[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part229 (1002ﾚｽ)
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392: (茨城県) 2020/11/18(水)11:48 ID:dV82xs7k(1/5) AAS
ハブ爺のレスは妄想だらけだから「ソースは？」とツッコむとタジタジするぞ
393: (大阪府) 2020/11/18(水)11:50 ID:yymoPHfo(9/16) AAS
>>391
ハブ爺ワールド全開やｗ
妄想が前提になってるからもうどこからツッコんでいいか分からんｗ
394(1): (大阪府) 2020/11/18(水)11:56 ID:yymoPHfo(10/16) AAS
ハブ爺の主張がたった10分で180度変わってて草
>それとリニアは整備新幹線とは違うので民営による維持管理費も重要になる
>整備新幹線と違ってコスパ重視になるのは当然
↓
>リニアは海外に売り込むショールームという要素が強いので、リニアを体感できる最低限の大都市圏移動ができれば充分というのも大きい
395(1): (大阪府) 2020/11/18(水)11:57 ID:O8YE2qcp(1/4) AAS
東京都表示と光の自演大阪人低能すぎて笑った
396: (静岡県) 2020/11/18(水)11:58 ID:maA0rx8q(2/2) AAS
>>364
北海道と同じなら日本も県の大きさで負けてないので引き分け
397: (茨城県) 2020/11/18(水)11:59 ID:dV82xs7k(2/5) AAS
>>394
これ思った
自分のレス同士が矛盾してるってハブ爺ってアホなんやな
398: 無職捏造自演バ力竹内(ジパング) 2020/11/18(水)12:00 ID:hF92Z5z7(2/2) AAS
愛知犬(あいちけん)
意味…
南(韓国)東(東京)北(北朝鮮)には
向かって吠えずに西(大阪)には
向かって良く吠える…と言う意味…
省5
399: (茸) 2020/11/18(水)12:09 ID:zVWeYX9S(6/19) AAS
>>353
いくら工事が進んでも静岡と和解せん限り工事が開始出来ないからまるまる遅れる。遅れる度に工事費はかさむ。新大阪まで全通するまで収入も期待出来ない。
400(1): (茸) 2020/11/18(水)12:13 ID:zVWeYX9S(7/19) AAS
>>355
在来線車両の窓の汚いこと。洗車もろくにしてない。
西や東と大違い
401: (光) 2020/11/18(水)12:15 ID:YJA2h8TZ(8/12) AAS
>>395
名古屋人は地元へ帰れ
402: (茸) 2020/11/18(水)12:16 ID:zVWeYX9S(8/19) AAS
>>359
カジノはプラスアルファな。
なければ夢洲に200m越えのビルは立てない。
地下鉄は海底トンネルがすでに作られてるから大した出費ではない。
403: (光) 2020/11/18(水)12:16 ID:YJA2h8TZ(9/12) AAS
>>400
在来線は東海3県は西日本、静岡は東日本で良いくらいやな
404: (茸) 2020/11/18(水)12:23 ID:zVWeYX9S(9/19) AAS
>>387
逆に大阪がリニア反対したらウケるなwww
405(1): (茸) 2020/11/18(水)12:26 ID:zVWeYX9S(10/19) AAS
>>379
名古屋で公演すると
東京・名古屋・大阪（または神戸）福岡らへんで公演しないとバランス悪い
東京・大阪・福岡がバランス的にベスト
406(1): (SB-iPhone) 2020/11/18(水)12:34 ID:ss8IDzsI(5/6) AAS
リニアは大井川の水量低下問題が技術的に解決が難しい。
水量低下問題解決なくしてリニア開通は無い。
静岡県民の世論は建設許可を出すには大反対だし、大井川流域住民に訴訟までされちゃってさ、もうリニアは詰んでるんだよな。
407: (茸) 2020/11/18(水)12:37 ID:zVWeYX9S(11/19) AAS
>>406
国が介入せにゃ無理だろうね。そうなると大阪まで同時に作れとなるから受け入れないだろうけど。
408: (茸) 2020/11/18(水)12:39 ID:Xmw4NruF(11/14) AAS
丁寧に説明すると、
東海道新幹線はJR東海の生命線である。
その東海道新幹線にとって災害リスクの高い区間があり、それが富士山や箱根の噴火や地震リスクと、浜名湖と遠州灘の津波リスクの区間なんだよね。
そのバックアップとして内陸回りの中央リニアを建設することになったわけ。
そんな災害リスクも無くてバックアップが必要無ければ作りたくないものなんだよ。
稼ぐだけなら既に東京〜新大阪の需要をほぼ独占状態の東海道新幹線でガンガン稼いでるだけの方がコスパ最高。
わざわざリニアで二重化して食い合わせするメリットは無い。
それでも作るのはJR東海の自社の生命線のバックアップとして重要であり仕方なく作るのが中央リニア。
既存の新幹線を最大限有効活用しながらリニアは最低限あれば充分なわけ。
新大阪まで作るメリットが無い詳細は>>376
省1
409: (大阪府) 2020/11/18(水)12:41 ID:yymoPHfo(11/16) AAS
またハブ爺は妄想垂れ流してるけど、リニア計画のきっかけは東海道新幹線の老朽化な
410(1): (光) 2020/11/18(水)12:42 ID:YJA2h8TZ(10/12) AAS
>>405
そもそも名古屋から大阪(又は京都や滋賀や神戸)って北関東から東京と変わらない
411: (茸) 2020/11/18(水)12:46 ID:Xmw4NruF(12/14) AAS
大阪人は整備新幹線の視点でリニアを見てるんだよな。
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