[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part229 (1002ﾚｽ)
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216(1): (ジパング) 2020/11/17(火)12:50 ID:eteaGAfo(4/6) AAS
>>211
関西にはUSJがあるし、なんならレゴランドも大阪にあるのに、わざわざ名古屋のレゴランドに？
しかも車で？
悪いがまた名古屋人が嘘言ってるんだなーとしか思えないな
217: (兵庫県) 2020/11/17(火)12:52 ID:OeKtIjio(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.chunichi.co.jp
中部空港内のイセタン、来年２月末閉店（抜粋）
2020年11月13日
三越伊勢丹ホールディングスと中部国際空港が空港内に共同出店していた小型店「イセタン セントレア ストア」が来年２月２８日に営業を終了する。
赤字が続いていたことに加えて、新型コロナウイルス感染症で空港の利用者が落ち込んだことから、４年余りの歴史に幕を下ろす。
名古屋・名駅の大名古屋ビルヂングに入っていた中型店「イセタンハウス」も今年８月に閉店しており、
「伊勢丹」の屋号を掲げる店は東海三県から姿を消すことになった。
同様の店は羽田空港（東京）にもあるが、中部国際空港では開業当初から赤字が続き、
新型コロナにより空港利用者が減ったことが追い打ちを掛けた。
218(2): (茸) 2020/11/17(火)13:05 ID:ZVg57HSk(6/10) AAS
>>216
大阪にあるディスカバリーセンターとレゴランドリゾートは全く違うものだぞ。
レゴ初心者がディスカバリーセンターでレゴ好きになったら次は自然とレゴランドリゾートに行きたくなるステップアップ装置として機能している。
それに小さな子連れファミリーはマイカーアクセスが便利な方が嬉しいことを知らないんだな。
新幹線でも金城ふ頭は名駅から一本で直通で、乗り換えだらけの大阪のベイエリアより便利だけどね。大阪は子連れに不便な街だよね。
219: タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) 2020/11/17(火)13:08 ID:2c12IBbd(8/10) AAS
>>218
どっちも興味ねーわな
220: タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) 2020/11/17(火)13:11 ID:2c12IBbd(9/10) AAS
>>218
金城ふ頭ってそんなに便利なのに何で資材置き場みたいなの？
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
221: (公衆) 2020/11/17(火)13:27 ID:MyiIsdym(1) AAS
>>211
＞関西は意外と遊ぶところが無いんだよな。特にアウトドア。
大阪ならレゴランドのすぐ隣で日本一の山に登山もできるで
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tozanmotetai.com
222: (兵庫県) 2020/11/17(火)13:29 ID:h0b+yzRW(5/8) AAS
>>204
だから言ってるやん
新名神は近畿にとって利益がある
愛知だけ利益があるわけではない
223: (熊本県) 2020/11/17(火)13:40 ID:4NX413qu(1) AAS
血税空港 本日も遠く高く不便な空の便
外部ﾘﾝｸ:bookmeter.com
224(1): (兵庫県) 2020/11/17(火)13:40 ID:h0b+yzRW(6/8) AAS
>>215
それでも大阪の交通は便利になる
愛知は圧倒的に魅力が無くなっていく
225(1): (兵庫県) 2020/11/17(火)13:50 ID:h0b+yzRW(7/8) AAS
>>211
鈴鹿サーキットやナガシマに関西人が多いのは当たり前
三重は近畿
大阪近畿の仲間
226: (東京都) 2020/11/17(火)13:53 ID:roQsE/Dt(1) AAS
ハブ爺の願望虚しく週末の近畿は東海ナンバーだらけ
227(2): (兵庫県) 2020/11/17(火)13:54 ID:h0b+yzRW(8/8) AAS
愛知をどうやって近畿圏にいれるか議論する必要がある
まずは岐阜を近畿に向かせよう
228: タコヤキ食い過ぎてクチがホの字になってもうた(ジパング) 2020/11/17(火)13:56 ID:2c12IBbd(10/10) AAS
>>224
愛知県は圧倒的にJR 在来線がショボいからどうにもならん
新幹線で名古屋駅に着いた後は私鉄での移動だと高くつくからな
だから名古屋を軸足に観光をする人は少ない
外国人観光客もジャパンレールパス利用なので名古屋自体も詰まらん事もあって寄りつかんのだろうな
229: (大阪府) 2020/11/17(火)14:00 ID:ikUO4RsS(1/3) AAS
>>227
そんなことせんでも中国の影響で自然と西に向く
230: (光) 2020/11/17(火)14:22 ID:W/A/5NaO(3/8) AAS
>>225
>>227
三重は勿論愛知も岐阜も近畿の仲間や
色々な面でつながりは深い、切っても切れない間柄
ハブ爺やベニヤはガチのヒッキーだから知らないだろうが
231: (光) 2020/11/17(火)14:24 ID:W/A/5NaO(4/8) AAS
広義の近畿圏には既に東海3県と北陸3県は入ってると言える
232(1): (茸) 2020/11/17(火)14:25 ID:ZVg57HSk(7/10) AAS
名古屋は関西圏の東の玄関口としても機能するんだよな。新名神やリニアで益々そうなる。
名古屋駅は新幹線と近鉄特急で大阪の南北をスポーク化してるしね。
リニアにしても関西の玄関口として機能する名古屋開業した時点で関西に接続したようなものになり、京都、新大阪、難波、南紀へは名古屋経由へ。
だから大阪は凄く焦ってて必死なわけ。
233(1): (東京都) 2020/11/17(火)14:26 ID:boGj0T77(1/2) AAS
なんやリニアなんかまだ信じてるんか
信仰心凄いな
234: (茸) 2020/11/17(火)14:27 ID:ZVg57HSk(8/10) AAS
愛知・名古屋の都市圏拡大へ
リニア開業後、名古屋は2時間圏人口が国内最大に
h外部ﾘﾝｸ:invest-online.jp
品川―名古屋間はわずか約40分、品川―大阪間は約67分と、1時間強で首都圏と関西圏が移動可能となります。
リニア中央新幹線全線開業により三大都市がこれまで以上に連携。
それをひとつの圏域、都市とすると、人口約6500万人という世界最大の巨大都市圏になるという構想を「スーパー・メガリージョン」構想といいます。
2027年度のリニア中央新幹線の東京ー名古屋間の開業により、5千万人規模の大交流圏が誕生します。
愛知は「この大交流圏の西の拠点として、国内外から人・モノ・カネ・情報を惹きつけていく。」としています。
2027年にリニア中央新幹線が名古屋まで開業した時点で2時間圏人口は名古屋が国内最大となり、
大阪開業時においても2時間圏人口は国内最大のままです（約6500万人）
省1
235: (東京都) 2020/11/17(火)14:32 ID:gcEi9qZI(1) AAS
若者世代の名古屋東海人は親近畿が多いな
名古屋VS横浜スレ立ててる愛知県さんもそうだし
大阪京都の舞台や展覧会にも東海3県から来てる人結構いる
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