(火)14:12 ID:Kv+adZlF(7/16) AAS
>>145さん
東急さんも利益を出さないと会社の存続ができないので鉄道料金の値上げに踏み切りましたね。
今後、東急さんに続く鉄道会社さんが続出するでしょうね。
それにしても、東京人や関東人は東京(首都圏)の鉄道利用者数の多さを心の拠り所にする人が非常に多かったですが、東京(首都圏)の鉄道利用者数が大幅に減少しても平気でいられるとは味噌っかすさんは精神的にタフな人ですね。
149(1): (茸) 2021/06/08(火)14:13 ID:32FN7gSK(2/3) AAS
JR西はサンダーバードを梅田から富山まで走らせてた方が良かったな
北陸新幹線によってJR西はサンダーバードを不便にさせて北陸の鉄道ネットワークをズタズタにして孤立化させてJR東の犬になっただけw
150(1): (大阪府) 2021/06/08(火)14:29 ID:Kv+adZlF(8/16) AAS
>>149さん
JR西日本さんがJR東日本さんの犬になったというのはどういうこと？ハブ爺さん。
151: (東京都) 2021/06/08(火)14:32 ID:wF49+1aT(4/4) AAS
福岡人も名古屋人に負けず劣らずのやんちゃぶりやね
152: 大阪は金魚のフン(東京都) 2021/06/08(火)14:37 ID:jfOoYLrl(1) AAS
サンダーバードは関西と北陸を結ぶ動脈で乗車率が高く収益性の高い特急やと思ったけど、言うても1時間1本なんだよな
30分に1本走ってる特急ソニックを知ってしまうと物足らん印象やわ
福井や敦賀まで北陸新幹線が延伸するとサンダーバード号は要らんわなぁ
国鉄型の雷鳥でも走らすか？
あっ！その前に「しらさぎ」がもっと要らんわなぁ
153(3): (茸) 2021/06/08(火)15:05 ID:32FN7gSK(3/3) AAS
>>150
サンダーバードは日本一の特急路線だったろ
湖西線〜北陸は特急街道と言われるほどだった
JR西のドル箱で看板的存在だったのがサンダーバード
数少ない大阪駅(梅田)から発着する特急なのも象徴的だった
それが北陸新幹線の延伸に合わせてサンダーバードは追い出されていっている
敦賀まで延伸したら梅田〜北陸を直通網羅してきたサンダーバードは実質的に無くなる
特急街道も消滅
北陸のJR西ネットワークもズタズタで大糸線など孤立化
そして東京から延伸してくるJR東の北陸新幹線(首都圏〜北陸の需要)によってJR西は稼がせてもらってる状態
省4
154: 大阪は金魚のフン(東京都) 2021/06/08(火)15:20 ID:eEavkN8T(1) AAS
>>153
サンダーバードの何が日本一やったん？
収入？利益額？利益率？乗客数？乗車率？
まあ、きっと何かは日本一やったんやろ
でも単純に中央線の「あずさ」「かいじ」のほうが密度は高いけどな
155: (SB-Android) 2021/06/08(火)15:22 ID:WKSU7Kku(1) AAS
名古屋人も福岡人も穢土人の凶悪さに比べたら可愛いいもんやろ
156: (大阪府) 2021/06/08(火)15:50 ID:Kv+adZlF(9/16) AAS
>>153さん
ハブ爺さんは企業分析が苦手なんだね。
JR西日本さんは近畿圏のアーバンネットワークと新幹線で売上の9割近くを占めます。
1時間に1本か2本しか運行しないサンダーバードの売上は全体の数%ほどでしょうね。
売上の数%の部門を会社の屋台骨だと妄想するのは、ハブ爺さんは企業分析の素人ですね。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
157(2): (大阪府) 2021/06/08(火)16:13 ID:Kv+adZlF(10/16) AAS
>>153さん
2019年度の敦賀〜金沢の利用者数は1日2万人程度です。
近畿圏のアーバンネットワークの大阪近郊は30万人〜40万人程度が利用します。
山陽新幹線は1日10万人程度が利用します。
北陸新幹線は1日2万人程度が利用します。
ハブ爺さんが北陸線のたかが1日2万人程度の利用者数に異常にこだわるのは理解に苦しみます。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.westjr.co.jp
158: (SB-Android) 2021/06/08(火)16:37 ID:Jh7nAond(4/4) AAS
>>146
お前みたいなヘタレしかおらんのが大阪
平和でエエこっちゃ
159(1): (茸) 2021/06/08(火)17:12 ID:j8t94VCW(1/5) AAS
>>136
くやしいからってデマ流そうとしてらーww
漏らした奴が身元あかす訳ねーだろw
160(3): (大阪府) 2021/06/08(火)17:18 ID:Kv+adZlF(11/16) AAS
今の日本の若者は韓国で就職を希望する人が増えてるみたいですね。
確かに東京に一極集中する日本の大企業は大部分が没落したので、今の日本の若者は日本国や東京に失望してる人が続出してるでしょうね。
日本の若者の多くが日本国に失望して韓国に就職を希望するようになったことに対する日本国を統治する東京政府の責任はあまりにも重大ですね。
若者"日韓で就職"希望 強まる民間の結びつき（6月8日放送「news every.」より）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
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