[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part234 (1002ﾚｽ)
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358: (大阪府) 2021/01/15(金)02:12 ID:Gp6qEfyC(5/29) AAS
以前、ハブ爺の書き込みで「毎週金曜日、近鉄難波駅は週末に名古屋で遊ぼうとする大阪人で溢れかえってる」とか言ってて爆笑したことがあるんだけど
本当どういう世界で生きてるんだろうと本気で心配になるときがある
なんかガチで精神的な疾患でもあるのか？ｗ
359: (大阪府) 2021/01/15(金)02:15 ID:Gp6qEfyC(6/29) AAS
>>357
結果が伴ってないのでね
そういう意味では辛うじて成功してるのは刈谷サービスエリアくらいだと思うよ
あくまで地元民中心だけどねｗ
360(1): わろた(東京都) 2021/01/15(金)02:33 ID:eUrKXAdg(1) AAS
>>356
ケンミンショーで大阪に興味持ってもろて良かったやんな
大阪のオッサンはオモロい顔になるようにペンチで歯を抜いてはるし髪の毛むしってハゲになってはるし
オバチャンは美容院行って大仏パーマあててや〜と注文するんやして
361: (大阪府) 2021/01/15(金)02:35 ID:Gp6qEfyC(7/29) AAS
味噌っかすもえらい夜中まで起きてんねんな
362: (東京都) 2021/01/15(金)06:21 ID:s54TTGJs(1/5) AAS
>>352
新幹線とは無縁の栄は残念ってことか？ｗ
大阪sage前提で話すからお前の理論は毎回破綻するんだよ
363(1): (茸) [age] 2021/01/15(金)06:55 ID:xu88UECA(1/8) AAS
>>330
的外れもいいとこ。
南海はインバウンドもあり旅客数はかなりの落ち込みなんだけど？葬儀屋、物流などの副業で稼いだに過ぎない。
364: (SB-Android) 2021/01/15(金)06:56 ID:jXEG/2Zf(1/4) AAS
トンキンを更地にしたルメイは神
365(1): (茸) [age] 2021/01/15(金)07:02 ID:xu88UECA(2/8) AAS
>>352
名駅もおまえらがバカにしてる新大阪みたいに洪水でこれ以上開発出来ない間抜けな土地。環状線も通らず栄まで乗り換えが必要という。
366: (茸) [age] 2021/01/15(金)07:05 ID:xu88UECA(3/8) AAS
>>360
悪意でそういう人間選んでるやろ。
ハゲ、歯抜け、虎柄パンチおばちゃん。
ハゲはともかく、ミナミや梅田歩いててそんな人間ほとんど見ない。
367: (東京都) 2021/01/15(金)07:12 ID:s54TTGJs(2/5) AAS
>>365
洪水については、淀川改良工事以降洪水は起きていません、ということでハブ爺は論破済み
だからマヌケなのは名駅のみ
368(2): (茸) 2021/01/15(金)07:52 ID:UHj1TFP7(1/12) AAS
>>363
梅田は近代化と同時に大阪駅をはじめ大阪の玄関口として鉄道の駅を核として発展し成り立っている街
名古屋駅エリアなんかも同じ
栄は江戸時代からの城下町の中心で戦後の焼け野原からテレビ塔や久屋大通の整備して久屋大通公園が軸になった街
しかし大阪は玄関口である梅田に新幹線を通したかったのに通せなかったことで梅田は中途半端になって玄関口らしい玄関口じゃなくなってしまった
さらに梅田は阪急梅田を中心に買い物エリアとしても発展したことで心斎橋難波をストローし、心斎橋難波の座を梅田が奪っていく流れになり、中国韓国インバウンドに身売りするしかない街になっていた
うめきた広場によって更に心斎橋以南の立場は無くなっていく
チグハグな都市構造によって梅田に一極集中していく大阪
このように梅田が発展するほど鉄道の玄関口の街だったのに新幹線が無いという不便さも際立っていく皮肉
特急はるかがスルーしていたマヌケな玄関口は強がりながらも何とか無理矢理地下駅を新設したものの新幹線コンプレックスはどうにもならない
369: (東京都) 2021/01/15(金)08:03 ID:s54TTGJs(3/5) AAS
>>368
勘違いしてるみたいだが玄関口は新大阪だぞ
370: (茸) [age] 2021/01/15(金)08:14 ID:xu88UECA(4/8) AAS
>>368
ハブ爺さん！新大阪はあなたの好きなハブ駅ですよ。
371(3): (茸) 2021/01/15(金)08:45 ID:UHj1TFP7(2/12) AAS
阪急にも近鉄特急も無縁という私鉄無縁の新大阪w
372: (東京都) 2021/01/15(金)08:53 ID:s54TTGJs(4/5) AAS
>>371
それがどうした？
何も問題ないが
373(2): (茸) 2021/01/15(金)09:34 ID:UHj1TFP7(3/12) AAS
名古屋駅は名鉄と近鉄も接続していて、しかもターミナルが近鉄とも壁一枚で隣接してて日本で唯一無二の私鉄ハブターミナルにもなっているから凄いよね
近鉄があることで名古屋駅は新大阪だけでなく難波にも直通できるという、大阪の南北をスポーク化したダブルネットワーク
関西の外から大阪に行くと梅田に無縁でスルーして梅田の存在感が無くなるんだよな
大阪の鉄道の玄関口として街が出来て発展してきたのに玄関口として機能しなくなった梅田の不幸
新幹線の玄関口なの梅田が重視され新大阪は地上駅で踏切まであるという昭和のごちゃごちゃ状態で軽視され街の体を成してない新大阪の不幸
374: (大阪府) 2021/01/15(金)09:50 ID:/6Ic+uuv(1) AAS
大林組が請け負った千曲川護岸 復旧工事 全面的にやり直し
2chｽﾚ:newsplus
１万3000か所以上の不具合
｢経験のある技術者を現場に配置していなかった｣
375: わろた(東京都) 2021/01/15(金)10:51 ID:NZJ0ETFK(1) AAS
>>373
ターミナルって意味知ってるんか？「終着駅」だぞ
名古屋駅は基本的に途中駅で「終着駅」として機能してるのは中央線と関西本線と近鉄名古屋線とあおなみ線
名古屋駅としてのメイン路線は東海道新幹線と東海道本線と私鉄の名鉄や市営地下鉄東山線・桜通線だか名古屋駅は途中駅のスルー仕様
376: (東京都) 2021/01/15(金)11:04 ID:s54TTGJs(5/5) AAS
>>373
玄関駅と中央駅の違いなだけだろ
お前は玄関でくつろいだり、飯を食うのか？
中央駅の梅田は近隣から人が集まるから商業施設が集積
玄関駅の新大阪は新幹線利用のビジネスマンに便利なように、オフィスやホテルが集積
上手く役割分担されてるぞ
377(3): (茸) 2021/01/15(金)11:05 ID:UHj1TFP7(4/12) AAS
何で大阪人はターミナルが好きなのか？
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにターミナルがバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
各々の鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
乗り換えにしてもわざと歩かせて不便にして“乗り換えついでに買い物してほしい”というセコい思想になっていた。
そうやって大阪の街は見栄っ張りな鉄道各社のターミナルに帰属する離れ小島が乱立した不便な構造になっていった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今さらになってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなった。
しかし乗り入れや会社跨ぎの弊害も大きく、時短効果も大したことないから痛い。
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