[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part252 (1002ﾚｽ)
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36(3): (大阪府) 2021/06/07(月)21:56 ID:rm+cOXFZ(4/5) AAS
>>33
大阪から流出したってこと？前のスレではフジテックもそのケースって聞いたけど？
40(3): (愛知県) 2021/06/07(月)22:03 ID:blVJXQI2(4/13) AAS
>>34
>>39
パナソニックの門真工場を潰してららぽーにしてるけどいいの？
シャープも堺に見栄っ張りな工場を作った途端に潰れたけどwどうしたの？
78(3): (愛知県) 2021/06/07(月)23:30 ID:blVJXQI2(13/13) AAS
>>75
東京敵視&大阪マンセーする地元大阪人の顔色を伺って大阪に留まっていることが機会損失だったからな
シャープにしても大阪人を喜ばそうと堺に立派な工場を作ったことでシャープの未来を失った
「もう限界」パナ幹部が脱大阪宣言 戸惑う関西企業、東京シフト「遅すぎる」の声も
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
106(3): 和歌山人(東京都) 2021/06/08(火)10:15 ID:TLTMf1Ty(1/3) AAS
川崎と大阪はどっちが治安悪いのか考えてるけど、 川崎は住民の民度のアベレージが総じて低いんだけど、大阪はたまに突き抜けてヤバい人が居るイメージ 流石に川崎でうんこ垂れ流しながら商店街歩いてる浮浪者は見たことがない（梅田にいた
153(3): (茸) 2021/06/08(火)15:05 ID:32FN7gSK(3/3) AAS
>>150
サンダーバードは日本一の特急路線だったろ
湖西線〜北陸は特急街道と言われるほどだった
JR西のドル箱で看板的存在だったのがサンダーバード
数少ない大阪駅(梅田)から発着する特急なのも象徴的だった
それが北陸新幹線の延伸に合わせてサンダーバードは追い出されていっている
敦賀まで延伸したら梅田〜北陸を直通網羅してきたサンダーバードは実質的に無くなる
特急街道も消滅
北陸のJR西ネットワークもズタズタで大糸線など孤立化
そして東京から延伸してくるJR東の北陸新幹線(首都圏〜北陸の需要)によってJR西は稼がせてもらってる状態
省4
160(3): (大阪府) 2021/06/08(火)17:18 ID:Kv+adZlF(11/16) AAS
今の日本の若者は韓国で就職を希望する人が増えてるみたいですね。
確かに東京に一極集中する日本の大企業は大部分が没落したので、今の日本の若者は日本国や東京に失望してる人が続出してるでしょうね。
日本の若者の多くが日本国に失望して韓国に就職を希望するようになったことに対する日本国を統治する東京政府の責任はあまりにも重大ですね。
若者"日韓で就職"希望 強まる民間の結びつき（6月8日放送「news every.」より）
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
176(3): (愛知県) 2021/06/08(火)18:23 ID:tXCwZbto(2/5) AAS
>>157
甘いなー
君は点でしか物事を見れないね
サンダーバードによって北陸は関西の影響力を強めていた
サンダーバード勢力圏＝関西勢力圏のようになっていた
北陸本線の3セク化により七尾線や大糸線など北陸本線の支線も孤立化してJR西の北陸ネットワークはズタズタ
またサンダーバードは梅田から発着して北陸を直通&網羅していくわけだけど、その存在によって梅田の拠点性やターミナルとしての存在感も高めている
このように短絡的な数値では計れない拠点性や勢力圏などの見えない波及効果があるんだよね
大阪駅や京都駅から北陸に直通していたサンダーバードを無くすのは関西の自滅でしかない
JR西はJR東の忠犬となってせっせとサンダーバードを排除しつつ、関東勢力圏となる北陸新幹線延伸に協力しておこぼれで儲けるわけ
195(5): (大阪府) 2021/06/08(火)19:32 ID:CaatGOhA(1) AAS
南海トラフで大阪壊滅www
ざまあwww
203(3): (大阪府) 2021/06/08(火)19:42 ID:/goAWJYQ(5/6) AAS
>>195
南海トラフ自身における大阪の津波は
2時間後に２ｍの津波が来るかどうかのレベル
確かに、
オンタイムの情報ゼロだった江戸時代は大変だったろうとは思う・・・
227(3): (愛知県) 2021/06/08(火)21:58 ID:/imqPSCo(1) AAS
大阪ブランドがどんどんなくなってく！！！！！！！！
ロート製薬が天藤製薬を買収
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
ロート製薬は8日、痔（じ）治療薬「ボラギノール」の製造販売を行う天藤製薬（大阪府豊中市）を買収すると発表した。
260(3): (八嶽山) 2021/06/09(水)06:14 ID:oJsJtmWC(1) AAS
【府県内総生産 (名目) 2018】
愛知県 ４０兆９３７２億円
大阪府 ４０兆１９５６億円
281(3): (愛知県) 2021/06/09(水)10:42 ID:wV2eDDfx(1/18) AAS
>>261
つまり大阪は狭くて伸び代が無い
だからアホな都構想なんかにしても焦っているわけ
294(3): (愛知県) 2021/06/09(水)11:43 ID:wV2eDDfx(4/18) AAS
>>289-291
インフラが全てを物語っているよ。
愛知では名古屋の対極の位置にある豊橋までJRと名鉄が競って高速運行していて便利。
新快速や特別快速や名鉄特急で岐阜や三河方面から名古屋までアクセス最高。
新幹線の駅も三河安城や豊橋とあって更に速い県内移動も可能。
豊橋からひかりに乗って東京横浜から京都や新大阪にも行けてしまう。
愛知県は道路環境にして最高で、
東名、名神、新東名、新名神、中央道、全て名古屋起点。
愛知は新旧の国土軸が名古屋を環状線のように囲みながら県内全体に恩恵を与える構造。
住宅エリアから産業・湾岸エリアまで網羅。
省11
308(4): (愛知県) 2021/06/09(水)12:41 ID:wV2eDDfx(7/18) AAS
>>297
東京の強さは無機質だからこその多様性
大阪の弱さは大阪人情主義など大阪ローカル主義による保守的な村社会性
大阪人が利便性に無頓着なのも多様性に無頓着だからこそ
382(5): (東京都) 2021/06/09(水)19:23 ID:C6md2qob(4/31) AAS
>>378
今日も東京都心では230M級ビル3本の計画が発表されたというのに、大阪の中心部では０！
大阪駅周辺には高さ規制があるから仕方ない？
それは東京駅周辺にもあったけど、国家戦略特区指定で緩和され、300M級のビルでも建てられるようになったんだよね
需要がある都会と、メイン駅裏に公園とタワマンができるようなオフィス需要のない大阪みたいな田舎町との違いかな？ｗｗ
386(3): (東京都) 2021/06/09(水)19:29 ID:C6md2qob(5/31) AAS
>>378
建設中、計画中の200M超ビル
東京２３区…28棟
札幌市…2棟
名古屋市…1棟
大阪市…1棟 ←←
大阪が単なる地方都市だということを示しているねｗ
しかも札幌、名古屋は都心部だというのに需要のない大阪は郊外
504(3): (大阪府) 2021/06/10(木)00:01 ID:6QqSf59e(1/3) AAS
うめきた２期は大規模アリーナ中心でいいと思ったんだけどな
もしやしきたかじんが存命なら主張していたかも知れない
524(3): (SB-Android) 2021/06/10(木)06:54 ID:As0ifrmw(1) AAS
>>523
やっぱアメリカすげーな
NＹってアメリカの大企業の10％程度しかなくて都市圏人口はトンキンの半分なのに、一極集中のトンキンと大差ないんだもんな
543(3): (大阪府) 2021/06/10(木)09:27 ID:sUXQZf7B(1) AAS
マジレスすると大阪近畿は日本から独立した方がいい
そういうとこっちが日本の本体と言うと思うが
551(4): (茸) 2021/06/10(木)10:16 ID:Gt6DqWAA(1) AAS
>>544
大阪じゃこんなの無理だから嫉妬するのもわかるw
トヨタお膝元に大規模研究施設、テストコースも併設
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
CASE関連技術の開発競争の激化をにらみ、本社地区の施設と連携させることで開発スピードを高めるのが狙いだ。
県が造成した用地は豊田市と岡崎市にまたがり総面積は約650ヘクタール。県の事業費は約1100億円。
トヨタは同地ですでに約5キロメートルのテストコースを開設しているが、今後、10種類のテストコースを新設する。
欧州の山岳部の高低差の激しい道路を再現したものもあり、これまで国内でしにくかった車両に強い負荷をかける車両試験ができるようになる。
研究開発棟も新設し高級車「レクサス」などをはじめとする車作りの新たな開発拠点とする。
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